L'ultima lezione della nostra SiCA: Steel in Construction Academy illustra le procedure utilizzate per progettare travi compatte vincolate per flessione, taglio e deflessione secondo i principi dell'Eurocodice 3.

Progettare con l'acciaio

Questa lezione tratta delle travi la cui progettazione può essere basata su semplici considerazioni di resistenza dei materiali. Viene discusso il comportamento a flessione semplice, che porta al concetto di modulo di sezione come base per la progettazione della resistenza. Vengono inoltre menzionate considerazioni secondarie sulla resistenza al taglio, sulla resistenza ai carichi locali e su un'adeguata rigidità contro la deflessione. Viene introdotto il comportamento in presenza di carichi complessi, che producono flessione su entrambi gli assi principali e flessione e torsione combinate. Scoprite tutto nella nostra nuova lezione SiCA.

SiCA: Steel in Construction Academy

SiCA è una piattaforma online di autoapprendimento per coloro che lavorano o entrano a far parte dell'industria delle costruzioni, incentrata sull'uso dell'acciaio come materiale di scelta per le applicazioni edilizie e le prestazioni richieste.

Costruzioni sostenibili e circolari, costruzioni composite, prestazioni dell'acciaio, fisica delle costruzioni, stabilità applicata, gradi e qualità dell'acciaio e proprietà meccaniche sono solo alcuni degli argomenti trattati in SiCA.

Nuove lezioni vengono aggiunte regolarmente e vi terremo aggiornati!

Testo:
Constructalia

Immagini:
ArcelorMittal
ArcelorMittal/C. Radermacher

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Sull'autostrada A10 sono stati installati i pali delle prime barriere antirumore a bassissime emissioni di carbonio in Francia. Grazie all'acciaio XCarb® di ArcelorMittal, riciclato e prodotto in modo rinnovabile, i pali in acciaio utilizzati per sostenere queste barriere antirumore hanno la più bassa impronta di emissioni di carbonio disponibile sul mercato.

Soddisfare i severi requisiti delle basse emissioni di carbonio

GTA Group ha ordinato ad ArcelorMittal dei pali in acciaio per soddisfare i severi requisiti di VINCI Autoroutes in materia di basse emissioni di carbonio. I pali sono stati prodotti nel centro di fabbricazione Steligence® di ArcelorMittal a Differdange con l'esclusivo acciaio riciclato e prodotto in maniera rinnovabile XCarb® di ArcelorMittal. L'acciaio XCarb® di ArcelorMittal ha un'impronta di carbonio molto bassa, in quanto è prodotto con rottami riciclati al 100% in un forno elettrico ad arco che utilizza energia elettrica rinnovabile al 100% da fonti solari ed eoliche. Il basso potenziale di riscaldamento globale di XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile è certificato esternamente da una Dichiarazione Ambientale di Prodotto (EPD) e a livello francese da una FDES.

Dalla ricerca dei materiali e dei partner alla progettazione e realizzazione di questo progetto, il Gruppo GTA ha coordinato questa barriera antirumore a bassissimo contenuto di carbonio, un record  mondiale.

"In GTA", afferma Julien Feller, CEO di GTA Group, "siamo costantemente alla ricerca delle più recenti innovazioni tecniche decarbonizzate. Per questo progetto, che richiedeva emissioni di CO2 il più possibile ridotte, abbiamo contattato il centro di fabbricazione Steligence® di ArcelorMittal. Da anni collaboriamo con loro per molti progetti e sapevamo che ci avrebbero supportato ancora una volta. Non appena abbiamo presentato l'acciaio XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile, abbiamo capito di aver trovato la soluzione migliore per soddisfare le esigenze del nostro cliente!"

Non solo l'acciaio riciclato e rinnovabile XCarb® era la soluzione migliore in termini di impatto ambientale, ma era anche una decisione ovvia in termini di trasporto: il centro di produzione del produttore dista solo 35 km dalla sede principale di GTA in Lussemburgo.

Decarbonizzazione: un approccio multimateriale

Le barriere sono state installate per proteggere i residenti dall'inquinamento acustico generato dal traffico sull'autostrada A10 tra Tours e Poitiers. Un tratto autostradale lungo 700 metri è ora isolato con 173 pannelli lunghi quattro metri e alti tre. Questo progetto è stato concepito per utilizzare la più ampia gamma possibile di soluzioni di decarbonizzazione. La parte strutturale delle barriere è stata progettata con un cemento a bassissimo contenuto di carbonio, mentre la parte acustica utilizza un cemento di legno molto efficiente che mantiene l'onda sonora all'interno.

I pali tra le barriere sono realizzati in acciaio XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile e sono stati protetti in una delle officine del Gruppo GTA con una vernice a base d'acqua priva di composti organici volatili (fornita da Hempel). L'acciaio a basse emissioni di carbonio per questo progetto è stato completato dalla soluzione di cemento decarbonizzato Hoffman proposta da Capremib.

Nell'ambito dell'ambizioso piano ambientale 2030, VINCI Autoroutes è sempre più impegnata nella decarbonizzazione delle sue autostrade e il progetto A10 è solo uno dei tanti.

A proposito del gruppo GTA

Il Gruppo GTA è un gruppo di aziende che fornisce servizi e prodotti per gallerie, autostrade, costruzioni e strutture ingegneristiche. È specializzato nella protezione passiva contro gli incendi con rivestimenti industriali e offre soluzioni tecniche efficienti, ottimizzate ed economiche per molti settori legati all'aria, all'acqua e al rumore. Dalla sua sede centrale in Lussemburgo, il Gruppo GTA è situato nel cuore dell'Europa con filiali in Francia, Lussemburgo e Belgio.

Nel 2021, il gruppo è stato selezionato per progettare, fornire e installare 2 km di barriere antirumore nell'ambito dei lavori di ampliamento dell'autostrada A10 tra Eigne e Sorigny a 2x3 corsie.

A proposito di COFIROUTE

COFIROUTE ha una forte ambizione di decarbonizzazione e ha quindi incaricato GTA Group di ottimizzare, dal punto di vista delle emissioni di CO2, i vari componenti di una parete antirumore: calcestruzzo (pareti e acustica), acciaio (pali), rivestimento (anticorrosione) e logistica.

Oggi, grazie alla sua ambizione di ridurre le emissioni di carbonio, le barriere antirumore a bassissimo contenuto di carbonio di COFIROUTE sono una novità mondiale.

Dettagli di progetto

• Titolare del progetto: COFIROUTE
• Responsabile del progetto: INGEROP
• Appaltatore: Bouygues TP Régions France

Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Immagini:
ArcelorMittal Europe

Video:
VINCI Autoroutes

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A10 motorway noise barriers

La costruzione di uno stadio di calcio è sempre speciale, ma il nuovo stadio SC Cambuur da 15.000 posti di Leeuwarden, nei Paesi Bassi, è una novità assoluta: è il primo stadio al mondo a utilizzare l'acciaio XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile.

Un'alternativa sostenibilie

"Vogliamo assumerci la responsabilità in termini di sostenibilità", afferma Michel Kolk, direttore commerciale di Voortman Steel Construction. "Ad esempio, stiamo procedendo alla mappatura di tutta la nostra impronta di CO2. In questo contesto, grazie alla collaborazione con ArcelorMittal Staalhandel (ArcelorMittal Distribution Solutions Benelux), possiamo ora offrire ai nostri clienti un'alternativa sostenibile alle solite travi in acciaio. Il fatto che i profilati XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile vengano utilizzati per la prima volta in un progetto prestigioso come lo stadio Cambuur conferisce una dimensione in più in termini di sostenibilità e costituisce un'ottima referenza! Ci auguriamo che seguano molti altri progetti con XCarb®, in modo da poter contribuire, insieme ai nostri partner, a una catena di costruzione più pulita."

Voortman Steel Construction e Van Wijnen: un processo di progettazione congiunto

Voortman Steel Construction è stata incaricata da Van Wijnen di fornire e assemblare oltre 1746 tonnellate di acciaio per lo stadio, comprese le capriate del tetto lunghe 30 metri, le travi del pavimento e le quattro colonne di illuminazione.

Voortman Steel Construction progetta, produce e consegna progetti di alta qualità in acciaio, dalla progettazione al montaggio.

Van Wijnen è un gruppo edile olandese che opera nello sviluppo di progetti, nella costruzione di abitazioni, nella ristrutturazione e trasformazione, nello sviluppo di aree e nella gestione di proprietà.

Risparmio di CO2

In seguito ai colloqui tra il team Steligence® di ArcelorMittal e Van Wijnen e alle discussioni tra ArcelorMittal Staalhandel e il suo cliente Voortman, la scelta dell'acciaio XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile è diventata rapidamente una scelta ovvia. Infatti, l'80% di tutte le sezioni che saranno assemblate nello stadio sono in acciaio sostenibile di ArcelorMittal che utilizza il 100% di elettricità rinnovabile e il 100% di rottami. Rispetto all'uso di acciaio tipico, la scelta dell'acciaio XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile rappresenta un risparmio di oltre 285 tonnellate di CO2-eq. Ciò equivale all'incirca alle emissioni di oltre 160 auto diesel che percorrono 10.000 chilometri all'anno.

Una storia che si ripeterà in futuro

Voortman e ArcelorMittal Staalhandel giocano da anni nella stessa squadra. Tuttavia, questo nuovo stadio sta cambiando la partita, mettendo in campo l'offerta di XCarb®  come giocatore chiave. Ed è questo che fa la differenza per vincere la partita della sostenibilità!

Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Immagini:
ArcelorMittal

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New Cambuur stadium