Szyny podsuwnicowe ArcelorMittal są wykorzystywane w wielu zastosowaniach, od projektów portowych i terminalowych po gigantyczne dźwigi, i można je znaleźć w portach na wszystkich kontynentach.

Firma ArcelorMittal Europe - Long Products przyczyniła się do realizacji nowego projektu terminalu w stolicy Kolombo na Sri Lance, dostarczając szyny podsuwnicowe MRS87A klasy 90 z huty szyn i kształtowników specjalnych w Rodange, w Luksemburgu. Szyny te posiadają powłokę o wysokim stopniu ochrony (poziom C5), która chroni je przed korozją, zachowując jednocześnie ich właściwości.

Kompletne rozwiązania spełniające wymagania klientów

Chińska firma Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company (ZPMC) Ltd wygrała przetarg na dostawę dla nowego portu 12 gigantycznych dźwigów i 40 automatycznych suwnic bramowych, montowanych na szynach. W rezultacie ArcelorMittal dostarczył również szyny suwnicowe A75 do wyposażenia suwnic STS ZPMC używanych w terminalu.

ArcelorMittal jest kluczowym dostawcą i partnerem w tym projekcie dzięki swojej zdolności do oferowania kompletnych rozwiązań w zakresie gamy produktów i gatunków stali. "Było to możliwe dzięki doskonałej współpracy między hutą a zespołami handlowymi, co pozwoliło nam osiągnąć dobre wyniki i spełnić wymagania klienta" - podsumowuje Frédéric Goujon, menedżer produktu ArcelorMittal ds. suwnic, szyn rowkowanych i lekkich.

ArcelorMittal ściśle współpracuje ze swoimi klientami w celu opracowania nowych lub specyficznych szyn i produktów zgodnie z ich potrzebami, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego stopnia elastyczności produkcji.

Nowy terminal kontenerowy dla portu w Kolombo

Kolombo jest największym portem na Sri Lance. Obsługuje 90% ładunków morskich w kraju, co czyni go ważnym portem kontenerowym na szlaku morskim wschód-zachód w Azji Południowej.

Nowy terminal "East Container Terminal" (ECT) w porcie Colombo będzie obejmował plac kontenerowy o długości 1320 metrów i powierzchni 75 hektarów. Będzie również oferował usługi niezbędne do jego funkcjonowania jako nowoczesnego terminalu kontenerowego. Cały projekt ma zostać ukończony w 2025 roku.

Sieć drogowa została zaprojektowana w taki sposób, aby zapewnić sprawny przepływ ruchu dla operacji magazynowych i załadunku kolejowego. Zgodnie z projektem stacja rozrządowa będzie dysponować obiektem do układania kontenerów w stosy wraz z urządzeniami do załadunku i rozładunku wagonów. Będzie ona służyła jako punkt wymiany między transportem drogowym i kolejowym do obsługi terminali w porcie Kolombo.

Tekst:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Zdjęcia:
© Sri Lanka Ports Authority
© Shutterstock.com/Nandana Rathnayaka

Powiązane linki

Colombo Port

Firma ArcelorMittal Europe - Long Products Szyny & Kształtowniki wprowadziła na rynek R340, specjalny gatunek dla szyn dźwigowych o najwyższych parametrach ścieralności. Przeznaczone są one do dużych obciążeń i umożliwiają klientom optymalizację kosztów cyklu życia. Szyny R340, zaprojektowane w ArcelorMittal Rail Excellence Centre (Global R&D), łączą optymalne parametry procesu technologicznego, z doraźnym składem chemicznym. Ten nowy gatunek o wyższych właściwościach mechanicznych i ulepszonej twardości został zaprojektowany specjalnie z myślą o dużych obciążeniach.

Najwyższa wydajność zużycia i zwiększona żywotność

W celu oceny wydajności eksploatacyjnej opracowano specjalny test zużycia. Wyniki pokazują, że szyny R340,dzięki swojej dostosowanej mikrostrukturze, są wzorcem odporności na ścieranie w porównaniu z innymi, dostępnymi na rynku gatunkami szyn do dźwigów. Połączenie niestandardowych mikrostopów w składzie chemicznym wraz ze specyficznym procesem walcowania i następującym po nim chłodzeniem powietrzem sprawiło, że ten nowy gatunek stali charakteryzuje się lepszą twardością i właściwościami mechanicznymi. To pozwala na godne uwagi wydłużenie okresu eksploatacji i w konsekwencji oznacza niższe koszty utrzymania.

"Ze względu na ambitny cel dotyczący twardości, który miał zostać osiągnięty dzięki chłodzeniu naturalnemu, prace nad tym gatunkiem stanowiły wyzwanie. Dzięki niemu udało nam się przekroczyć granice perlitycznych stali kolejowych chłodzonych powietrzem. Było to możliwe dzięki doskonałej współpracy wewnętrznej pomiędzy walcownią, a zespołami handlowymi i badawczo-rozwojowymi. Pozwoliło nam to osiągnąć dobre wyniki przemysłowe w rekordowym czasie. Teraz zamierzamy pójść jeszcze dalej. Już teraz widać duże zainteresowanie ze strony rynku i jego kluczowych graczy" - podsumowuje Frédéric Goujon, kierownik produktu - szyn dźwigowych, rowkowych i lekkich.

Gatunek R340, dopuszczony do spawania, został włączony do specyfikacji technicznej szyn dźwigowych firmy ArcelorMittal i jest dostępny w całym asortymencie szyn dźwigowych i specjalnych.

Powiązane linki

Szyny dżwigowe R340

Huta ArcelorMittal Europe - Long Products w Gijon (Hiszpania) produkuje szyny na potrzeby linii kolejowej Delhi-Ghaziabad-Meerut, stanowiącej część Regionalnego Systemu Szybkiego Transportu - RRTS (Regional Rapid Transit System) - realizowanego obecnie w Indiach.  Dzięki pociągom poruszającym się z maksymalną prędkością 180 km/h, odległość między Delhi a Meerut będzie pokonywana w czasie krótszym niż 60 minut.

Trzy razy szybciej niż metrem

Linia Delhi-Ghaziabad-Meerut, będąca częścią projektu Regionalnego Systemu Szybkiego Transportu (RRTS), jest pierwszym z trzech korytarzy kolejowych, które zostaną zbudowane w pierwszej fazie projektu.

RRTS to nowy system szybkiej kolei o dużej przepustowości, łączący regionalne węzły komunikacyjne w Krajowym Regionie Stołecznym. Zapewni on niezawodny i wygodny system transportu, trzykrotnie szybszy niż metro. Jest on przeznaczony dla pasażerów podróżujących na dłuższych dystansach.

22 000 ton szyn z hiszpańskiej huty Gijon

Firma ArcelorMittal - Long Products Rails and Special Sections otrzymała kontrakt od National Capital Region Transport Corporation India (NCRTC). Obejmuje on dostawę 22 000 ton 18-metrowych szyn hartowanych 60E1, wyprodukowanych zgodnie z indyjskimi specyfikacjami.

Szyny są produkowane w hucie Gijon należącej do firmy ArcelorMittal, a dostawy rozłożono na okres 24 miesięcy. Wysyłki z Hiszpanii do Indii są podzielone na cztery partie. Po przybyciu do portu Mundra są one rozwożone ciężarówkami z magazynów klienta. Dostarczono już prawie połowę zakontraktowanej ilości szyn, a dostawy przebiegają zgodnie z planem uzgodnionym z klientem.

Oferty w tym przetargu zostały złożone w lutym 2020 roku. Ocena ofert trwała do sierpnia 2020 roku. Ten globalny przetarg przyciągnął wielu konkurentów z całego świata, a każdy oferent musiał spełnić surowe kryteria kwalifikacyjne. Po długim procesie oceny, oferta firmy ArcelorMittal okazała się najlepsza. Zwycięstwo w pierwszym etapie tego ważnego projektu z pewnością postawi firmę ArcelorMittal w doskonałej pozycji do rywalizacji w kolejnych etapach.

Oczekuje się, że linia Delhi-Ghaziabad-Meerut zostanie częściowo oddana do użytku w 2023 roku. W fazie 2 przewiduje się budowę kolejnych pięciu korytarzy kolejowych.

Tekst:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Zdjęcia:
© NCRTC

Powiązane linki

Rapid Train System: Delhi–Ghaziabad–Meerut