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Viaduc d'Eiweiler: rénovation d'un pont avec les poutrelles de la gamme européenne d'ArcelorMittal
Ce pont ferroviaire d'environ 130 mètres de long dans le quartier Eiweiler de Heusweiler, en Allemagne, a été rénové entre 2008 et 2012 en utilisant des poutrelles de gamme européenne d'ArcelorMittal. Construit en 1907, la structure du pont d'origine, composée de six éléments ouverts en forme d'arc avec des portées d'environ 19 m, a été presque complètement détruite pendant la seconde guerre mondiale et juste un seul de ses arcs est resté intact. Comme solution temporaire, une structure en acier faite de poutres de plaques d'acier rivetées avait remis le pont en état.
Information détaillée
La superstructure
En 1974, des plans ont été élaborés avec l'intention de restaurer le pont dans sa forme originale. Les piliers ont été adaptés afin de permettre la connexion à une future structure en arc, mais les arches n'ont jamais été achevées.
Au cours de ce projet de rénovation, des arches préfabriquées en béton armé de 80 cm d'épaisseur ont été construites et reliées à des plaques de raccordement modernisées sur les piliers.
À leurs sommets, les arches avec une hauteur de construction de seulement 65 cm avec les extrémités fixées aux couvre-montants avec des paliers libres, soutiennent la superstructure. Le résultat est une superstructure avec un système de poutrelles à 2 travées avec des points fixes sur les sommets des arcs.
Des poutres transversales en béton ont été construites sur des supports au-dessus des piliers. La superstructure a été mise en œuvre dans la construction d'une poutre de remplissage, composée de six profilés en acier laminés, presque complètement noyés dans le béton, avec seulement les semelles inférieures exposées. Des poutres transversales en béton ont été préfabriquées, placées sur des roulements et lancées. Chaque axe de roulement sur les enjoliveurs est équipé d'un roulement monté transversalement et d'un roulement flottant.
Modernisation de la jetée et restauration de l'arche de grès
Les moitiés supérieures des quatre piliers avaient été améliorées dans les années 1980 entre le couvre-montant et les points de connexion des arches au moyen d'une coque en béton armé avec une injection ultérieure du vieux béton.
L'arche de grès existante a été entièrement restaurée selon les normes du bureau local de conservation des monuments historiques. Cela comprenait le nettoyage des surfaces en pierre, le remplacement des pierres cassées et le jointoiement aux endroits où le mortier manquait.
Un symbole pour la construction de ponts contemporains
Avec la sélection d'éléments préfabriqués en béton in situ pour les arches et la superstructure, ce projet de rénovation est un exemple clair de l'application des dernières méthodes de construction: un haut degré de préfabrication, de haute qualité et des perturbations minimes dans la zone autour du chantier.
Le pont restauré rappelle son prédécesseur historique grâce à la renaissance de ses arches, mais il se différencie clairement en se démarquant comme un symbole de la construction de ponts contemporaine.
La rénovation du viaduc s'est achevée en décembre 2012.
Information sur le projet
- Heusweiler
- Allemagne
- 2012
- Bureau d'ingénierie:
Verheyen-Ingenieure GmbH & Co. KG - Client:
Saarbahn Netz GmbH - Texte:
ArcelorMittal Europe - Long Products, Constructalia - Photos:
ArcelorMittal Europe - Long Products