À propos des systèmes de pont InQuik

InQuik fabrique des ponts standardisés, pré-certifiés et produits en série qui peuvent être facilement transportés partout dans le monde. La solution rend la construction d'un pont rapide, simple, à faible risque et rentable. InQuik emploie 15 personnes dans son équipe de vente et de livraison et produit ses systèmes dans trois usines en Australie. InQuik se prépare actuellement à une expansion aux États-Unis, en Asie et dans d'autres régions du monde..

Pour plus d'informations: inquik.com.au


The T.C. Graham Prize

The T.C. Graham Prize has been awarded annually since 2014 to the winners of the Association for Iron & Steel Technology’s (AIST) annual design competition. The winning entry receives a 20 000 USD cash prize. The purpose of the contest is to encourage, generate, and incubate ideas that may lead to the development of new markets for steel.

More info: www.aist.org

Le système primé InQuik utilise Magnelis® pour installer rapidement des ponts innovants

La société australienne InQuik a développé une méthode unique de construction de ponts qui peut être mise en œuvre rapidement en utilisant une main-d'œuvre peu qualifiée. La technologie mondialement brevetée utilise Magnelis® d'ArcelorMittal Europe - – Flat Products pour créer le coffrage d'un pont, qui est ensuite rempli de béton pour créer le tablier. Bien que les ponts soient conçus pour une durée de vie de 100 ans, les experts estiment que l'utilisation de Magnelis® pourrait doubler leur durée de vie sans nécessiter une maintenance importante. Avec des centaines de milliers de ponts à remplacer dans le monde, le potentiel du système InQuik est énorme. Le design innovant du système InQuik a été reconnu lorsqu'il a remporté le T.C. 2019 Prix Graham de l'Association for Iron & Steel Technology (AIST).


Le système InQuik

Le système InQuik a été développé par un team familial du père et fils Bruce, Logan Mullaney, et du beau-frère de Bruce, Jim Howell. Leur objectif initial était d'améliorer les systèmes de transport de logements modulaires avec un système de conteneurs repliés. "Lorsque nous sommes allés enregistrer notre idée d'une armature pour supporter le poids mort du béton, le bureau des brevets nous a dit que c'était complètement nouveau", explique Logan Mullaney, désormais directeur général d'InQuik Bridging Systems. "Nous avons immédiatement commencé à penser à d'autres façons d'utiliser cette technologie."

"Compte tenu de la demande croissante de ponts dans le monde, ceux-ci semblaient être un domaine idéal pour l'application de notre système", note Logan Mullaney. "Nous avons réalisé qu'en insérant une ferme dans une coque en acier renforcé, nous pouvions supporter la charge temporaire du béton jusqu'à ce qu'il soit complètement durci. Notre premier pont d'essai a été construit sur notre propriété en Australie. Nous en avons construit trois la première année et huit la deuxième année. Cette année, qui est notre troisième, nous installerons une quarantaine de ponts InQuik."

Magnelis® offre une résistance à long terme

Un défi clé a été d'identifier un bon matériau pour le coffrage qui retienne le béton jusqu'à ce qu'il sèche complètement. "Au début, nous avons pensé à utiliser de l'acier galvanisé, mais avec le temps, celui-ci rouille et tombe", explique Logan Mullaney. "Bien que le coffrage soit sacrificiel, nous avons réalisé que la vue de la corrosion du métal sur le pont réduirait la confiance des utilisateurs et augmenterait la maintenance requise. Nous avions besoin d'une solution plus durable."

Magnelis® a été présenté à InQuick par le biais d'un contact en Australie. "Magnelis® nous permet de laisser le coffrage de pont en place car il a une finition esthétique - et est durable", explique Logan Mullaney.

Un autre avantage clé de Magnelis® est la protection qu'il offre au tablier en béton. "Parce que le coffrage reste, le béton et l'acier d'armature interne sont protégés de la corrosion", explique Logan Mullaney. "Cela signifie que le pont durera plus longtemps. Les ingénieurs ont estimé que la durée de vie utile d'un pont InQuik pourrait dépasser largement sa durée de vie de 100 ans, pouvant aller jusqu'à 200 ans."

Confiance dans la qualité

Le coffrage Magnelis® aide à contenir les plastifiants et les produits chimiques hydrosolubles présents dans le béton. Magnelis® assure la préservation des ressources naturelles car il utilise beaucoup moins de zinc que les revêtements de zinc pur. Le ruissellement de zinc est également considérablement réduit par rapport aux aciers galvanisés.

"Magnelis® n'est pas bien connu en Australie et nous sommes l'une des seules sociétés à l'utiliser", note Logan Mullaney. "Mais "Made in Europe" est un label de qualité pour les entreprises australiennes. Le fait qu'ArcelorMittal soit le plus grand aciériste au monde donne à nos clients - et aux utilisateurs des ponts - confiance dans ce système."

La technologie portable peut être déployée à l'échelle mondiale

Magnelis® est importé en Australie d'ArcelorMittal Bremen où il est produit. InQuik en maintient un bon stock en Australie, vu que les délais sur les commandes sont maintenant de quatre mois." Nous cherchons à réduire ce délai afin qu’InQuik n’ait pas à maintenir un stock de matériel aussi important", note John Robbins, directeur des exportations d’ArcelorMittal Europe - Flat Products.

Comparé à un pont en béton armé conventionnel, le système InQuik contient jusqu'à 90% d'acier en plus. Cependant, les ponts InQuick sont moins chers car ils peuvent être préfabriqués et les temps d'installation sont nettement inférieurs, explique Logan Mullaney: "Les ponts InQuik sont standardisés, pré-certifiés et fabriqués en série. Et il est possible de transporter un pont entier sur un semi-remorque. Apportez simplement la remorque sur le site, installez les composants puis remplissez-les de béton. Il suffit d'une petite grue et de quelques jours pour construire le pont. En règle générale, les clients économisent entre 20 et 50% par rapport à un pont conventionnel, grâce à des temps d'installation plus courts, des risques réduits et une utilisation moindre des grues."

Texte: ArcelorMittal Europe Communications
Images: InQuik Bridging Systems & AIST