Campus d’Intégration des Systèmes Embarqués: la façade en Indaten® imite les forêts environnantes

Information détaillée

Depuis l’ouverture du Campus d’Intégration des Systèmes Embarqués (CISE), en 2012, l’École supérieure d’ingénieurs en génie électrique ESIGELEC et son Institut de Recherche, l’IRSEEM (Institut de Recherche en Systèmes Électroniques Embarqués), ont à présent un espace commun dédié à la recherche technologique et au transfert de l’innovation après 5 ans de travaux fructueux en collaboration. Leurs activités couvrent plusieurs champs d’application de la recherche automobile et aéronautique; systèmes de navigation, véhicules propres et économes, avions électriques du futur, flottes de robots, intelligence ambiante, aide à la personne, fiabilité, électromobilité et systèmes énergétiques.

Synergie avec les environs

La conception architecturale du bâtiment est inspirée de sa fonction, le monde de l’automobile. De manière abstraite, sa structure allongée ressemble à la carrosserie d’une voiture. Située entre les bâtiments de l’ESIGELEC et de l’IRSEEM telle un trait d’union, la nouvelle construction est visible, mais elle essaye toutefois de « se cacher » en s’intégrant à l’environnement boisé. La structure horizontale contraste avec la verticalité de la rangée de hauts pins située en face ; la couleur brunâtre de sa façade en acier autopatinable imite les couleurs du bois tout en offrant une résistance et une protection à l’acier.

Acier autopatinable résistant aux intempéries pour la façade

La façade nord du bâtiment du campus, la partie des laboratoires, est en acier autopatinable. Ce type d’acier offre une haute résistance à la corrosion grâce à la couche protectrice qui se forme sur la surface. Esthétiquement, l’acier et sa couleur brunâtre reflètent l’environnement boisé et se fondent avec le paysage. La façade consiste en une combinaison d’éléments solides et perforés qui protègent du soleil. L’acier autopatinable Indaten® a été fourni en cassettes Coque MD, un parement esthétique de la gamme de produits d’ArcelorMittal Construction, développé spécialement pour être utilisé avec de l’acier autopatinable.

Le campus et ses fonctions

Avec une surface utile de 5 000 m2, le bâtiment est divisé en trois zones organisées par activités : recherche, innovation-transfert et animation de l’entreprise. Il comprend donc un laboratoire, plusieurs plateformes dédiées à l’innovation et un atelier de recherche avancée.

La conception architecturale, développée par Christophe Bidaud Architecte, assure la synthèse entre un monde hautement technologique et un environnement naturel particulièrement fort. Le bâtiment exprime la quête d’innovation et l’ouverture de l’installation sur le monde extérieur, tout en maintenant une conception sobre et discrète. Le but était d’offrir un espace architectural et fonctionnel afin de poursuivre la recherche appliquée dans les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique, et de trouver la meilleure combinaison possible quant à la fonctionnalité et la qualité de l’espace dans le but de garantir la compétitivité sur le long terme

La structure de la partie du bâtiment qui abrite les laboratoires est composée de poutres et de poteaux en acier, alors que les bureaux, les salles de réunion et le hall ont une structure en béton armé.