Perfiles de acero HISTAR® reducen coste y tiempo en la construcción del Viaducto Marsa en Varsovia

Descripción

El conjunto de las calles Marsa - Żołnierska transcurre a través de tres distritos de Varsovia, y constituye una de las más importantes arterias de comunicación en la zona este de la capital. Asimismo, es una de las rutas fundamentales, que libera del tráfico a la parte de la ciudad situada en la orilla derecha.

La actuación consiste en la reconstrucción de las calles Marsa (distrito Praga Sur) - Żołnierska (distrito Rembertów), en el tramo desde la calle Naddnieprzańska hasta los límites de la ciudad. El ámbito del proyecto incluye el ensanche de las calzadas existentes, la demolición de los viaductos antiguos, la construcción de nuevos viaductos, la construcción de pantallas acústicas y la creación de nuevas zonas verdes junto a los viales.
 
La realización del proyecto se ha dividido en dos etapas. En la primera etapa ha sido reconstruida la calle Marsa desde la calle Naddnieprzańska hasta la calle Żołnierska, y también se han construido los viaductos encima de las líneas ferroviarias. En la segunda etapa se prevé la construcción de los viaductos adicionales en las calles Marsa (encima de las líneas ferroviarias, el cruce con la calle Chełmżyńska, el cruce con la calle Żołnierska); el ensanche de la calle Żołnierska hasta los límites de la ciudad en una segunda vía, y la construcción de un viaducto encima del cruce con la calle Czwartaków.

Optimización estructural gracias al acero HISTAR® de ArcelorMittal

En enero del año 2011, ArcelorMittal se puso en contacto con la empresa INTERCOR, ganadora del concurso para la realización de la primera etapa del presente proyecto ante el Consejo de las Inversiones Viarias de la Ciudad de Varsovia (ZMID), proponiendo una solución alternativa al proyecto existente, efectuada por el departamento técnico de ArcelorMittal de Luxemburgo (TECOM).
 
El ámbito de los trabajos de la empresa INTERCOR incluía la construcción de los viaductos exteriores (el proyecto entero contaba con 4 viaductos - 2 más pequeños inferiores y 2 más grandes exteriores).

El proyecto alternativo introdujo la utilización de vigas laminadas HE 900, de acero en calidad HISTAR460.

Lo esencial de las modificaciones propuestas fue el ahorro en el peso de la construcción (una reducción de ~930 toneladas a ~750 toneladas), la reducción del tiempo de realización, la reducción de los costes de mantenimiento (la superficie para pintar fue reducida en un ~20%), así como de los costes de producción.

Las obras de realización de la primera etapa de la inversión comenzaron en marzo de 2011. La longitud del tramo de vía reconstruida fueron unos 890 metros.  

En septiembre de 2011, ArcelorMittal recibió un encargo para la fabricación de vigas de acero con contraflecha - los demás trabajos posteriores a la fabricación (soldadura, perforaciones, protección anticorrosiva), así como el montaje estaban a cargo de la empresa INTERCOR.

El proyecto alternativo fue preparado por la oficina de proyectos GF-Mosty de Piekary Śląskie. Las vigas de acero fueron suministradas entre septiembre y noviembre de 2011.

Además de las calzadas, se construyeron las aceras, los carriles para bicicletas, así como las pantallas acústicas de 5 metros de altura.  

También fueron cambiados los cruces de las calles Marsa con la calle Chełmżyńska, y el cruce con las calles Żołnierska/Rekrucka. Fue demolido el antiguo viaducto encima de la vía del ferrocarril debido a su estado avanzado de deterioro.

Después de completar la reconstrucción de la calle Marsa, lo motoristas pueden usar ahora los dos nuevos carriles exteriores para cruzar la línea de ferrocarril, junto con un carril bici y protegidos por barreras acústicas. El primero de los nuevos viaductos se abrió al público en enero de 2013, el segundo, en septiembre del mismo año. En el tramo principal, la calle fue ampliada a cuatro carriles en ambas direcciones.