Linia Elizabeth, nowa linia kolejowa zbudowana w ramach projektu Crossrail w Londynie, została oficjalnie otwarta w maju 2022 roku. Prace nad budową tego nowego, 118-kilometrowego połączenia kolejowego przecinającego Londyn ze wschodu na zachód, rozpoczęto w maju 2009 roku. W ramach linii Elizabeth wybudowano 42 km nowych tuneli kolejowych i dziesięć nowych stacji. Włókna stalowe firmy ArcelorMittal zostały wykorzystane do wzmocnienia betonu ścian tunelu.

Nowe tunele i stacje metra

Osiem gigantycznych maszyn do drążenia tuneli (TBM), pracując na 24-godzinnych zmianach przez siedem dni w tygodniu, wydrążyło 21 km podwójnych tuneli pod ruchliwymi ulicami Londynu. Każda z tych maszyn miała 150 m długości i ważyła około 1000 ton. Maszyny TBM nie tylko drążyły tunel, ale także usuwały urobek, tworząc jednocześnie szczelny, betonowy tunel. Śednica zewnętrzna maszyn wynosiła 7,1 metra, co pozwoliło uzyskać średnicę wewnętrzną tunelu wynoszącą 6,2 metra po ułożeniu betonowych segmentów ścian tunelu.

Beton natryskiwany przez TBM w celu uszczelnienia ścian tunelu wzmacniany jest włóknami stalowymi. Dotyczy to także prefabrykowanych segmentów betonowych, tworzących wewnętrzną powłokę ścian.

Włókna stalowe firmy ArcelorMittal: innowacja na potrzeby projektu Crossrail

Firma ArcelorMittal została wybrana na głównego dostawcę włókien stalowych dla tego projektu. W zakładach ArcelorMittal WireSolutions w Sheffield (Wielka Brytania) i Bissen (Luksemburg) wyprodukowano ponad 11 000 ton włókien stalowych.

We wschodnich tunelach linii Crossrail, od półwyspu Limmo do Farringdon oraz od Pudding Mill Lane do Stepney Green, wykorzystano około 4 000 ton włókien stalowych ArcelorMittal HE++ 90/60 do wyprodukowania betonowych segmentów prefabrykowanych, a ponad 1000 ton włókien HE+ 55/35 zastosowano w betonie natryskowym.

W przypadku nowego tunelu pod Tamizą z Plumstead do North Woolwich, na segmenty dostarczono 1000 ton włókien HE++90/60.

Poza tunelami, włókna stalowe firmy ArcelorMittal wykorzystano także przy budowie nowych stacji Liverpool Street i Whitechapel.

Zespoły ArcelorMittal WireSolutions ds. sprzedaży, wsparcia technicznego, badań i rozwoju oraz produkcji współpracowały ze sobą w celu dostarczenia stali, ale także wspomagały inżynierów materiałowych i kierowników produkcji spółek joint venture zaangażowanych w projekty.

Oddział WireSolutions opracował dwa nowe gatunki wysoce wytrzymałych włókien stalowych, charakteryzujących się niespotykaną wytrzymałością na rozciąganie. Są one specjalnie dostosowane do wymagań projektu Crossrail: HE++ 90/60 stosowane do produkcji betonowych segmentów ścian tunelu oraz HE+ 55/35 wykorzystywane podczas natryskiwania betonu.

Włókna stalowe użyte do prac betonowych zapewniają nie tylko wzmocnienie konstrukcji, ale również redukują i kontrolują obkurczanie się betonu. Co więcej, zapobiegają przekształcaniu się mikropęknięć betonu w większe ubytki.

Tekst:
Constructalia

Zdjęcia:
© Crossrail Ltd
© TfL

Powiązane linki

Crossrail

Z wielką przyjemnością informujemy, że po bezprecedensowym roku 2020, ArcelorMittal Europe - Bars & Rods oraz WireSolutions wezmą aktywny udział w nadchodzących targach Wire & Tube, które odbywają się dwa razy w roku i są najbardziej znanymi na świecie targami dla branży przewodów, kabli i rur. Firma ArcelorMittal z radością powita Państwa na stoisku D32 w hali 12 w Düsseldorfie w dniach 20-24 czerwca 2022 roku. Liczymy na ponowne spotkanie z Państwem w bezpiecznym środowisku, z poszanowaniem wszystkich obowiązujących wytycznych i środków higieny.

Wire & Tube 2022: doskonałe miejsce do nawiązywania kontaktów

Targi Wire & Tube zawsze stanowiły dla nas ważną platformę kontaktu z partnerami i umacniania naszych relacji. To doskonała okazja do zapoznania się z najnowszymi trendami w branży i zaprezentowania nowego wkładu, jaki firma ArcelorMittal i jej klienci wnoszą do sektora.

Firma ArcelorMittal z niecierpliwością czeka na możliwość omówienia, w jaki sposób możemy sprostać Państwa potrzebom zrównoważonego rozwoju i opracować nowe wyroby, których Państwo lub Państwa klienci końcowi będą potrzebować. Dzięki naszemu globalnemu i unikalnemu portfolio oferujemy szeroki wachlarz rozwiązań, które obejmują m.in. ograniczenie śladu węglowego dzięki inicjatywie dekarbonizacji ArcelorMittal XCarb™.

Zmniejszenie śladu węglowego firmy ArcelorMittal to jeden z naszych najważniejszych celów. Firma ArcelorMittal jest mocno zaangażowana w opracowywanie technologii, dzięki którym stal niskoemisyjna stanie się rzeczywistością, a to z kolei leży u podstaw ogólnoeuropejskiej ambicji firmy ArcelorMittal Europe, by do 2030 roku ograniczyć emisję dwutlenku węgla o 35%.

Tekst:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Zdjęcia:
© ArcelorMittal
© Wire 2022

Powiązane linki

Na północy Portugalii, mniej więcej w połowie drogi między Porto a hiszpańskim miastem Ourense, na rzece Tâmega powstaje kompleks hydroenergetyczny budowany przez hiszpańską firmę energetyczną Iberdrola Generación. Wznoszone trzy zapory i trzy elektrownie wodne są jedną z największych tego typu konstrukcji w Europie w ciągu ostatnich 25 lat. Łączny koszt inwestycji szacuje się na 1,5 mld euro.

Roczna produkcja energii odpowiadająca zapotrzebowaniu 440 000 portugalskich gospodarstw domowych

Kompleks hydroelektryczny na rzece Tâmega będzie składał się z trzech zapór (o nazwach Gouvães, Daivões i Alto Tâmega) i będzie miał łączną moc 1158 megawatów (MW). Po pełnym uruchomieniu Iberdrola szacuje, że rocznie będzie produkowanych łącznie 1766 gigawatogodzin (GWh) energii elektrycznej, co odpowiada zużyciu 440 000 portugalskich gospodarstw domowych. Ta dostawa czystej energii pozwoli uniknąć emisji ok. 1,2 mln ton CO2 do atmosfery i zmniejszy zużycie ropy o 160 000 ton.

Beton natryskowy zbrojony włóknami stalowymi ArcelorMittal zastosowany w podziemnych korytarzach

Na potrzeby tego projektu dostarczono ponad 500 t wysokowydajnych włókien stalowych ArcelorMittal. Włókna HE55/35 i FE60/36 zostały użyte do wzmocnienia podziemnych korytarzy metodami betonu natryskowego. Wykorzystano je również do solidnej obudowy chroniącej i przykrywającej rury stalowe używane do przesyłania wody.

Budowa trzech nowych zapór i elektrowni wodnych przebiega w dobrym tempie i zgodnie z harmonogramem określonym na początku projektu. Po ukończeniu dwóch trzecich prac, kompleks powinien być w pełni gotowy w 2023 roku - dziewięć lat po rozpoczęciu budowy.

Tekst:
ArcelorMittal Bars & Rods

Zdjęcia:
ArcelorMittal Bars & Rods

Powiązane linki

Tamega giga battery