Oltre 200 milioni di zloty (46 milioni di euro). Questo il costo dei progetti di ricerca e sviluppo volti a migliorare l'innovatività delle rotaie prodotte nello stabilimento ArcelorMittal di Dąbrowa Górnicza, in Polonia. Uno dei risultati? L'offerta dello stabilimento è stata ampliata con rotaie temprate estremamente resistenti e durevoli, con proprietà significativamente migliori rispetto alle rotaie standard, superando addirittura i requisiti delle norme per alcuni aspetti.

Soddisfare le aspettative dei clienti attraverso l'innovazione

Il progetto di ricerca e sviluppo per la ferrovia trattata termicamente è costato oltre 105 milioni di zloty (24 milioni di euro), è stato cofinanziato dal Centro nazionale per la ricerca e lo sviluppo dal Fondo europeo di sviluppo regionale (oltre 42,5 milioni di zloty/9,8 milioni di euro) ed è iniziato nel 2018. L'intenso lavoro su un tipo di rotaia innovativa ha dato i suoi frutti: un prodotto che soddisfa e addirittura supera i severi standard europei.

"La domanda di rotaie trattate termicamente, più dure e con migliori proprietà meccaniche rispetto alle rotaie standard non trattate termicamente, è in forte crescita", spiega Sanjay Samaddar, presidente di ArcelorMittal Polonia. "Per questo motivo abbiamo deciso di sviluppare questo tipo di rotaia, che non era presente nel nostro portafoglio in Polonia, per soddisfare le aspettative dei nostri clienti".

È interessante notare che una linea di trattamento termico per rotaie era già in funzione presso l'ex acciaieria di Huta Katowice, in Polonia, negli anni '80, ma si basava su una tecnologia obsoleta ed è stata chiusa all'inizio degli anni '90. Ora, a distanza di 30 anni, questa ricerca è stata portata avanti per soddisfare le esigenze dei clienti. Ora, 30 anni dopo, questo progetto di ricerca e sviluppo ha messo a punto una rotaia moderna con una testa temprata adattata ai più recenti standard europei e americani.

"Il nostro prodotto è innovativo non perché è trattato termicamente, ma perché possiede una serie di proprietà che soddisfano i requisiti sempre più elevati delle compagnie ferroviarie", spiega Wojciech Koszuta, CEO di ArcelorMittal Poland. 
 
Le elevate prestazioni di questo tipo di rotaia sono il risultato della modifica della microstruttura durante il processo di trattamento termico, che consente di aumentare la durezza della testa della rotaia e, di conseguenza, la sua resistenza all'usura.

Migliorare direttamente la sicurezza ferroviaria

"Durante i test di laboratorio, la nostra rotaia è stata sottoposta, tra l'altro, a prove di fatica. È caratterizzata da un'elevata resistenza alla frattura fragile e da un basso livello di tensioni residue, che migliorano direttamente la sicurezza delle rotaie", sottolinea l'ing. Sylwester Żak di ArcelorMittal Polonia, a capo del team di ricerca e sviluppo del progetto.

Lo stabilimento di Dąbrowa Górnicza produce attualmente diversi profili ferroviari secondo diversi standard internazionali. Il primo tipo di rotaia R350HT con testa temprata entrerà in produzione commerciale quest'anno.

Testo:
ArcelorMittal Poland
Constructalia

Immagini:
ArcelorMittal Europe

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Dai progetti di porti e terminal alle gru giganti, le rotaie per gru di ArcelorMittal sono utilizzate in numerose applicazioni e si trovano nei porti di tutti i continenti.

ArcelorMittal Europe - Long Products ha contribuito al progetto di un nuovo terminal nella capitale Colombo, nello Sri Lanka, fornendo rotaie per gru MRS87A grado 90 provenienti dallo stabilimento Rails & Special Sections di Rodange, in Lussemburgo. Queste rotaie sono dotate di un rivestimento ad alta protezione (livello C5) per proteggerle dalla corrosione, raggiungendo il livello di protezione desiderato e mantenendo le loro specifiche.

Soluzioni complete per soddisfare le esigenze dei clienti

La cinese Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company (ZPMC) Ltd ha vinto la gara d'appalto per la fornitura di 12 gru giganti e 40 gru a cavalletto automatiche su rotaia per il nuovo porto. Di conseguenza, ArcelorMittal ha fornito anche binari per gru A75 per equipaggiare le gru STS di ZPMC utilizzate per il terminal.

ArcelorMittal è un fornitore e un partner chiave per questo progetto, grazie alla sua capacità di offrire soluzioni complete in tutta la sua gamma di prodotti e gradi di acciaio. "Questo è stato possibile grazie alla grande collaborazione tra l'acciaieria e i team commerciali, che ci ha permesso di ottenere buoni risultati e di soddisfare le richieste del cliente", conclude Frédéric Goujon, Product manager di ArcelorMittal per le gru, le rotaie scanalate e le rotaie leggere.

ArcelorMittal lavora a stretto contatto con i propri clienti per sviluppare rotaie e prodotti nuovi o specifici in base alle loro esigenze, mantenendo un elevato grado di flessibilità produttiva.

Nuovo terminal container per il porto di Colombo

Colombo è il più grande porto dello Sri Lanka e gestisce il 90% del carico marittimo del Paese, diventando così un importante porto container sulla rotta marittima est-ovest dell'Asia meridionale.

Il nuovo East Container Terminal (ECT) del porto di Colombo sarà caratterizzato da un piazzale per container lungo 1320 metri e di 75 ettari, compresi i servizi connessi necessari per operare come un moderno terminal container. Il completamento dell'intero progetto è previsto per il 2025.

È stata progettata una rete stradale per garantire un flusso di traffico efficiente per le operazioni di magazzino e di carico ferroviario. L'area di smistamento è stata progettata con una struttura per l'impilamento dei container con strutture per il carico e lo scarico dei vagoni. Una volta realizzata, servirà da punto di interscambio tra strada e ferrovia per servire i terminal del porto di Colombo.

Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Immagini:
© Sri Lanka Ports Authority
© Shutterstock.com/Nandana Rathnayaka

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Colombo Port

ArcelorMittal Europe - Long Products' Rails & Special Sections ha lanciato R340, un tipo di rotaia per gru con le migliori prestazioni di usura per carichi pesanti, che consente ai clienti di ottimizzare il costo del ciclo di vita. Progettato nel Centro di Eccellenza Ferroviaria di ArcelorMittal (Global R&D), R340 combina parametri di processo ottimali con una composizione chimica ad hoc. Questa nuova qualità, con proprietà meccaniche e durezza superiori, è stata progettata specificamente per i carichi pesanti.

Massime prestazioni antiusura e maggiore durata di vita

Per valutare le prestazioni in servizio è stato realizzato un test di usura specifico. I risultati dimostrano che l'R340 è un punto di riferimento per la resistenza all'usura rispetto agli altri tipi di rotaie per gru disponibili sul mercato, grazie alla sua microstruttura personalizzata. La combinazione di microleghe personalizzate nella composizione chimica, unitamente a uno specifico processo di laminazione e al successivo raffreddamento ad aria, ha permesso di ottenere un nuovo tipo di acciaio con durezza e proprietà meccaniche migliorate, oltre a un notevole prolungamento della vita utile e, di conseguenza, minori costi di manutenzione.

"È stato uno sviluppo impegnativo a causa dell'ambizioso obiettivo di durezza da raggiungere con il raffreddamento naturale, ma con questa qualità abbiamo superato i limiti degli acciai perlitici per rotaie raffreddati ad aria. Ciò è stato possibile grazie alla grande collaborazione interna tra la cartiera e i team commerciali e di R&S, che ci ha permesso di ottenere buoni risultati industriali in tempi record. Ora puntiamo ad andare ancora oltre. C'è già un forte interesse da parte del mercato e dei suoi attori principali", conclude Frédéric Goujon, product manager per le rotaie per gru, scanalate e leggere.

L'R340, approvato per la saldatura, è stato integrato nelle specifiche tecniche delle rotaie per gru di ArcelorMittal ed è disponibile per l'intera gamma di rotaie per gru e speciali.

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