A proposito di Metrovalencia
Valencia è la terza città della Spagna ad avere una rete metropolitana sotterranea, con Metrovalencia inaugurata nell'ottobre 1988. La nuova Linea 10 consente agli abitanti del quartiere di Nazareth di raggiungere il centro di Valencia grazie a due chilometri aggiuntivi di binari, con otto nuove fermate.
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Notizie - progetti
ArcelorMittal e Metrotenerife collaborano per innovare il trasporto leggero
ArcelorMittal e Metrotenerife stanno scuotendo il mercato ferroviario con un'innovazione che consente una sostituzione più rapida dei binari per il trasporto leggero.
Grazie a questa innovazione, costituita da una camera isolante asportabile, è possibile rimuovere e installare le rotaie scanalate senza interruzioni e senza demolire le pavimentazioni stradali.
Il sistema brevettato della camera isolante di Metrotenerife è stato premiato come innovazione tecnica dell'anno ai Global Light Rail Awards 2021.
Guarda il video per saperne di più.
Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Immagini:
ArcelorMittal Rails & Special sections
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I prodotti lunghi di ArcelorMittal: la soluzione scelta per il porto spagnolo di Huelva
Il porto di Huelva è il quinto porto più trafficato della Spagna e il 29° su circa 1200 porti in Europa. ArcelorMittal Europe - Long Products contribuisce alla sua continua espansione con la fornitura di palancole, rotaie e sezioni in acciaio prodotte in Lussemburgo.
Estensione di 525 metri
Il porto di Huelva si trova nel sud-ovest della penisola iberica. L'area è stata una delle porte principali d'Europa per il commercio marittimo fin dall'epoca romana. Huelva mantiene questa eredità agendo come uno snodo importante della rete commerciale europea, collegandosi ai continenti africano e americano. Con la necessità di soddisfare la crescente domanda mantenendo l'alta qualità del servizio del porto, l'autorità portuale di Huelva ha deciso di accogliere il futuro con un'estensione di 525 metri della sua banchina sud.
Una soluzione completa sviluppata congiuntamente da ArcelorMittal Sheet Piling, le parti interessate e i responsabili delle decisioni
Nell'aprile 2017, il Porto di Huelva ha commissionato un rapporto di fattibilità delle alternative di progettazione. Questo rapporto ha indicato le palancole in acciaio come la soluzione preferita, con considerazioni chiave come la garanzia di qualità e i benefici ambientali ottenibili solo con le pareti in palancole in acciaio. L'ostacolo rimanente, ma non insignificante, da superare era quello economico.
Nei due anni successivi, il progetto è passato dalla progettazione preliminare all'aggiudicazione dell'appalto, con Ferrovial Construcción SA che ha vinto la gara nel maggio 2019. Durante questo periodo, il team di ArcelorMittal Sheet Piling è stato ingaggiato più volte dai progettisti, dall'appaltatore e dal porto di Huelva per una consulenza tecnica e l'ottimizzazione delle soluzioni. Questo ha permesso al team di avere una comprensione unica del progetto, che a sua volta ha contribuito ad allineare la progettazione, l'esecuzione e l'utilizzo finale per un progetto di successo dal punto di vista economico.
Tutti i prodotti realizzati in Lussemburgo
La prima consegna di prodotti in acciaio è avvenuta ad aprile 2020. Nel complesso, ArcelorMittal ha fornito:
- 8070 tonnellate di muri combinati HZ-M®/AZ® a doppia pila lungo fino a 33 m - realizzato su misura per i requisiti del progetto a Differdange e Belval e utilizzato come principale elemento strutturale per il muro della banchina. Sono stati prodotti da acciaio riciclato al 100% in forni ad arco elettrico, ottenendo l'etichetta EcoSheetPile™.
- 1180 tonnellate di materiale di ancoraggio proveniente dal produttore specializzato all'avanguardia Anker Schroeder.
- 207 tonnellate di rotaie per gru, prodotte a Rodange, per estendere il binario della gru dalla banchina esistente a quella nuova.
- 150 tonnellate di sezioni, prodotte a Differdange e Belval, utilizzate per collegare il sistema di ancoraggio.
Lavori di rifinitura
Con la struttura principale in palancole d'acciaio già in opera, i lavori di finitura in corso al porto di Huelva dovrebbero essere completati nel 2022.
Il team di ArcelorMittal Sheet Piling continua il suo lavoro a disposizione delle parti interessate di tutto il mondo che desiderano sfruttare i vantaggi delle palancole per le loro esigenze progettuali.
Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia
Immagini:
© Porto di Huelva
© ArcelorMittal
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I binari ArcelorMittal migliorano la connettività in Messico
ArcelorMittal Europa - Prodotti Lunghi ha contribuito a due importanti progetti di trasporto in Messico volti a migliorare la connettività fornendo binari standard 115RE AREMA e guard rail 33C1 dai suoi stabilimenti di Gijón, in Spagna e Królewska, in Polonia.
Tempi di viaggio più brevi tra il Golfo del Messico e l'Oceano Pacifico
La tratta La Mata – Colonia Jordan fa parte della Tehuantepec Isthmus Railway, la linea ferroviaria interoceanica che attraverserà l'istmo di Tehuantepec, il tratto più stretto del Paese tra il Golfo del Messico e l'Oceano Pacifico.
I lavori per la tratta La Mata – Colonia Jordan, realizzati dalla società spagnola COMSA, consistono nella riabilitazione di 33,5 km di binari, inclusa la sostituzione completa della sovrastruttura.
ArcelorMittal Europa – Prodotti Lunghi Rotaie & Sezioni Speciali ha partecipato al progetto e ha fornito ai clienti COMSA México e CONSORCIO FERROVIARIO FIT i binari standard 115RE R8 AREMA di bassa resistenza intermedia (IH) a 80 piedi di lunghezza.
La modernizzazione di questo tratto di 132 chilometri di ferrovia contribuirà a ridurre i tempi di viaggio, aumentare la velocità dei treni, ridurre i costi e diversificare la linea consentendo il trasferimento di merci e passeggeri.
Riduzione del 40% dei tempi di percorrenza di 130.000 utenti
Il secondo progetto prevede la ristrutturazione completa di una sezione di 7 chilometri a doppio binario sulla linea di metropolitana leggera che serve la parte meridionale di Città del Messico.
ArcelorMittal Europa - Prodotti Lunghi Rotaie & Sezioni Speciali ha partecipato al progetto e ha fornito a COMSA México:
- 115RE R8 Rotaie da 80 piedi in acciaio a resistenza intermedia nello standard AREMA 2016.
- 115RE R8 Binario in carbonio ad alta resistenza (HH) Binari da 18 m.
- Parapetti 33C1 da 12 m di lunghezza.
La sezione tra la stazione Azteca e Xochimilco (conosciuta localmente come el Tren Ligero de la Ciudad de México) sarà rinnovata per ripristinare la capacità operativa e di sicurezza della linea metropolitana leggera e per riabilitare la piattaforma e il sistema di drenaggio, tra le altre azioni.
Il treno leggero è entrato in funzione all'inizio del 2021, riducendo del 40% il tempo di percorrenza tra le due stazioni e dovrebbe servire 130.000 utenti.
Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia
Foto:
© COMSA
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Ferrovie ArcelorMittal: dal Lussemburgo a Metrovalencia
Grazie alle loro alte prestazioni e al basso impatto di carbonio, i binari scanalati di ArcelorMittal Rodange sono stati i protagonisti del mercato iberico (e anche di altri) nel 2021!
Rotaie con un contenuto di carbonio inferiore e prestazioni migliori
La fabbrica di ArcelorMittal a Rodange (Lussemburgo) è specializzata nella produzione di rotaie. Nel 2021 ha fornito 8000 metri di rotaie scanalate (60R1) per la nuova Linea 10 di Metrovalencia, un'estensione della rete metropolitana di Valencia che collega la periferia con il centro della città costiera spagnola.
Tutti gli 8000 metri di rotaie sono stati realizzati in acciaio R290V a basso tenore di carbonio, una qualità che permette un minor contenuto di carbonio con prestazioni migliori, inclusa una facile manutenzione, saldatura e riparazione della saldatura, che aumentano la durata delle rotaie incorporate. Grazie a queste caratteristiche, i binari della Metrovalencia saranno più sostenibili.
Juan José Gainza, Product Development Manager presso ArcelorMittal Rails & Special section, è orgoglioso dei vantaggi di questo acciaio: "In ArcelorMittal, siamo convinti che l'uso dell'acciaio R290V per i binari porterà ulteriori vantaggi ai nostri clienti, consentendo il ridimensionamento dell'angolo di calibro, maggiore resistenza all'usura e una manutenzione generale più semplice delle rotaie."
Testo:
ArcelorMittal Lussemburgo
Constructalia
Immagini:
ArcelorMittal