Más de 46 millones de euros fue el coste de los proyectos de investigación y desarrollo diseñados para mejorar el carácter innovador de los raíles producidos en la fábrica de ArcelorMittal en Dąbrowa Górnicza (Polonia). ¿Uno de los resultados? La cartera de productos de la planta se ha ampliado para incluir carriles con cabeza endurecida, extremadamente duraderos y resistentes, con propiedades significativamente mejores que las de los carriles estándar, superando incluso los requisitos de las normas en determinados aspectos.

Satisfacer las expectativas de los clientes a través de la innovación

El proyecto de investigación y desarrollo del carril tratado térmicamente costó más de 24 millones de euros, fue cofinanciado por el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (más de 9,8 millones de euros) y comenzó en 2018. El trabajo intensivo en un tipo innovador de raíl ha dado resultados: un producto que cumple e incluso supera las estrictas normas europeas.

"La demanda de carriles con tratamiento térmico, más duros y con mejores propiedades mecánicas que los carriles estándar sin tratamiento térmico, está creciendo con fuerza", explica Sanjay Samaddar, presidente de ArcelorMittal Polonia. "Por eso decidimos desarrollar este tipo de carril que no teníamos en nuestra cartera en Polonia, para satisfacer las expectativas de nuestros clientes".

Un dato interesante a tener en cuenta es que en los años 80 ya funcionaba una línea de tratamiento térmico para carriles en la antigua acería Huta Katowice de Polonia, pero se basaba en una tecnología obsoleta y se cerró a principios de los 90. Ahora, 30 años después, este proyecto de investigación y desarrollo ha dado como resultado un raíl moderno con cabeza endurecida adaptado a las últimas normas europeas y americanas.

"Nuestro producto es innovador no porque esté tratado térmicamente, sino porque posee una serie de propiedades que responden a las exigencias cada vez mayores de las empresas ferroviarias", explica Wojciech Koszuta, CEO de ArcelorMittal Polonia. Las elevadas prestaciones de este tipo de carril son el resultado de la modificación de la microestructura durante el proceso de tratamiento térmico, lo que permite aumentar la dureza de la cabeza del carril y, en consecuencia, su resistencia al desgaste.

Mejora directa de la seguridad ferroviaria

"Durante las pruebas de laboratorio, nuestro carril fue sometido a ensayos de fatiga, entre otras pruebas. Se caracteriza por una alta resistencia a la rotura frágil y un bajo nivel de tensión residual, lo que mejora directamente la seguridad ferroviaria", subraya el doctor ingeniero Sylwester Żak, de ArcelorMittal Polonia, que dirige el equipo de I+D del proyecto.

En la actualidad, la fábrica de Dąbrowa Górnicza produce diversos perfiles de carril conforme a varias normas internacionales. El primer tipo de raíl R350HT con cabeza endurecida entrará en producción comercial en el curso de 2024.

Texto:
ArcelorMittal Poland
Constructalia

Imágenes:
ArcelorMittal Europe

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Desde proyectos portuarios y terminales hasta grúas gigantes, los carriles para grúas de ArcelorMittal se utilizan en numerosas aplicaciones y se encuentran en puertos de todos los continentes.

ArcelorMittal Europe - Long Products ha contribuido al proyecto de la nueva terminal en la capital, Colombo, en Sri Lanka, suministrando carriles para grúa MRS87A de calidad 90 desde su fábrica de Rails & Special Sections en Rodange, Luxemburgo. Estos raíles llevan un revestimiento de alta protección (nivel C5) contra la corrosión, consiguiendo el nivel de protección deseado y manteniendo sus especificaciones.

Soluciones completas para satisfacer las necesidades de los clientes

La empresa china Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company (ZPMC) Ltd ganó la licitación para suministrar 12 grúas gigantes y 40 grúas pórtico automáticas sobre raíles para el nuevo puerto. En consecuencia, ArcelorMittal también suministró carriles de grúa A75 para equipar las grúas STS de ZPMC utilizadas en la terminal.

ArcelorMittal es un proveedor y colaborador clave para este proyecto gracias a nuestra capacidad para ofrecer soluciones completas en toda nuestra gama de productos y calidades de acero. "Esto ha sido posible gracias a la gran colaboración entre el laminador y los equipos comerciales, que nos ha permitido obtener buenos resultados y cumplir los requisitos del cliente", concluye Frédéric Goujon, Jefe de Producto de ArcelorMittal para carriles de grúa, acanalados y ligeros.

ArcelorMittal trabaja en estrecha colaboración con sus clientes para desarrollar carriles y productos nuevos o específicos en función de sus necesidades, manteniendo al mismo tiempo un alto grado de flexibilidad de producción.

Nueva terminal de contenedores para el puerto de Colombo

Colombo es el mayor puerto de Sri Lanka y gestiona el 90% de la carga marítima del país, lo que lo convierte en un importante puerto de contenedores en la ruta marítima Este-Oeste del sur de Asia.

La nueva ‘East Container Terminal’ (ECT) del puerto de Colombo contará con un area de contenedores de 1.320 metros de longitud y 75 hectáreas, incluidos los servicios necesarios para operar como una moderna terminal de contenedores. La finalización de todo el proyecto está prevista para 2025.

Se ha diseñado una red de carreteras para garantizar una circulación eficaz de las operaciones de almacenamiento y carga ferroviaria. La zona de clasificación se ha diseñado con una instalación de apilamiento de contenedores con instalaciones de carga y descarga de vagones. Una vez establecida, servirá de punto de intercambio entre la carretera y el ferrocarril para dar servicio a las terminales del puerto de Colombo.

Texto:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Imágenes:
© Sri Lanka Ports Authority
© Shutterstock.com/Nandana Rathnayaka

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Colombo Port

ArcelorMittal Europe - Long Products' Rails & Special Sections ha lanzado R340, una calidad para carril grúa de alto rendimiento con cargas pesadas, que permite a los clientes optimizar el coste de su ciclo de vida. Diseñado en el Centro de Excelencia Ferroviaria de ArcelorMittal (Global R&D), R340 combina parámetros de proceso óptimos con una composición química especial. Esta nueva calidad, con mayores propiedades mecánicas y dureza, ha sido diseñada específicamente para cargas pesadas.

Máximo rendimiento al desgaste y mayor vida útil

Se diseñó una prueba de desgaste específica para evaluar el rendimiento en servicio. Los resultados muestran que R340 es una referencia en cuanto a resistencia al desgaste en comparación con otras calidades de carriles grúa disponibles en el mercado, gracias a su microestructura especial. La combinación de microaleaciones especiales en la composición química junto con un proceso de laminación específico y el posterior enfriamiento por aire da como resultado esta nueva calidad de acero con una dureza y unas propiedades mecánicas mejoradas, además de una notable prolongación de la vida útil y, en consecuencia, menores costes de mantenimiento.

"Ha sido un desarrollo desafiante debido al ambicioso objetivo de dureza que debía alcanzarse mediante el enfriamiento natural, pero con esta calidad hemos superado los límites de los aceros perlíticos para carriles enfriados por aire. Esto ha sido posible gracias a la gran colaboración interna entre la fábrica y los equipos comerciales y de I+D, que nos ha permitido alcanzar buenos resultados industriales en un tiempo récord. Ahora nos proponemos ir aún más lejos. Ya existe un gran interés por parte del mercado y de sus principales actores", concluye Frédéric Goujon, jefe de producto de los carriles grúa, garganta y ligeros.

La calidad R340, homologada para la soldadura, se ha integrado en las especificaciones técnicas de los carriles grúa de ArcelorMittal y está disponible en toda la gama de carriles para grúas y especiales.

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Carril grúa R340 folleto (inglés)