Port de Huelva : modernisation contemporaine d'un port historique grâce aux solutions de palplanches d'ArcelorMittal

Le projet d'extension du quai sud du Port de Huelva en Espagne consiste en un quai de 525 mètres avec un mur d'extrémité conique. Le quai est conçu pour une rétention maximale de 23,5 m avec une variation moyenne de la marée de 4 m. Les sections suivent une configuration typique avec un mur combiné HZ®-M/AZ® à l'avant lié à un mur d'ancrage à l'arrière.

Information détaillée

Un port historique adapté aux exigences modernes

Le Port de Huelva est situé dans le sud-ouest de la péninsule ibérique, sur la côte atlantique. La région a été visitée par les navigateurs phéniciens dès 1250 av. J.-C. et, à l'époque romaine, elle était l'une des principales portes d'entrée de l'Europe pour le commerce maritime. Le Port de Huelva perpétue cet héritage en jouant le rôle de plaque tournante du réseau commercial européen reliant les continents africain et américain.

Avec la nécessité de répondre à la demande croissante tout en maintenant la haute qualité de service du port, l'autorité portuaire de Huelva a décidé d'accueillir l'avenir avec l'extension de son quai sud pour augmenter la capacité de manutention des conteneurs.                                  

En septembre 2016, le Port de Huelva a confié le projet de conception à INCREA. Une étude d'impact environnemental a suivi, avec une approbation en décembre 2016. La conception finale et le cahier des charges de l'INCREA ont été achevés en mai 2018. Les palplanches en acier (SSP) ont été la solution choisie sur la base de l'assurance qualité et des considérations environnementales spécifiques au projet. En mai 2019, l'appel d'offres du projet a été attribué à Ferrovial en tant qu'entrepreneur principal et était en bonne voie.

La paroi combinée HZ®-M liée à une paroi d'ancrage arrière : une solution efficace pour surmonter les défis géologiques

Le projet d'extension du quai sud consiste en un quai de 525 mètres avec un mur d'extrémité conique. Le quai est conçu pour une retenue maximale de 23,5 m avec une variation moyenne de la marée de 4 m.

En raison des variations importantes de la stratigraphie le long de l'alignement du mur, deux sections principales et un mur d'aile effilé ont été créés pour optimiser le projet. Les sections suivent une configuration typique avec un mur combiné HZ®-M à l'avant lié à un mur d'ancrage à l'arrière. La section principale 1 s'étend sur 237 mètres à travers une zone de matériaux meubles correspondant à un lit de paléochenal fluvial du quaternaire. Le pied du pieu nécessitait une pénétration dans les sables silteux du tertiaire sous-jacents, denses à très denses et partiellement cimentés.
 
Cela a nécessité une double section HZ 1180M D-26 de 33 m de long combinée à des palplanches intermédiaires AZ 26 de 30 m de long et à des tirants ASDO Ø145/155 (les plus grands au monde à l'époque) d'Anker Schroeder. Les charges d'ancrage élevées ont nécessité une conception de connexion personnalisée pour un transfert adéquat dans les palplanches. Cette conception a bénéficié de l'étroite collaboration entre INCREA et les équipes de conception technique d'ArcelorMittal et d'ASDO.

La section principale 2, qui s'étend sur 287 m, se caractérise par la présence d'une couche de graviers et de sables quaternaires reposant sur le même matériau tertiaire que la section précédente, à une profondeur moindre. Les caractéristiques du sol étant comparativement meilleures, il a été possible d'opter pour une solution de paroi combinée plus légère, composée d'une section unique HZ 1180M D-14 de 29 m de long et de pieux intermédiaires AZ 28-700 de 23 m.

Les profilés AZ 40-700N et AZ 28-700 ont été utilisés pour les murs d'ancrage sur des longueurs de 11,15 et 9,15 m. La distance au mur frontal varie légèrement, entre 31 et 32 m, avec des ancrages connectés à chaque pieu HZ®-M principal.

Pour l'installation des tirants à 1 m au-dessous de la marée basse, des palplanches temporaires en acier ont été installées dans une berme temporaire devant le mur principal pour permettre l'assèchement.

Une installation simple et rapide qui a progressé avec succès malgré la pandémie

Tecnoterra, une entreprise de palplanches, a installé les palplanches. L'enfoncement des pieux principaux HZ-M a été réalisé avec un positionnement initial par un vibrofonceur MS120 et un enfoncement final par un marteau à percussion hydraulique BSP CG240 avec un poids de chute de 16 t délivrant 235 kNm d'énergie par coup avec un taux de frappe de 26/min.

Les conditions d'enfoncement difficiles dans la section 2 n'ont pas été un grand défi pour l'équipement et l'expérience de Tecnoterra, qui a réussi une installation rapide sans avoir recours à des mesures d'enfoncement supplémentaires. Les pieux intermédiaires et les pieux de la paroi d'ancrage ont été battus respectivement avec les vibro-marteaux MS120 et MS32.

Un guide de nivellement hydraulique innovant a été conçu et breveté par Ferrovial spécifiquement pour ce projet. Des taux de productivité impressionnants de sept pieux doubles HZ-M par jour et de 12 pieux simples HZ-M par jour ont été atteints.

Il convient de noter que ce projet s'est déroulé avec succès et en toute sécurité sous le voile de la pandémie mondiale COVID-19. La simplicité d'installation inhérente à la solution ArcelorMittal et le système d'ancrage ASDO ont largement contribué à rendre la distanciation sociale facilement gérable sur le site. En outre, la confiance et la coopération entre le Port de Huelva, Ferrovial et toutes les autres parties prenantes ont été à l'origine de cette victoire contre les difficultés de l'époque.

Le nouveau quai est devenu opérationnel en 2022.

Détails du produit

Quai principal

  • HZ 1180M, D-26 (S 430 GP, 33m)         3229 t
  • AZ 26 (S 355 GP 30m)                           596 t
  • HZ 1180M D-14 (S 430 GP 29m)           2177 t
  • AZ 28-700 (S 355 GP 23m)                    790 t
  • HZ 1180M D-12 (S 430 GP 28.4-9.1m)    238 t
  • AZ 28-700 (S 355 GP 23-3.7 m)               77 t

Murs d'ancrage

  • AZ 40-700N (S 355 GP 11.15m)             494 t
  • AZ 28-700 (S 355 GP 11.15 m)              528 t
  • AZ 28-700 (S 355 GP 9.15 m)                 54 t

Total : 8186 t

Tirants

  • ASDO Ø145/M 155 (ASDO 500 32m)        623 t
  • ASDO Ø110/M 120 (ASDO 500 31-32m)   554 t

Total : 1177 t

Information sur le projet

  • Huelva
  • Espagne
  • 2022
  • Client :
    Autoridad Portuaria de Huelva
  • Conception :
    INCREA
  • Contractant :
    Ferrovial
  • Spécialiste de l'installation :
    Tecnoterra S.A. Suisse - Groupe Piacentini
  • Texte :
    ArcelorMittal Sheet Piling
    Constructalia
  • Photos :
    © Port of Huelva

Détails techniques