Rompeolas del puerto deportivo Pez Vela en Costa Rica

Costa Rica separa dos océanos, el Atlántico y el Pacífico, y es famosa por su riqueza de fauna silvestre, volcanes y zonas naturales intactas. Aparte de la exportación de café, el turismo es el principal pilar económico de este país. La costa del Pacífico es el destino preferido de pescadores, pero faltaba una infraestructura portuaria adecuada para los barcos de pesca privados. Durante la temporada de lluvias con fuertes tormentas, no existía ningún lugar seguro a lo largo de la costa.

Descripción

Un rompeolas sofisticado

En 2007, un grupo de inversores locales decidió comenzar a trabajar en un proyecto que beneficiaría tanto a los lugareños como a los turistas. El puerto deportivo “Pez Vela” ha estado años en fase de diseño y por fin empezó a hacerse realidad. Esta marina con 308 atraques cuenta con uno de los rompeolas más sofisticados jamás construidos para un puerto deportivo, ofreciendo de esta manera protección contra huracanes. Los modernos muelles flotantes de hormigón extra anchos permiten una carga y descarga segura de personas y equipamiento, y un amarre estable. La primera fase de la construcción incluyó 100 atraques para yates de hasta 61 m de largo. Con un enfoque a la protección del medioambiente, que incluye el uso de acero reciclado y la instalación de una planta depuradora de aguas, este puerto deportivo cumple con las normas de construcción tanto de EEUU como de Costa Rica.

Un diseño meticuloso

El diseño consideró los requisitos de los propietarios de embarcaciones y la infraestructura necesaria para un punto de atraque. El factor principal en este caso fue la altura de olas estándar de 2,5 m. En las primeras discusiones se consideró demasiado alto, pero la experiencia real demostró que esta hipótesis era correcta.

Para conseguir una adecuada protección para los barcos, hacía falta la construcción de un fuerte y fiable rompeolas. Se analizaron diferentes sistemas de gravedad, entre ellos un dique de roca, una ataguía rectangular de tablestacas en “doble pantalla”, cajones de hormigón y una ataguía circular de pilotes.

La limitada disponibilidad de material en la zona hizo que la solución del dique de roca fuera muy difícil y costosa. Al mismo tiempo, la solución con cajones de hormigón hubiera requerido de un tiempo de construcción demasiado largo.

Una ataguía circular de pilotes

La decisión final para el rompeolas con una longitud de 540 m fue una ataguía compuesta por elementos circulares fabricados con tablestacas planas tipo AS 500 que ofrece múltiples ventajas:

  • Una vez que el equipo haya recibido la formación necesaria, la instalación es rápida. El tiempo requerido para la construcción de un elemento circular es de solo 7 u 8 días.
  • Después de que el elemento circular esté cerrado y rellenado, el sistema es auto estable y puede resistir las cargas de las olas y de las grúas, garantizando de esta manera la seguridad de los trabajadores. Los moldes temporales, y después el relleno, estabilizan la estructura. De esta manera no hace falta un sistema de amarre.  
  • El uso de una calidad de acero “marino” según ASTM A690 con contenido de aleación adicional (cobre, etc.) proporciona una mejor protección contra la corrosión en las zonas que están en contacto con el agua.
  • Los diámetros de los elementos circulares de 12.2 m y 18.6 m ofrecen espacio suficiente para realizar trabajos de construcción encima de la pantalla.
  • Gracias a su flexibilidad, la construcción tiene un buen comportamiento bajo cargas sísmicas.


El diseño propuesto consiste en 8 elementos circulares de un diámetro de 12,2 m y otros 17 elementos de 18,6 m de diámetro, con tablestacas de hasta 15 m de largo y uniones con una resistencia de hasta 5 500 kN/m.

Proceso de construcción

El proyecto completo fue realizado por una constructora local con la ayuda de un equipo con experiencia en el hincado de pilotes. El equipo técnico de ArcelorMittal proporcionó asistencia adicional en el diseño y en la fase de ejecución.

Después de la instalación en el sitio y la construcción del primer módulo con un diámetro de 12 m, la instalación de las tablestacas fue realizada por un solo equipo. Se demostró en los primeros días que la solución de la ataguía circular fue la decisión correcta. El mal tiempo y las olas de mas de 2,5 m causaron problemas. Incluso una ola que sobrepasó el dique llegó a golpear a la grúa. Aun así, las obras avanzaron como estaban previstas.

A continuación se completó la construcción del segundo módulo de 18 m de diámetro y empezaron las obras en el lado opuesto del rompeolas con una segunda grúa, y con las mismas especificaciones de diseño: resistencia contra el impacto horizontal del oleaje y una capacidad de carga vertical para una grúa de 150 toneladas.

El relleno de los elementos circulares proviene de un pozo de arena de la zona. Mediante una draga, se extrajo también arena de dentro del puerto deportivo para rellenar las ataguías. La arena se comprimió por gravedad y con la ayuda de drenajes verticales. En las zonas con elevadas cargas verticales en las ataguías, se instalaron pilotes adicionales.

Acabados y resistencia antisísmica

Después de la finalización del rompeolas en noviembre de 2008, se colocaron tetrápodos prefabricados en el exterior de la marina. En la siguiente etapa se construyeron todas las demás instalaciones de la construcción naval, viviendas e incluso una planta depuradora.

Ya que el diseño tuvo en cuenta las cargas sísmicas, un reciente terremoto de una magnitud de 6,4 no causó ningún daño a la estructura de acero.

En el futuro, la marina protegerá no solo a los barcos turísticos sino también a los pescadores de la zona – una gran mejora en comparación con la situación anterior.

Tablestacas utilizadas

AS 500-11.0 | ASTM A690 | 7.0 - 15.0 m | I.S.* = 3 500 kN/m
AS 500-12.7 | ASTM A690 | 9.0 - 14.3 m | I.S.* = 5 500 kN/m

*resistencia de uniones según EN 10248

Información del proyecto

  • Quepos
  • Costa Rica
  • 2008
  • Promotora:
    Pez Vela Marina
  • Constructora:
    MECO Costa Rica
  • Fotos:
    ArcelorMittal Sheet Piling
  • Texto:
    ArcelorMittal Sheet Piling & Constructalia