Le nouveau centre logistique Amazon construit et inauguré en 2018 à Illescas, en Espagne, utilisant des fibres d'acier d'ArcelorMittal Bissen, représente 98 000 m². Les fibres d'acier ont été intégrées au sol de l'entrepôt et sont un élément clé de la durabilité de celui-ci. Pour Amazon, la conception et la construction devaient assurer une longue vie du sol et permettre d'obtenir un bâtiment industriel fonctionnel et flexible à long terme.

Sur un terrain solide

Le sol du centre logistique doit pouvoir supporter des charges importantes tout en respectant les critères imposés par les nouvelles technologies qui y sont utilisées. Ce centre logistique utilise des robots qui glissent dans les allées pour effectuer les travaux. La solution de pavage à base de fibres métalliques renforcées TAB-Floor™ d’ArcelorMittal a permis de réaliser des joints sans soudure dotés de propriétés électrostatiques optimales afin d’éliminer les interférences avec les robots, de maximiser les déplacements et d’éviter des dépenses de maintenance à long terme. Outre ces nombreux avantages techniques, l'utilisation de cette solution permet de réduire considérablement les émissions de CO2 par rapport à celles des entrepôts traditionnels.

Texte: ArcelorMittal Luxembourg, Constructalia

Image: ArcelorMittal

Ouverte le 15 novembre 2018, la ligne Kenitra-Tanger est la première ligne à grande vitesse au Maroc. Son objectif principal est de relier la plus grande ville du pays, Casablanca, à Tanger. Il s'agit de la première étape d'un projet visant à créer jusqu'à 1500 km de nouvelles lignes de chemin de fer au Maroc. ArcelorMittal est fier de contribuer à ce projet de haut niveau avec la participation d'ArcelorMittal Europe Long Products Rails & Special Sections (en tant que fournisseur de rails) et d'ArcelorMittal WireSolutions (en tant que fournisseur de clôtures).

Fournisseur unique de rails pour la ligne Kenitra-Tanger

ArcelorMittal est le seul fournisseur de rails pour la première phase de ce projet et a fourni 46 000 tonnes de rails produits par ArcelorMittal España dans l'usine de Veriña. Nous avons pu proposer au client des rails alliant une excellente fiabilité, une précision géométrique, une tolérance de planéité stricte et la plus haute qualité du marché. Nos rails 60E1 R260Mn, mesurant 36 mètres de long, se caractérisent par une usure inférieure à celle de notre grade standard R260. Ils répondent également à toutes les exigences des chemins de fer à grande vitesse:

• Sécurité
• Confort
• Durabilité et efficacité
• Impact acoustique minimum
• Service
• Écologie

Clôtures de Bissen sur la partie nord de la ligne

L’opérateur ferroviaire marocain ONCF *, par l’intermédiaire du fournisseur et installateur local Menasteel Industry, nous a confié la fourniture de la clôture de haute sécurité Atak® de WireSolutions, produite dans notre usine de Bissen au Luxembourg. Nos clôtures ont été installées le long de la partie nord de la ligne, ce qui représente 50% en volume (de la partie nord de la ligne) et 146 km de clôtures. Il s’agit de la première entrée sur le marché public au Maroc pour Bissen et d’une bonne occasion de devenir un acteur important sur le marché nord-africain.

Kenitra-Tanger en 47 minutes seulement

La ligne Casablanca-Tanger constitue la première étape du projet de l’ONCF visant à créer 1500 km de voies ferrées au Maroc. Cela réduira considérablement le temps du trajet Casablanca-Tanger de 4 heures et 45 minutes à environ 2 heures. La ligne de 200 km qui relie Kenitra à Tanger est reliée à la ligne du chemin de fer existante entre Kenitra et Casablanca. Avec des trains circulant à 320 km/h, il est désormais possible de voyager de Kenitra à Tanger en seulement 47 minutes.

Dans l'avenir, la ligne sera étendue au sud via Marrakech jusqu'à Agadir et une autre ligne est prévue de Rabat à Oujda en passant par Fès.

*ONCF (Office National des Chemins de Fer du Maroc)

Le 31 octobre 2018, la première phase du métro de Doha au Qatar a été inaugurée. Les fibres d'acier d'ArcelorMittal ont été utilisées dans la construction des tunnels et également dans trois autres projets de construction de ce réseau de transport de première classe.

Ouvrir la porte à de nouvelles opportunités

En 2015, ArcelorMittal WireSolutions a signé trois contrats portant sur la fourniture d’environ 21 500 tonnes de fibres d’acier pour la construction du métro de Doha, renforçant ainsi la position d’ArcelorMittal en tant que premier fournisseur de fibres d’acier pour le secteur de la construction des tunnels.

Ces contrats représentent la première livraison de fibres d’acier au Moyen-Orient par ArcelorMittal WireSolutions, lui ouvrant ainsi la voie à de nouvelles opportunités dans la région et dans le monde.

La construction représente un investissement de 32 milliards d'euros. Le métro de Doha, exploité par Qatar Rail, sera l'un des systèmes de métro les plus avancés au monde, d'une longueur de 300 km et comprenant 98 stations. Ce réseau de transport aura à satisfaire les besoins du transport en commun lors de tournois sportifs à l’échelle mondiale, telle que la Coupe du monde FIFA, prévue pour être organisée au Qatar en 2022.

Ligne Rouge Sud

ArcelorMittal WireSolutions a signé un contrat avec un consortium dirigé par QDVC * pour la fourniture de 7520 tonnes de fibres d’acier de qualité supérieure HE ++ 90/60, destinées à la production de voussoirs de tunnels pour la Ligne Rouge Sud du métro de Doha.

Ligne Rouge Nord

ArcelorMittal WireSolutions a également fourni 7500 tonnes de fibres d’acier HE ++ 75/50 pour la production de voussoirs de tunnels pour la Ligne Rouge Nord du métro de Doha, et ce dans le cadre d’un contrat signé avec le fournisseur d'éléments préfabriqués SMEET. Un consortium dirigé par la société italienne Impregilo** est responsable de la construction de cette ligne.

Ligne d'Or

Le troisième contrat, signé avec le fournisseur qatarien de matériaux de construction CCI (Commodore Cement Industries), portait sur la fourniture de 6 400 tonnes de fibres d’acier HE ++ 90/60 pour la Ligne d'Or du métro de Doha, également pour la production de voussoirs de tunnels. Cette ligne est en cours de construction par une joint-venture dirigée par Aktor***. Les bureaux DSTC d’ArcelorMittal à Dubaï et au Qatar ont travaillé en étroite collaboration avec ArcelorMittal WireSolutions afin de répondre aux exigences de livraisons imposées par ces projets.

Spécialistes des tunnels

Pour les trois projets, l'acier a été produit dans les sites de production d'ArcelorMittal WireSolutions de Bissen (Luxembourg), Sheffield (Royaume-Uni) et de Syców (Pologne).

«Ce sont… d'excellents exemples de notre position de leader dans le secteur de la fibre d'acier, démontrant comment nous assurons à nos clients les meilleurs services et la meilleure assistance  pour leurs projets. ArcelorMittal WireSolutions reste un fournisseur puissant de solutions  et un partenaire fiable pour tous nos clients du secteur de la construction des tunnels. Fort de ce succès, nous avons renforcé notre équipe de spécialistes des tunnels au sein de notre société», a déclaré José Ramón González, responsable pour la fibre d'acier.

* Consortium dirigé par QDVC, joint-venture de Qatari Diar et VINCI Construction Grands Projets, dont font partie GS Engineering & Construction et Al Darwish Engineering.

** Consortium dirigé par l’entreprise de construction italienne Impregilo, dont font partie les sociétés SK Engineering & Construction de la Corée du Sud et Galfar Engineering & Contracting du Qatar. 

*** Joint-venture dirigée par Aktor, basée à Athènes et composé de Larsen and Toubro, YapiMerkezi, STFA et Al Jaber Engineering.