Nuevos túneles y estaciones subterráneas

Ocho tuneladoras gigantes excavaron los 21 km de túneles gemelos bajo las concurridas calles de Londres, trabajando en turnos de 24 horas los siete días de la semana. Cada una tenía 150 m de longitud y pesaba unas 1.000 toneladas. Las tuneladoras no se limitaron a excavar los túneles, sino que también eliminaron escombros y crearon un túnel de hormigón sellado a medida que avanzaban. El diámetro exterior de las tuneladoras es de 7,1 m, lo que permitía que el diámetro interior del túnel fuera de 6,2 m una vez colocados las dovelas de hormigón.

El hormigón proyectado por las tuneladoras para sellar las paredes del túnel está reforzado con fibras de acero, al igual que las dovelas de hormigón prefabricado que forman el revestimiento interior de las paredes.


Elizabeth Line: Los nuevos túneles ferroviarios de Londres reforzados con fibras de acero de ArcelorMittal

La nueva línea ferroviaria de Londres, Elizabeth Line, construida en el marco del proyecto Crossrail, se inauguró oficialmente en mayo de 2022. Se trata de uno de los mayores proyectos de infraestructuras ferroviarias de Europa de las últimas décadas. Las obras de este nuevo enlace ferroviario de 118 km de longitud que cruza Londres de este a oeste comenzaron en mayo de 2009. Se construyeron 42 km de nuevos túneles ferroviarios y diez nuevas estaciones para esta línea. Para reforzar el hormigón de las paredes de los túneles se utilizaron fibras de acero de ArcelorMittal.


Fibras de acero de ArcelorMittal: innovando para Crossrail

ArcelorMittal fue elegido como principal proveedor de fibras de acero para este proyecto, con más de 11 000 toneladas de este tipo de producto fabricado en las plantas de ArcelorMittal WireSolutions en Sheffield (Reino Unido) y Bissen (Luxemburgo).

En los túneles orientales de Elizabeth Line, desde la península de Limmo hasta Farringdon y desde Pudding Mill Lane hasta Stepney Green, se utilizaron unas 4000 toneladas de fibras de acero HE++ 90/60 de ArcelorMittal para reforzar las dovelas y más de 1000 toneladas de fibras HE+ 55/35 en el hormigón proyectado.

Para el nuevo túnel del Támesis, que va de Plumstead a North Woolwich, se suministraron 1000 toneladas de HE++90/60 para las dovelas.

Además de los túneles, las fibras de acero de ArcelorMittal también se utilizaron en la construcción de las nuevas estaciones de Liverpool Street y Whitechapel.

Los equipos de ventas, asistencia técnica, I+D y producción de ArcelorMittal WireSolutions trabajaron juntos para suministrar el acero, pero también asistieron a los ingenieros de materiales y a los directores de producción de las empresas que participaron en los proyectos.

WireSolutions desarrolló dos nuevas calidades de fibras de acero de alto rendimiento con una excepcional resistencia a la tracción específicamente para los requisitos de Crossrail: HE++ 90/60 para los elementos prefabricados de revestimiento y HE+ 55/35 para el hormigón proyectado.

Las fibras de acero utilizadas en el hormigón no sólo proporcionan refuerzo, sino que también reducen y controlan la contracción del hormigón. Además, evitan que las microfisuras del hormigón se conviertan en grietas importantes.


Texto:
Constructalia

Imágenes:
© Crossrail Ltd
© TfL