Nouveaux tunnels et stations de métro

Huit tunneliers géants ont creusé les 21 km de tunnels à double paroi sous les rues animées de Londres, fonctionnant par équipes de 24 heures, sept jours sur sept. Chacun d'eux mesurait 150 m de long et pesait environ 1000 tonnes. Les tunneliers ne faisaient pas que creuser des tunnels. Ils enlevaient la boue et créaient un tunnel en béton étanche au fur et à mesure. Leur diamètre extérieur était de 7,1 m, ce qui permettait un diamètre intérieur de 6,2 m une fois les voussoirs de tunnel en béton mis en place.

Le béton projeté par les tunneliers pour sceller les parois du tunnel est renforcé par des fibres d'acier - tout comme les voussoirs de béton préfabriqués qui forment l'enveloppe intérieure des parois.

« Elizabeth line » : Les nouveaux tunnels ferroviaires de Londres renforcés par des fibres d'acier d'ArcelorMittal

La nouvelle voie ferrée de Londres, la « Elizabeth line », construite dans le cadre du projet Crossrail, a été officiellement inaugurée en mai 2022. L'un des plus grands projets d'infrastructure ferroviaire de ces dernières décennies en Europe, les travaux de création de cette nouvelle liaison ferroviaire de 118 km de long traversant Londres d'est en ouest ont débuté en mai 2009. 42 km de nouveaux tunnels ferroviaires et dix nouvelles gares ont été construits pour la ligne Elizabeth. Les fibres d'acier d'ArcelorMittal ont été utilisées pour renforcer le béton des parois des tunnels.

Fibres d'acier par ArcelorMittal : innover pour Crossrail

ArcelorMittal a été choisi comme principal fournisseur de fibres d'acier pour ce projet. Plus de 11 000 tonnes de fibres d'acier ont été produites dans les usines d'ArcelorMittal WireSolutions à Sheffield, au Royaume-Uni, et à Bissen, au Luxembourg.

Dans les tunnels Est de la ligne Elizabeth, de Limmo Peninsula à Farringdon et de Pudding Mill Lane à Stepney Green, environ 4 000 tonnes de fibres d'acier HE++ 90/60 d'ArcelorMittal ont été utilisées pour renforcer les voussoirs et plus de 1 000 tonnes de fibres HE+ 55/35 ont été utilisées dans le béton projeté.

Pour le nouveau tunnel de la Tamise de Plumstead à North Woolwich, 1000 tonnes de HE++90/60 ont été fournies pour les voussoirs.

Outre les tunnels, les fibres d'acier d'ArcelorMittal ont également été utilisées dans la construction des nouvelles gares de Liverpool Street et de Whitechapel.

Les équipes de vente, d'assistance technique, de R&D et de production d'ArcelorMittal WireSolutions ont travaillé ensemble pour fournir l'acier, mais ont également assisté les ingénieurs matériaux et les responsables de production des coentreprises impliquées dans les projets.

WireSolutions a développé deux nouvelles qualités de fibres d'acier haute performance avec une résistance à la traction exceptionnelle, spécifiquement pour les exigences de Crossrail : HE++ 90/60 pour les segments de revêtement des parois du tunnel et HE+ 55/35 pour le béton projeté.

Les fibres d'acier utilisées dans le béton fournissent non seulement un renforcement, mais réduisent et contrôlent également le retrait du béton. En outre, elles empêchent les microfissures du béton de se transformer en fissures majeures.