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Pont National à Paris: Nos plaques épaisses choisies pour agrandir un pont emblématique à Paris
À Paris, d'importants travaux d'infrastructure ont été entrepris afin d'étendre la ligne de tramway T3 le long des boulevards des Maréchaux, de la porte de Vitry au sud jusqu’à la porte de la Chapelle au nord. Cette ligne de tramway traverse la Seine en passant sur le Pont National, qui, érigé en 1852, a été le premier pont à l'entrée est de la ville. Ce pont a été élargi de 5 mètres avec une passerelle en acier qui y est ancrée, en tant qu’emblème architectural de l'ensemble du projet.
Information détaillée
La passerelle
La passerelle est un pont caisson très mince, soutenu par des poteaux en V sur les fondations du pont existant. Il consiste en une mince poutre en caisson d'une longueur de 260 m et d'une hauteur variable de 30 à 50 cm. Le projet a été conçu par l'architecte Christian Devillers, qui possédait déjà une expérience de la construction dans cette ville attrayante. Le projet a été lancé en janvier 2011.
Construction du complexe
La construction de la passerelle comportait des éléments difficiles. Comme elle est mince, l’exposition aux vibrations a nécessité une attention particulière. En outre, la passerelle repose sur des soubassements en forme de la croix et elle est reliée par des chaînes en maillons au pont existant. Ces maillons sont similaires aux ancres des navires.
Travaux d'assemblage
L’assemblage a eu lieu à l’aide de grues télescopiques posées sur le pont existant. En outre, une structure de support spéciale sur le pont a été conçue pour l’assemblage. Après le soudage des soubassements, cette structure a pu être démontée par les grues du pont existant. Les parties de la passerelle ont dû être transportées par camion et livrées par barge.
ArcelorMittal Europe - Flat choisi comme fournisseur
L'architecte avait choisi une peinture à haute brillance et réflectivité qui permette à l'eau de la Seine de se réfléchir dans la structure. Il était primordial de garantir une excellente régularité et une excellente finition des surfaces des plaques. Notre usine de Gijón a été en mesure de répondre à cette exigence.
Pour ce projet, ArcelorMittal a livré des tôles fortes en acier S355 conformes à la certification NF Acier « Fascicule 4 titre III des Ponts et Chaussées », qui est obligatoire pour la fourniture d'acier concernant les ponts en France. Dans de tels cas, les exigences techniques sont plus importantes que les normes. En particulier, toutes les plaques doivent passer les tests par ultrasons pour garantir leur intégrité interne. Des tests mécaniques doivent également être effectués par plaque mère, alors que la norme ne requiert que ces tests par lot de 40 t.
De plus, le fournisseur doit avoir reçu la certification NF Acier - délivrée par AFNOR. ArcelorMittal Gijón - Heavy Plates appartient aux usines européennes possédant cette certification. ArcelorMittal Gijón est certifié pour la plupart des nuances structurelles jusqu’à 80 mm.
ArcelorMittal Europe a livré les plaques épaisses à Victor Buyck Steel Construction, le plus grand fabricant de charpente acier en Belgique et l'un des plus grands d'Europe.
Information sur le projet
- Paris
- France
2011 - Architecte:
Devillers and Associates - Contractant:
Bouygues Construction - Fabricant de la charpente:
Victor Buyck Steel Construction - Photos:
©ArcelorMittal Europe - Flat Products - Texte:
Constructalia