L'année dernière, le magazine allemand Der Spiegel a publié un article sur l'effondrement de vieux ponts en Allemagne, principalement dû au trafic de véhicules lourds,  et sur les efforts déployés pour les reconstruire et les moderniser. La reconstruction du pont "Demminer Strasse" à Neubrandenburg avec des poutres ArcelorMittal montre que l'acier est une solution idéale, assurant une construction durable, rapide et économique pour les ponts.

Solution mixte pour des structures plus résistantes

Pour reconstruire le pont «Demminer Strasse» à Neubrandenburg, l'entreprise  générale Matthäi Bauunternehmen Leezen a opté pour une solution de poutres de soutènement. Ce type de pont mixte acier-béton est utilisé pour les superstructures de courte et moyenne portée avec des restrictions sévères de profondeur de la construction. Le nouveau pont à deux travées se compose de deux ponts séparés pour chaque direction du trafic. Il est construit sur les voies ferrées et offre d'autres connexions via la route B96.

Comme ArcelorMittal Downstream Solutions a collaboré avec succès avec Matthäi Bauunternehmen Leezen pour un projet de pont précédent à Schwerin, nous avons gagné le contrat en mai 2016 et livré des poutres de profilés en H à larges ailes de nuance S355M pour une profondeur de 900 m chacune. Vu que les poutres sont étroitement espacées et les éléments de fibrociment préfabriqués sont placés sur les brides inférieures, aucun coffrage additionnel ou faux-plancher pour le béton entre les poutres n'a été nécessaire. Ainsi, l'encombrement de la circulation au-dessous du nouveau pont a été fortement réduit et les temps de fermeture, coûteux pour la ligne de chemin de fer, pourraient être limités à quelques nuits seulement.

Poutres durables du Luxembourg

Les poutres de 19 et 31 mètres de long ont été produites par l'usine d'ArcelorMittal Europe - Long Products à Differdange (Luxembourg). Ensuite, elles ont été découpées et soudées avec des transversaux (IPE 400 S235JR) par Downstream Solutions à Bad Oldesloe (Allemagne). Le procédé de laminage thermomécanique de haute qualité S355M, associé au revêtement anti-corrosion appliqué sur les poutres, assurera la longévité de la structure. 

Les poutres, comme la plupart de nos poutres d'acier utilisées pour la construction de ponts, étaient faites de ferraille. Cela démontre une fois de plus la durabilité de l'acier, qui peut être recyclé à l'infini plusieurs fois tout en conservant ses propriétés.

Texte: ArcelorMittal Europe - Flat Products

Photos: © Matthäi Bauunternehmen Leezen

Que ce soit aux Pays-Bas, en Pologne, en Suède ou dans un autre pays européen, l'acier d'ArcelorMittal est utilisé pour construire de nombreux ponts à travers l'Europe et à travers ses frontières. Cette fois-ci, c'est en France qu'un pont a été construit avec notre acier, où toutes les poutres ont été fournies par ArcelorMittal Eurostructures Beam Finishing Center en collaboration avec ArcelorMittal Distribution Solutions.

De l'ancien au nouveau

A côté de Dunkerque, la passerelle reliant les villes de Petite-Synthe et Fort Mardyck à Saint-Pol-sur-Mer est fermée à la circulation depuis 5 ans. L'ancien pont, en béton armé, a été construit en 1977 et démoli en 2011 pour des raisons de sécurité suite à l'endommagement d'un de ses supports.

Relier les gens

Depuis avril 2016, le nouveau «pont triangulaire» réalisé avec notre acier a été ouvert à la circulation. Cet arc est une voie de circulation majeure pour la région de Dunkerque car elle permet de relier 4 lignes de transport public qui ont dû être enlevées pendant la construction. Mesurant 116 mètres de long, le nouveau pont comprend:

• Une double voie pour les voitures
• Une voie "verte" pour les vélos
• Un trottoir pour les piétons

Acier et béton

Pour construire le nouveau pont du Triangle, la meilleure solution était d'opter pour une structure mixte béton-acier. Le nouveau pont est composé d'une dalle de béton résistante aux intempéries avec une isolation acoustique. L'acier a été choisi pour les poutres en raison de son efficacité et de ses propriétés esthétiques et économiques. L'acier S460M est économiquement avantageux pour ce type d'application. En effet, le poids de la structure peut être réduit avec une faible augmentation de prix, son taux de carbone est très faible et le soudage ne nécessite pas de préchauffage.

Collaboration main dans la main

Eurostructures du Luxembourg a été choisi par le client Eiffage TP pour fournir des poutres HEB et HEM 600 de 32 mètres de long. Eiffage TP est réputé pour la réalisation d’ouvrages de génie civil de prestige (tel que le viaduc de Millau, la Tour Montparnasse, ou le tunnel sous la Manche ...).

Pour l'assemblage, Eurostructures s'est associé à l'équipe de Distribution Solutions (DSI) de Yutz en France. Cette équipe de Distribution Solutions était en contact avec le bureau de contrôle du client pour vérifier la conformité aux spécifications:

• Conforme à la norme EN1090 (spécifique aux structures en acier / ponts)
• Conforme à la classe d'exécution EXC4 (spécifique aux structures spéciales telles que les centrales nucléaires et les ponts de grande portée)
• Conforme à la norme ISO3834 qui spécifie le niveau de qualité requis pour le soudage 
• Traçabilité

Texte:
ArcelorMittal Europe Communication

Photos: ©www.lavoixdunord.fr and ©ArcelorMittal