Information détaillée

Un brise-lames sophistiqué

En 2007, un groupe d’investisseurs locaux a décidé de commencer à travailler sur un projet bénéfique pour les habitants et pour les touristes. La «Pez Vela» Marina était prévue pour être realisée depuis des années et a commencé à devenir réalité. La marina à 308 glissières est l’un des brise-lames les plus sophistiqués jamais construits pour une marina de recréation, offrant un port sûr et une protection contre les ouragans. Les quais flottants modernes très larges en béton permettent une descente des passagers et un déchargement des équipements en toute sécurité et assurent une protection contre le mouillage. La première phase de construction comprenait 100 cales pouvant accueillir des yachts d’une longueur maximale de 61 m. Construit en mettant l'accent sur la protection de l'environnement, qui comprend l'utilisation d'acier à base de matière recyclée et l'installation d'un système de traitement de l'eau, le port de recréation est parfaitement conforme aux codes et normes de construction américains et costariciens.

Un design réalisé avec soin

La conception a pris en compte les besoins des propriétaires de bateau et prévoyait  l'infrastructure nécessaire pour héberger le point d'atterrissage. La hauteur de vague standard de 2,5 m  était un facteur de conception déterminant dans ce cas. Lors des premières discussions, on a supposé que la hauteur des vagues prise en compte était trop importante, mais l'expérience a prouvé que c'était une hypothèse adéquate à la réalité.

Pour obtenir un abri adéquat pour les bateaux, il fallait construire un brise-lames robuste et fiable. Différentes structures gravimétriques ont été analysées, notamment un barrage rocheux, un batardeau en palplanches rectangulaires à double paroi, des caissons en béton et un batardeau à cellules circulaires.

La disponibilité limitée de granulats dans la région rendait la solution de barrage en roche très difficile et coûteuse. En même temps, les caissons en béton auraient nécessité trop de temps de la construction.

Batardeau à cellules circulaires

Par conséquent, le choix final pour le brise-lames de 540 m de long était un batardeau à cellules circulaires avec des palplanches en acier AS 500 à âme droite offrant de multiples avantages:

• Une fois que l'équipe reçoit la formation nécessaire, l'installation est rapide. Le temps requis pour terminer une cellule est de 7 à 8 jours ouvrables.
• Une fois que la cellule est fermée et remplie, le système est auto-stable et peut résister aux vagues et soutenir la grue, assurant ainsi la sécurité. Le gabarit temporaire, puis le remblai, stabilise la structure; par conséquent, aucun système de tie-back n'est nécessaire.
• L'utilisation d'une nuance d'acier 'mariner' selon ASTM A690 avec une teneur supplémentaire en alliage (cuivre, etc.) offre une résistance accrue à la corrosion dans la zone de projection.
• Les diamètres de cellules de 12,2 m et 18,6 m offrent un espace de développement important le long du sommet du mur.
• Les performances de la structure flexible sous chargement sismique sont bonnes.
  La disposition proposée consistait en 8 cellules de 12,2 m de diamètre et 17 cellules de 18,6 m de diamètre, avec des palplanches jusqu’à 15 m de long et une résistance mécanique de 5 nm maximum.

Processus de construction

L'ensemble du projet a été mis en œuvre par un contractant local avec l'aide d'une équipe expérimentée en battage de pieux. Un support technique supplémentaire a été fourni pendant la phase de conception et la phase d'exécution par le service technique d'ArcelorMittal.

Après l’installation sur site et la construction du premier gabarit de 12 m de diamètre, l’installation de pieux a commencé avec une seule équipe. Au début, il était clair pour le responsable du projet que la solution à cellules circulaires était la bonne décision. Les conditions météorologiques défavorables et les vagues de plus de 2,5 m ont mis l'équipage à une rude épreuve. Même la grue a été touchée par une vague qui a dépassé le barrage. Néanmoins, l’exécution des cellules circulaires a progressé comme prévu.

Ensuite, la fabrication du deuxième gabarit de 18 m de diamètre a été achevée et les travaux ont commencé du côté opposé du brise-lames avec une deuxième grue. Les mêmes conditions de conception ont été imposées: résistance à l'impact horizontal des vagues et capacité portante verticale pour une grue de 150 tonnes.

Le remblai des premières cellules a été importé d'une carrière de sable locale. Peu de temps après, une drague a été utilisée pour extraire le sable de la marina et le jeter dans les cellules. Le compactage du sable se faisait par gravité et était accéléré par des drains verticaux. Dans les zones soumises à des charges verticales élevées sur les cellules, des pieux de fondation supplémentaires ont été installés.

Touches de finition et résistance aux séismes

Après l'achèvement de la digue en novembre 2008, des tétrapodes préfabriqués ont été placés à l'extérieur du port. Au cours de l'étape suivante, toutes les autres installations de construction navale, logements et même une usine de traitement des eaux usées ont été construits.

Étant donné que la conception tenait compte des charges sismiques, un séisme récent d'une magnitude de 6,4 n'a causé aucun dommage à la structure en acier.

À l'avenir, la marina abritera non seulement les bateaux de tourisme, mais également le pêcheur local - une amélioration spectaculaire par rapport à la situation qui prévalait avant sa construction.

Palplanches en acier utilisées

AS 500-11.0 | ASTM A690 | 7.0 - 15.0 m | I.S.* = 3 500 kN/m
AS 500-12.7 | ASTM A690 | 9.0 - 14.3 m | I.S.* = 5 500 kN/m

*force d'interverrouillage selon EN 10248