Południowa Obwodnica Warszawy ze stali ArcelorMittal
Trwa budowa Południowej Obwodnicy Warszawy. Do jego realizacji wykorzystywane są pręty żebrowane wyprodukowane w ArcelorMittal Warszawa.
Od zachodu na wschód Polski
Południowa obwodnica Warszawy to część autostrady A2, która połączy zachodnią granicę Polski z Niemcami, ze wschodnią - z Białorusią. W stolicy autostrada została zamieniona na drogę szybkiego ruchu (S2) i zaczyna się po zachodniej stronie Warszawy, na połączeniu z autostradą A2 na węźle Konotopa, a skończy się docelowo na węźle Lubelska, gdzie ponownie połączy się z autostradą A2.
Inwestycja dotycząca budowy Południowej Obwodnicy Warszawy w ciągu S2 została podzielona na trzy odcinki:
1. Pierwszy to droga o długości ok. 4,6 km od w. Puławska (bez węzła) do węzła Przyczółkowa (bez węzła) powierzona firmie Astaldi
2. Drugi to trasa licząca 6,45 km od węzła Przyczółkowa do węzła Wał Miedzeszyński wraz z budową mostu przez Wisłę. Ten fragment powierzono tureckiej firmie Gϋlermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt oraz konsorcjum firm Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i Mostów Sp.z o.o.
3. Trzecia część to droga o długości 7,45 km od węzła Wał Miedzeszyński (bez węzła) do węzła Lubelska (bez węzła). Realizuje go firma Warbud.
Stal ArcelorMittal
Przy realizacji środkowego odcinka obwodnicy zostanie wykorzystanych 8 000 ton prętów żebrowanych ArcelorMittal. Ta część projektu obejmuje budowę fragmentu drogi od węzła Przyczółkowa do węzła Wał Miedzeszyński oraz budowę Mostu Południowego przez Wisłę.
Most łączący Wilanów z Wawrem będzie miał długość ok. 1,5 km i ok.46 m szerokości. W obu kierunkach kierowcy będą mieli do dyspozycji po 4 pasy ruchu. Dodatkowo z obu stron został zaplanowany ciąg pieszo – rowerowy.
Jak zaznacza wykonawca odcinka prace przebiegają zgodnie z harmonogramem.
Projektuj i buduj
Jest to jedna z pierwszych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce, która powstaje w formule „Projektuj i buduj”. Z tego względu o metodzie wykorzystywanej do budowy drugiego odcinka obwodnicy zadecydował wykonawca.
Do budowy Mostu Południowego wykorzystano Mobilny System Dźwigowy Konstrukcji Hydraulicznej. Można go porównać do gigantycznego pająka, który „tka” betonową infrastrukturę. Maszyna jest ogromna, przybyła do Polski drogą morską w 30 kontenerach.
Cała Południowa Obwodnica Warszawy od węzła Puławska do węzła Lubelska ma 18,5 km. Według planów drogą, która ominie Warszawę od południa, kierowcy będą mogli pojechać w połowie 2020 roku.
Tekst: ArcelorMittal Warszawa & Constructalia
Zdjęcia: GDDKiA