ArcelorMittal Europe - Long Products' Rails & Special Sections ha lanciato R340, un tipo di rotaia per gru con le migliori prestazioni di usura per carichi pesanti, che consente ai clienti di ottimizzare il costo del ciclo di vita. Progettato nel Centro di Eccellenza Ferroviaria di ArcelorMittal (Global R&D), R340 combina parametri di processo ottimali con una composizione chimica ad hoc. Questa nuova qualità, con proprietà meccaniche e durezza superiori, è stata progettata specificamente per i carichi pesanti.

Massime prestazioni antiusura e maggiore durata di vita

Per valutare le prestazioni in servizio è stato realizzato un test di usura specifico. I risultati dimostrano che l'R340 è un punto di riferimento per la resistenza all'usura rispetto agli altri tipi di rotaie per gru disponibili sul mercato, grazie alla sua microstruttura personalizzata. La combinazione di microleghe personalizzate nella composizione chimica, unitamente a uno specifico processo di laminazione e al successivo raffreddamento ad aria, ha permesso di ottenere un nuovo tipo di acciaio con durezza e proprietà meccaniche migliorate, oltre a un notevole prolungamento della vita utile e, di conseguenza, minori costi di manutenzione.

"È stato uno sviluppo impegnativo a causa dell'ambizioso obiettivo di durezza da raggiungere con il raffreddamento naturale, ma con questa qualità abbiamo superato i limiti degli acciai perlitici per rotaie raffreddati ad aria. Ciò è stato possibile grazie alla grande collaborazione interna tra la cartiera e i team commerciali e di R&S, che ci ha permesso di ottenere buoni risultati industriali in tempi record. Ora puntiamo ad andare ancora oltre. C'è già un forte interesse da parte del mercato e dei suoi attori principali", conclude Frédéric Goujon, product manager per le rotaie per gru, scanalate e leggere.

L'R340, approvato per la saldatura, è stato integrato nelle specifiche tecniche delle rotaie per gru di ArcelorMittal ed è disponibile per l'intera gamma di rotaie per gru e speciali.

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ArcelorMittal e Metrotenerife stanno scuotendo il mercato ferroviario con un'innovazione che consente una sostituzione più rapida dei binari per il trasporto leggero.

Grazie a questa innovazione, costituita da una camera isolante asportabile, è possibile rimuovere e installare le rotaie scanalate senza interruzioni e senza demolire le pavimentazioni stradali.

Il sistema brevettato della camera isolante di Metrotenerife è stato premiato come innovazione tecnica dell'anno ai Global Light Rail Awards 2021.

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Testo:
ArcelorMittal Europe Communications

Immagini:
ArcelorMittal Rails & Special sections

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Il porto di Huelva è il quinto porto più trafficato della Spagna e il 29° su circa 1200 porti in Europa. ArcelorMittal Europe - Long Products contribuisce alla sua continua espansione con la fornitura di palancole, rotaie e sezioni in acciaio prodotte in Lussemburgo.

Estensione di 525 metri

Il porto di Huelva si trova nel sud-ovest della penisola iberica. L'area è stata una delle porte principali d'Europa per il commercio marittimo fin dall'epoca romana. Huelva mantiene questa eredità agendo come uno snodo importante della rete commerciale europea, collegandosi ai continenti africano e americano. Con la necessità di soddisfare la crescente domanda mantenendo l'alta qualità del servizio del porto, l'autorità portuale di Huelva ha deciso di accogliere il futuro con un'estensione di 525 metri della sua banchina sud.

Una soluzione completa sviluppata congiuntamente da ArcelorMittal Sheet Piling, le parti interessate e i responsabili delle decisioni

Nell'aprile 2017, il Porto di Huelva ha commissionato un rapporto di fattibilità delle alternative di progettazione. Questo rapporto ha indicato le palancole in acciaio come la soluzione preferita, con considerazioni chiave come la garanzia di qualità e i benefici ambientali ottenibili solo con le pareti in palancole in acciaio. L'ostacolo rimanente, ma non insignificante, da superare era quello economico.

Nei due anni successivi, il progetto è passato dalla progettazione preliminare all'aggiudicazione dell'appalto, con Ferrovial Construcción SA che ha vinto la gara nel maggio 2019. Durante questo periodo, il team di ArcelorMittal Sheet Piling è stato ingaggiato più volte dai progettisti, dall'appaltatore e dal porto di Huelva per una consulenza tecnica e l'ottimizzazione delle soluzioni. Questo ha permesso al team di avere una comprensione unica del progetto, che a sua volta ha contribuito ad allineare la progettazione, l'esecuzione e l'utilizzo finale per un progetto di successo dal punto di vista economico.

Tutti i prodotti realizzati in Lussemburgo

La prima consegna di prodotti in acciaio è avvenuta ad aprile 2020. Nel complesso, ArcelorMittal ha fornito:

• 8070 tonnellate di muri combinati HZ-M®/AZ® a doppia pila lungo fino a 33 m - realizzato su misura per i requisiti del progetto a Differdange e Belval e utilizzato come principale elemento strutturale per il muro della banchina. Sono stati prodotti da acciaio riciclato al 100% in forni ad arco elettrico, ottenendo l'etichetta EcoSheetPile™.
• 1180 tonnellate di materiale di ancoraggio proveniente dal produttore specializzato all'avanguardia Anker Schroeder.
• 207 tonnellate di rotaie per gru, prodotte a Rodange, per estendere il binario della gru dalla banchina esistente a quella nuova.
• 150 tonnellate di sezioni, prodotte a Differdange e Belval, utilizzate per collegare il sistema di ancoraggio.

Lavori di rifinitura

Con la struttura principale in palancole d'acciaio già in opera, i lavori di finitura in corso al porto di Huelva dovrebbero essere completati nel 2022.

Il team di ArcelorMittal Sheet Piling continua il suo lavoro a disposizione delle parti interessate di tutto il mondo che desiderano sfruttare i vantaggi delle palancole per le loro esigenze progettuali.

Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Immagini:
© Porto di Huelva
© ArcelorMittal

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Puerto de Huelva