À propos de Matière
Matière a été fondée en 1932 et reste toujours une entreprise familiale qui possède trois usines en France et une usine en Belgique. Toutes les usines produisent les composants des ponts de Matière. En plus de l'Unibridge®, Matière produit des ponts en béton armé et précontraint, des ponts métalliques et des structures mixtes utilisant à la fois du métal et du béton. L'entreprise fait aussi des réparations de ponts en béton et métalliques. Environ 65% de ses ponts sont exportés hors d'Europe.
Pour plus d'infirmations, visitez: www.matiere-tp.com
À propos des projets ArcelorMittal
ArcelorMittal Projects dispose d'un réseau mondial de bureaux pour aider les clients où que se trouvent leurs projets. Nous profitons de tout le groupe ArcelorMittal afin de vous approvisionner en produits sidérurgiques de différents segments.
Nous avons des stocks spéciaux d'acier, stratégiquement situés dans le monde entier. Cela nous permet de fournir une gamme complète et personnalisée de solutions et de services, qui incluent une gestion de et une préfabrication correspondantes aux besoins du projet.
Pour plus d'infirmations, visitez: https://projects.arcelormittal.com
Matière utilise des aciers d'ArcelorMittal à haute résistance pour fournir des ponts importants pour les régions lointaines
La société française Matière a introduit son concept Unibridge® pour la première fois en 2004. Aujourd'hui, ces structures brevetées sont expédiées dans le monde entier où elles sont utilisées comme ponts permanents ou temporaires pour les véhicules et les piétons. Grâce à sa nature modulaire et sa facilité de construction, Unibridge® est particulièrement populaire dans les régions éloignées où les matériaux et la main-d’œuvre qualifiée sont difficilement trouvable. La solution est conçue utilisant les tôles fortes en acier haute résistance S355K2 + N et S460M d'ArcelorMittal, réputées pour leur exceptionnelle durabilité, ce qui confère à l'Unibridge® une durée de vie de 100 ans.
Coopération étroite avec ArcelorMittal
"La coopération étroite entre ArcelorMittal Europe - Flat Products et ArcelorMittal Projects, ainsi que la qualité des tôles produites dans l'usine d'ArcelorMittal à Gijón, en Espagne, garantissent le meilleur niveau de service pour Matière", déclare Michaël Regal, Account Manager dédié à Matière chez ArcelorMittal Projects.
Depuis 2018, les tôles fortes de notre usine de Gijón ont été livrées avec succès à Matière et à ses sous-traitants en France, en Belgique et au Portugal. "Lorsqu'un délai de livraison très court est requis, nous sommes en mesure d'oassurer une livraison en moins d'une semaine à n'importe quel chantier de Matière grâce à notre propre stock de tôles, de poutrelles et de tubes", précise Michaël Regal.
Conçu pour les régions éloignées et en voie de développement
L'Unibridge® a initialement été conçu comme une solution militaire mais n'a jamais été adopté par l'armée. Matière a immédiatement vu le potentiel de la solution dans les pays en développement et sur les sites éloignés. Comme l'explique Hervé Blanc, directeur général adjoint de Matière: "Ces zones ont généralement besoin de nombreux ponts, mais il y manque de ressources et de compétences pour les construire."
La facilité de transport et de construction dans les zones éloignées était un élément clé dans la première phase de conception, note Hervé Blanc: "Nous avons développé une structure qui ne nécessite pas de soudage sur site et qui peut être assemblée sans dispositifs de levage lourds. Dans certains cas, les poutres peuvent être déchargées et mises en place avec une excavatrice, ou parfois par le camion qui les a livrées. Il faut environ cinq jours pour installer un pont à deux voies typique (neuf mètres de large) d'une longueur de 40 mètres."
Le seul travail préparatoire à effectuer est la préparation des culées de pont. Cela peut être fait par un partenaire sur place, qui peut terminer les travaux pendant la fabrication et l'expédition du pont.
La conception simple rend le transport facile et efficace
Matière a adapté la conception pour garantir que deux des poutres-caissons qui constituent la base de l'Unibridge® puissent s'insérer dans un conteneur d'expédition standard. "Nos poutres-caissons mesurent 11,4 mètres de long, ce qui garantit que deux poutres peuvent s'insérer dans chaque conteneur", explique Hervé Blanc. "Les poutres peuvent être fixées sur place pour créer une longueur maximale de 60 mètres. Mais si vous incluez des piles, vous pouvez augmenter considérablement la longueur du pont. Nous construisons actuellement un Unibridge® aux Philippines qui sera long de quatre kilomètres. Il n'y a pas de limite sur la largeur de l'Unibridge® car les poutres caissons peuvent être simplement reliées avec des entretoises."
Économie de poids avec S460M
Un autre objectif était de maintenir le poids du conteneur en dessous de 25 tonnes. "Grâce à l'utilisation des nuances ArcelorMittal comme le S460M, le poids n'est pas un problème", explique Hervé Blanc. "Au début, nous avons construit le pont entier à partir de S355, et une poutre-caisson typique pesait 12 tonnes. Aujourd'hui, nous utilisons plus de S460M et le poids moyen est de 10 tonnes, soit une économie de près de 20%. Nous envisageons maintenant de remplacer le S355 par le S460 M pour réaliser des économies de poids encore plus importantes. Cela réduira les coûts de transport et de l'installation des ponts."
Les aciers à faible besoin d'entretien prolongent la durée de vie d'un pont
L'un des principaux avantages des aciers d'ArcelorMittal est qu'ils ne nécessitent pas beaucoup d'entretien, comme l'explique Hervé Blanc: "Les aciers d'ArcelorMittal sont très résistants! Le pont a simplement besoin d'une nouvelle couche de peinture tous les 15 à 20 ans pour le protéger. Dans certaines régions, nous recommandons un système de peinture C5 qui correspond mieux à l'environnement marin."
Une solution durable grâce à l'acier!
L'Unibridge® étant préfabriqué, aucun déchet n'est produit sur site. Toute la ferraille produite dans les usines de Matière est recyclée ou réutilisée. La performance environnementale de la solution est encore plus élevée car celle-ci peut être transportée par bateau depuis d'autres usines de Matière en Europe.
Les ponts eux-mêmes peuvent être entièrement recyclés en fin de vie ou démontés et reconstruits à un autre endroit. "L'entreprise qui crée une déviation routière autour de Strasbourg, en France, loue deux de nos solutions Unibridge® pour pouvoir détourner le trafic autour des travaux routiers", explique Hervé Blanc. "Ils seront en place pendant deux ans avant d'être démontés et remontés dans un autre endroit."
À ce jour, Matière a installé plus d'un millier de solutions Unibridge® dans plus de 35 pays à travers le monde. "Le lancement de l’Unibridge® en 2004 a marqué un début du succès de Matière", dit Hervé Blanc. "Mais chaque pont Unibridge® est aussi une réussite humaine, car il peut raccourcir un deplacement qui prend normalement une journée, à seulement une heure. Cela change radicalement la façon dont les habitants des régions éloignées vivent et interagissent."
Texte: ArcelorMittal Europe Communications, Constructalia
Images: Matière