A proposito di Matière

Matière è stata fondata nel 1932 ed è ancora un'azienda a conduzione familiare. L'azienda gestisce tre stabilimenti in Francia e uno in Belgio. Tutti gli impianti producono componenti per il business dei ponti di Matière. Oltre a Unibridge®, Matière produce ponti in cemento armato precompresso, ponti in metallo e strutture composite che utilizzano sia metallo che cemento. La società è anche impegnata nella riparazione di ponti in cemento e metallici. Circa il 65 percento dei suoi ponti viene esportato al di fuori dell'Europa.

Per maggiori informazioni visita:www.matiere-tp.com

A proposito di ArcelorMittal Projects

ArcelorMittal Projects ha una rete globale di uffici per supportare i clienti ovunque si trovino i loro progetti. Siamo in grado di sfruttare tutte le parti del gruppo ArcelorMittal e ricavare prodotti in acciaio da diversi segmenti.

Disponiamo di scorte speciali di acciaio posizionate strategicamente in tutto il mondo. Ciò ci consente di fornire una gamma completa e personalizzata di soluzioni e servizi in acciaio, che includono la gestione e la prefabbricazione di progetti dedicati.

Per maggiori informazioni visita https://projects.arcelormittal.com

Stretta cooperazione con ArcelorMittal

"La stretta collaborazione tra ArcelorMittal Europe - Flat Products e ArcelorMittal Projects, insieme alla qualità delle lastre prodotte nella fabbrica di ArcelorMittal a Gijón, in Spagna, garantisce il miglior livello di servizio per Matière", afferma Michaël Regal, Account Manager per Matière presso ArcelorMittal Projects .

Dal 2018, le pesanti lastre del nostro stabilimento di Gijón sono state consegnate con successo a Matière e ai suoi subappaltatori in Francia, Belgio e Portogallo. "Quando è richiesto un tempo di consegna molto breve, siamo in grado di offrire una consegna in meno di una settimana in qualsiasi cantiere Matière grazie al nostro stock di piastre, travi e tubi", afferma Michaël Regal.

Progettati per aree remote e in via di sviluppo

Unibridge® è stato inizialmente sviluppato come soluzione per i militari, ma non è mai stato adottato. Matière ha visto immediatamente il potenziale della soluzione nei paesi in via di sviluppo e in località remote. Hervé Blanc, vicedirettore generale di Matière, spiega: "Queste aree richiedono in genere molti ponti, ma mancano risorse e competenze per produrli".

La facilità di trasporto e costruzione in aree remote è stata una considerazione chiave nelle prime fasi della progettazione. Hervé Blanc afferma: “Abbiamo sviluppato una struttura che non richiede saldatura sul posto e che può essere assemblata senza pesanti dispositivi di sollevamento. In alcuni casi, le travi possono essere scaricate e spinte in posizione con un escavatore, o talvolta dal camion che le ha consegnate. Sono necessari circa cinque giorni per installare un tipico ponte a due corsie (largo nove metri) lungo 40 metri. ”

Un design semplice rende il trasporto facile ed efficiente

Matière ha adattato il design per garantire che due delle travi scatolari che costituiscono la base di Unibridge® possano adattarsi a un container standard. "Le nostre travi scatolari sono lunghe 11,4 metri, due possono essere inserite in ciascun contenitore", afferma Hervé Blanc. “Le travi possono essere bloccate sul posto per creare una lunghezza massima di 60 metri. Ma con l'inclusione di piloni, si può estendere in modo significativo la lunghezza del ponte. Attualmente stiamo costruendo un Unibridge® nelle Filippine che sarà lungo quattro chilometri. Non c'è limite alla larghezza di Unibridge® poiché le travi scatolari possono essere semplicemente collegate con distanziali. "

Più leggero con S460M

Un'altra considerazione consisteva nel mantenere il peso del container al di sotto di 25 tonnellate. "Grazie all'utilizzo dei gradi ArcelorMittal come S460M, il peso non è un problema", afferma Hervé Blanc. “All'inizio abbiamo costruito l'intero ponte con S355 e una tipica trave a cassone pesava 12 tonnellate. Oggi stiamo usando più S460M e il peso medio è di 10 tonnellate, con un risparmio di quasi il 20 percento. Ora stiamo cercando di sostituire tutto l' S355 con l' S460M di ArcelorMittal, per ottenere un risparmio di peso ancora maggiore. Ciò ridurrà i costi di trasporto e installazione. "

Gli acciai a bassa manutenzione prolungano la durata del ponte

Uno dei principali vantaggi degli acciai di ArcelorMittal è che non necessitano di molta manutenzione come spiega Hervé Blanc: "Gli acciai di ArcelorMittal sono molto resistenti! Il ponte necessita semplicemente di una nuova mano di vernice ogni 15-20 anni per proteggerlo. In alcune aree raccomandiamo un sistema di verniciatura C5 a causa dell'ambiente marino. "

Una soluzione sostenibile grazie all'acciaio

Poiché Unibridge® è prefabbricato, non vengono prodotti rifiuti in loco. Tutto l'acciaio di scarto prodotto nelle fabbriche di Matière viene riciclato o riutilizzato. La sostenibilità della soluzione è ulteriormente migliorata in quanto può essere trasportata via nave dagli stabilimenti di Matière in Europa.

I ponti stessi possono essere completamente riciclati alla fine della loro vita o disassemblati e ricostruiti in un'altra posizione. "La società che sta costruendo una deviazione del traffico intorno a Strasburgo, in Francia, sta noleggiando due delle nostre soluzioni Unibridge® per deviare il traffico attorno ai lavori stradali", afferma Hervé Blanc. "Saranno in vigore per due anni prima di essere smontati e rimontati in un'altra posizione."

Ad oggi, Matière ha installato oltre mille soluzioni Unibridge® in oltre 35 paesi in tutto il mondo. "L'introduzione di Unibridge® nel 2004 è stata l'inizio della storia di successo di Matière", afferma Hervé Blanc. “Ma ogni Unibridge® è anche una storia di successo umano. Possiamo ridurre un viaggio che normalmente richiede un giorno, a solo un'ora. Ciò cambia radicalmente il modo in cui le persone nelle aree remote vivono e interagiscono. "

Testo: ArcelorMittal Europe Communications, Constructalia
Immagini: Matière