Métro de Varsovie : les ronds à béton d'ArcelorMittal aident la ville à se développer

Information détaillée

Le métro de Varsovie (Metro Warszawskie) est un système de transport rapide souterrain desservant la capitale polonaise. Actuellement, il se compose de deux lignes : La ligne M1 d'origine traverse le cœur de la ville du nord au sud, tandis que la ligne M2, plus récente, traverse la ville d'est en ouest dans le centre-ville. Une troisième ligne, la M3, est prévue pour l'avenir.

ArcelorMittal a contribué à la construction de la ligne M2 depuis son lancement en 2010. Ce projet comprenait 10 nouvelles stations de métro, qui étaient toutes opérationnelles à la fin de 2019.

La construction de la ligne M2 du métro de Varsovie a été cofinancée par le Fonds de cohésion de l'Union européenne dans le cadre du programme Infrastructure et environnement.

Garantir le respect de la sécurité et assurer la fiabilité

Pour la construction de la ligne et de ses 10 nouvelles stations, ArcelorMittal Europe - Long Products, via l'aciérie d'ArcelorMittal Warszawa, a fourni plus de 20 000 tonnes de ronds à béton (armatures) de 10 à 32 mm de diamètre dans la nuance B500SP EPSTAL, qui garantit le respect de toutes les exigences de sécurité dans les projets de construction.

« C'est un autre projet important réalisé à Varsovie en utilisant notre acier. Nos ronds à béton sont déjà présents dans le stade de football Legia Warszawa et dans le Musée de l'histoire des Juifs polonais - maintenant ils ont été utilisés dans la construction des stations de la deuxième ligne de métro. Nos barres d'acier ont servi les citoyens de Varsovie lors d'événements sportifs et culturels, et maintenant elles font partie des solutions de transport modernes - bien nécessaires dans une ville avec autant d'embouteillages que Varsovie », note Marek Kempa, PDG d'ArcelorMittal Warszawa.

La construction de la section centrale de la ligne M2 a commencé en 2010. Elle est longue de 6,1 km et comprend 600 mètres de tunnel sous la rivière Vistule et un tunnel de 500 mètres reliant la ligne M2 à la ligne M1. Il se compose de sept stations, situées à une profondeur de 13 à 23 mètres, qui étaient toutes opérationnelles en mars 2015.

Le contractant du projet, Stal-Service, collabore avec ArcelorMittal Warszawa depuis 2008. La relation solide entre les deux sociétés, ainsi que le bon service à la clientèle et la fiabilité offerts par ArcelorMittal Warszawa ont été les raisons pour lesquelles ArcelorMittal Warszawa a été choisi pour ce projet.

La construction de la prochaine portion de la ligne a été achevée en mai 2019, et trois autres stations transporteront les Varsoviens à partir de septembre 2019. Cette section est longue de 3,2 kms - dont la plus grande est la station Trocka. Elle mesure 450 mètres de long et a un volume proche de 230 000 m3.

La plus grande galerie d’Op art souterraine

Les sept stations initiales du métro M2 ont un design coloré : blanc, jaune, rouge, violet, vert, bleu foncé et bleu clair - chaque station ayant sa propre couleur unique.

L'architecte Andrzej Chołdzyński est l'auteur du concept de design des stations initiales du M2. Il a invité le peintre de renommée mondiale, le cofondateur de l'école polonaise d'affiches et l'artiste Op art (art optique) Wojciech Fangor à coopérer à la conception des stations.

Cette coopération a donné naissance à des toitures en forme de M au-dessus des entrées des stations de métro et à de grandes inscriptions colorées dans les stations des noms des stations écrits en caractères typographiques caractéristiques par Wojciech Fangor sur toute la longueur des murs (120 m).

De cette façon, ces sept stations du métro de Varsovie combinées sont devenues la plus grande galerie d’Op art souterraine.

Les ronds à béton ArcelorMittal

Les barres d'armature renforcent le béton et le maintiennent en tension pour améliorer sa résistance et ses performances mécaniques. Les motifs des barres d'acier assurent une liaison parfaite avec le béton.

ArcelorMittal propose une large gamme de ronds à béton standard et spéciaux destinés à être utilisés dans les structures en béton armé dans tous les domaines d'application possibles.