Færgehavn Nord: Un puerto provisional con tablestacas de acero de ArcelorMittal

Debido a la construcción del túnel Nordhavn bajo la bahía de Svanemølle, en Copenhague, una gran parte del puerto de Svanemølle ha tenido que cerrarse temporalmente. Las instalaciones portuarias y aproximadamente la mitad de los diques flotantes han tenido que trasladarse al cercano puerto provisional de Færgehavn Nord. En 2021, ArcelorMittal suministró aproximadamente 1190 toneladas de tablestacas AU18 de acero S355GP de longitudes que oscilan entre 7 y 13 m para el nuevo rompeolas de 450 m de longitud. También se suministraron unas 65 toneladas de GU12N de 10 a 10,7 m de longitud en S355GP para un nuevo muelle en el puerto de Svanemølle.

Descripción

La Vejdirektoratet (Dirección de Carreteras de Dinamarca) se encarga de la construcción del proyecto del túnel de Nordhavn, en Copenhague. Se trata de un elemento esencial del plan de desarrollo urbano de Nordhavn, una nueva zona urbana que llegará a tener 40 000 habitantes y otros tantos puestos de trabajo. El túnel se está construyendo por encargo del Ayuntamiento de Copenhague, que financia el proyecto junto con By & Havn y la futura empresa de Lynetteholmen (un nuevo proyecto de isla frente a la costa de Nordhavn).

El proyecto consiste en la construcción de un túnel de 1,4 km por debajo de la bahía de Svanemølle. Una vez terminado, la propiedad del túnel pasará al Ayuntamiento de Copenhague.

Un puerto provisional durante la construcción del túnel

Como el túnel se está construyendo con el método ‘cut & cover’, requiere el cierre temporal de una gran parte del puerto de Svanemølle. Mientras se construye el túnel, las instalaciones portuarias y aproximadamente la mitad de los diques flotantes se han trasladado al cercano Erstatningshavnen Færgehavn Nord, el puerto de sustitución de Færgehavn Nord. El puerto provisional incluía la construcción de diques flotantes para el atraque de unos 600 barcos, un nuevo rompeolas y una nueva zona de grúas. Los muros existentes del muelle, que se conservaron, están formados por tablestacas de acero con un nivel de anclaje que se construyó en la década de 1960.

ArcelorMittal suministró 1190 toneladas de tablestacas AU 18 de acero de calidad S 355 GP de entre 7 y 13 m de longitud para el rompeolas y unas 65 toneladas de GU 12N de entre 10 y 10,7 m de longitud de acero de calidad S 355 GP para un nuevo muelle en el puerto de Svanemølle.

El presupuesto de todo el proyecto del túnel es de unos 455 millones de euros (3.400 millones de coronas danesas) y el túnel debería estar listo para el tráfico en el verano de 2027, con un tráfico previsto de 8.200 vehículos al día. La construcción del puerto de sustitución de Færgehavn Nord se llevó a cabo mediante un contrato tradicional de diseño, licitación y construcción, mientras que el túnel de Nordhavn se está realizando mediante un contrato de diseño y construcción.

La licitación para el puerto provisional se publicó en abril de 2021, y la empresa constructora Munck se adjudicó el contrato en septiembre de 2021 para construirlo por un importe de unos 10 millones de euros (75 millones de coronas danesas).

Diseño e instalación del rompeolas

El rompeolas curvo tiene una longitud combinada de 450 metros y se ha diseñado y ejecutado como una ataguía de doble muro con las tablestacas delanteras instaladas (en el lado del mar) con un nivel superior a -2m y las tablestacas traseras instaladas con un nivel superior de +2m. Los muros de tablestacas de acero están anclados en la cota -4m con tirantes de 40mm de diámetro en acero de calidad S 500 espaciados 1,5m. Una vez instalados los pilotes, el espacio entre las dos filas de tablestacas de las ataguías se rellenó con arena y tres tipos diferentes de elementos de roca en la parte superior.

Las tablestacas se hincaron con un martillo vibratorio de alta frecuencia ICE 14RF con un momento variable de 14 kgm y una fuerza centrífuga de 812 kN, un ICE 28RF con un momento variable de 28 kgm y una fuerza centrífuga de 1 600 kN, y un martillo de impacto de 6t montado en un aparejo telescópico Junttan PM 20. Las tablestacas cortas AU 18 bajo el agua se hincaron con un martillo de pilotaje Movax DH-35 (peso del ariete de 3,1 t y energía de impacto de 0 -35 kNm) montado en una excavadora Hitachi.

En la sección Svaneknoppen del puerto de Svanemølle se construyó un pequeño muelle para izar los barcos, que está en funcionamiento desde abril de 2022. La ataguía de doble muro se construyó a la entrada del puerto provisional. El nivel del lecho marino existente varía aproximadamente entre -6 m y -8 m. Las capas superiores en las que se hincaron las tablestacas consisten normalmente en rellenos de gyttja, arcilla, till de arcilla, limo, arena, till de arena, grava, piedra caliza, till de piedra caliza, etc.

La ejecución del rompeolas comenzó en octubre de 2021 y finalizó en julio de 2022, cuando comenzó el traslado efectivo de los barcos.

Información del proyecto

  • Copenhague
  • Dinamarca
  • 2022
  • Propietario:
    Ciudad de Copenhague
  • Gestión del proyecto:
    Vejdirektoratet
  • Designer:
    Ramboll
  • Constructora:
    Munck Havne og Anlæg A/S
  • Texto:
    ArcelorMittal Sheet Piling
    Constructalia
  • Imágenes:
    Munck Havne og Anlæg A/S