Statek badawczy RRS Sir Davida Attenborough w liczbach:

Tonaż: 15 000 GT / 4475 DWT
Długość: 128.9 m
Szerokość: 24 m
Zanurzenie: 7 m
Głębokość: 11 m
Zasięg: 35 000 km przy 13 wezłach
Wytrzymałość: 60 dni
Załoga: 28
Naukowcy: 60

The British Antarctic Survey: Brytyjska rządowa organizacja naukowa

Organizacja BAS (British Antarctic Survey) prowadzi długoterminowe badania naukowe na południowym biegunie Ziemi. Ich pierwszy statek przybył w te rejony w 1947 r. i od tej pory BAS prowadzi badania i dokonuje odkryć naukowych, w ramach sześciu programów badawczych, dotyczących między innymi klimatu i jego zmian, oceanu, pokrywy lodowej w Antarktyce oraz ekosystemów polarnych.

Budowa statku RRS Sir Davida Attenborough jest częścią brytyjskiego programu inwestycji w infrastrukturę polarną. Został on zaprojektowany, aby utrzymać Wielką Brytanię w czołówce światowych badań, w jednym z najbardziej niegościnnych regionów na świecie.

Badania na krańcach Ziemi

Statek RSS Sir Davida Attenborough, oddany w 2018 roku, rozpocznie próby morskie jesienią 2019 roku. Ta pływająca, wielodziedzinowa platforma badawcza zapewni naukowcom dostęp do szerokiej gamy specjalistycznych obiektów naukowych, instrumentów oraz laboratoriów. Dane z niedostępnych lokalizacji, w głębokim oceanie lub pod lodem, zostaną przechwycone za pomocą robotów i zdalnie sterowanych urządzeń. Pozwoli to na prowadzenie szerokiej gamy badań oceanu oraz jego dna.

Nowy statek, o długości 129 metrów, jest znacznie dłuższy niż jego poprzednicy. Wymusiło to budowę nowego nabrzeża w stacji badawczej Rothera. BAM Nuttall, wiodąca firma budowlana i inżynieryjna, wyburza istniejące nabrzeże i buduje nowy, większy odpowiednik.

ArcelorMittal i BAM Nuttall ściśle współpracowały przy projektowaniu nowego nabrzeża. Ściana nabrzeża składa się z 200 grodzic, połączonych ze stalową konstrukcją. Każdy profil ma kilka otworów na połączenia, które są umieszczone w różnych jego miejscach, co czyni każdy profil niepowtarzalnym. Zasadnicze znaczenie dla bliskiego partnerstwa obu firm, ma zdolność firmy ArcelorMittal Sheet Piling do oferowania kompletnego rozwiązania, obejmującego wsparcie techniczne projektu, prefabrykację produktu oraz dostosowywanie logistyki do określonych potrzeb.

Ścianki szczelne AZ® wybrane do budowy nabrzeża mają doskonały stosunek wytrzymałości do masy. Problemem był ciężar grodzic, ponieważ profile musiały zostać wysłane ponad 11 000 kilometrów, na miejsce budowy. Rozważano również prefabrykację na miejscu budowy. Ścianki szczelne AZ® są wykonane w 100% ze stali poddanej recyklingowi, co pomaga utrzymać całkowity ślad węglowy projektu na niskim poziomie.

Prefabrykacja przed wysyłką

ArcelorMittal i BAM Nuttall podjęły decyzję o prefabrykacji grodzic w Wielkiej Brytanii z powodu niekorzystnych warunków pogodowych na Antarktydzie. Oznaczało to, że prace normalnie wykonywane na miejscu, takie jak spawanie czy montaż wsporników, musiały być wykonywane przed wysyłką grodzic.

Grodzice dotarły do bazy badawczej Rothera w styczniu 2019 roku, po miesiącu na morzu. Rozbiórka istniejącego nabrzeża rozpoczęła się również w styczniu, a pierwsze ramy konstrukcji nowego nabrzeża zostały zainstalowane w marcu. Ze względu na fakt, że praca może odbywać się tylko w polarnym okresie letnim, nabrzeże nie będzie w pełni funkcjonalne aż do połowy 2020 roku.

Po zakończeniu budowy nowe nabrzeże pozwoli polarnym statkom badawczym, takim jak RRS Sir Davida Attenborough, kontynuować badania naukowe w zakresie biologii głębinowej, geologii dna morskiego oraz zmian klimatu. Współpracując z autonomicznymi pojazdami podwodnymi (AUV) i innymi urządzeniami, statek umożliwi naukowcom rejestrowanie, analizowanie i udostępnianie danych, które pozwolą nam lepiej zrozumieć naszą planetę. Zapewni także niezbędne dowody, które pomogą decydentom określić, jakie działania musimy podjąć, aby chronić Ziemię.

Tekst: ArcelorMittal Europe Communication
Zdjęcia: © Robert Mcgillivray / Shutterstock.com, © Sergey Tarasenko / Shutterstock.com