Kolejne stacje warszawskiego metra z naszej stali

Metro rozpoczęło fazę testów dynamicznych na wschodnio-północnym odcinku II linii na Targówku. Odcinek ten ma długość 3,2 km i obejmuje trzy stacje: Szwedzka, Targówek Mieszkaniowy i Trocka.

Firma Astaldi, wykonawca tego projektu, na pierwszy symboliczny przejazd zaprosiła gości - wśród nich prezydenta Warszawy Rafała Trzaskowskiego oraz wielu dziennikarzy. Budowa odcinka zakończy się w maju, niedługo potem zaczną się odbiory techniczne. Zgodnie z zakładanym harmonogramem pierwsi pasażerowie będą mogli dojechać metrem na Targówek prawdopodobnie na jesieni 2019 roku.

Pręty żebrowane wyprodukowane w Hucie Warszawa ArcelorMittal zostały wykorzystane również przy budowie odcinka centralnego II linii metra, którą rozpoczęto we wrześniu 2010 roku. Liczy on 6,1 kilometrów, w tym 600 metrów tunelu pod Wisłą oraz 500 m tunelu łączącego I i II linię metra. Obejmuje 7 stacji, położonych na głębokości od 13 do 23 metrów.

Stacja Trocka jest największą stacją powstającego na Targówku odcinka. Ma 450 m długości i kubaturę bliską 230 tys. m3. Firma ArcelorMittal Warszawa była głównym dostawcą stali zbrojeniowej na jej budowę. Na Targówek trafiły pręty żebrowane od fi 10 mm do fi 32 mm. Bezpośrednim dostawcą była firma Stal-Service, która wykonała zbrojenia.

Udział ArcelorMittal

W sumie w projekcie metra warszawskiego wykorzystano ponad 20 tysięcy ton prętów żebrowanych wyprodukowanych przez Hutę Warszawa, o średnicach od 10 mm do 32 mm w gatunku B500SP EPSTAL, który gwarantuje spełnienie wszelkich wymogów bezpieczeństwa w projektach budowlanych.