Nuove gallerie e stazioni della metropolitana

Otto gigantesche frese per tunnel (TBM) hanno scavato i 21 km di tunnel a doppia canna sotto le strade trafficate di Londra, operando in turni di 24 ore per sette giorni alla settimana. Ciascuna di esse era lunga 150 metri e pesava circa 1000 tonnellate. Le TBM non si limitavano a scavare un tunnel. Stavano rimuovendo il fango e creando un tunnel di cemento sigillato mentre procedevano. Avevano un diametro esterno di 7,1 m, che consentiva di avere un diametro interno di 6,2 m una volta posizionati i segmenti del tunnel in calcestruzzo.

l calcestruzzo spruzzato dalle TBM per sigillare le pareti del tunnel è rinforzato con fibre d'acciaio, così come i segmenti di calcestruzzo prefabbricati che formano l'involucro interno delle pareti.

Elizabeth line: I nuovi tunnel ferroviari di Londra rinforzati con le fibre d'acciaio di ArcelorMittal

La nuova ferrovia di Londra, la linea Elizabeth, costruita nell'ambito del progetto Crossrail, è stata inaugurata ufficialmente nel maggio 2022. Si tratta di uno dei più grandi progetti europei di infrastrutture ferroviarie degli ultimi decenni, e i lavori per la creazione di questo nuovo collegamento ferroviario lungo 118 km che attraversa Londra da est a ovest sono iniziati nel maggio 2009. Per la linea Elizabeth sono stati costruiti 42 km di nuovi tunnel ferroviari e dieci nuove stazioni. Le fibre d'acciaio di ArcelorMittal sono state utilizzate per rinforzare il calcestruzzo delle pareti dei tunnel.

Le fibre di acciaio ArcelorMittal: innovazione per Crossrail

ArcelorMittal è stato scelto come fornitore principale di fibre d'acciaio per questo progetto, con oltre 11 000 tonnellate di fibre d'acciaio prodotte negli stabilimenti di ArcelorMittal WireSolutions a Sheffield, nel Regno Unito, e a Bissen, in Lussemburgo.

Nei tunnel orientali della linea Elizabeth, da Limmo Peninsula a Farringdon e da Pudding Mill Lane a Stepney Green, sono state utilizzate circa 4.000 tonnellate di fibre d'acciaio ArcelorMittal HE++ 90/60 per rinforzare i segmenti e oltre 1.000 tonnellate di fibre HE+ 55/35 per il calcestruzzo spruzzato.

Per il nuovo tunnel del Tamigi da Plumstead a North Woolwich, sono state fornite 1000 tonnellate di HE++90/60 per i conci.

Oltre che nei tunnel, le fibre d'acciaio ArcelorMittal sono state utilizzate anche nella costruzione delle nuove stazioni di Liverpool Street e Whitechapel.

I team di vendita, assistenza tecnica, R&S e produzione di ArcelorMittal WireSolutions hanno collaborato per la fornitura dell'acciaio, ma hanno anche assistito gli ingegneri dei materiali e i responsabili della produzione delle joint venture coinvolte nei progetti.

WireSolutions ha sviluppato due nuovi gradi di fibre di acciaio ad alte prestazioni con un'eccezionale resistenza alla trazione, specificamente per i requisiti di Crossrail: HE++ 90/60 per i segmenti di rivestimento delle pareti del tunnel e HE+ 55/35 per il calcestruzzo spruzzato.

Le fibre d'acciaio utilizzate nel calcestruzzo non solo forniscono un'armatura, ma riducono e controllano anche il ritiro del calcestruzzo. Inoltre, impediscono che le microfessure nel calcestruzzo si trasformino in fessure importanti.