98 000 m2 to powierzchnia nowego centrum logistycznego Amazon w hiszpańskim Illescas, wybudowanego i oficjalnie otwartego w 2018 roku. W projekcie zastosowano włókna stalowe firmy ArcelorMittal Bissen. Zostały one zintegrowane z posadzką magazynu i stanowią kluczowy element jego trwałości. W przypadku Amazon, projekt i wykonanie długotrwałej nawierzchni jest niezbędne do uzyskania funkcjonalnego i elastycznego budynku przemysłowego w perspektywie długoterminowej.

Na solidnym gruncie

Posadzka centrum logistycznego musi wytrzymać znaczące ładunki, jednocześnie spełniając kryteria narzucone przez stosowane tam nowe technologie. To konkretne centrum logistyczne wykorzystuje roboty, które przesuwają się między przejściami w celu wykonania pracy. Zastosowanie posadzki z metalowymi włóknami TAB®Floor firmy ArcelorMittal zaowocowało bezszwowymi połączeniami, o optymalnych właściwościach elektrostatycznych. Pozwala to wyeliminować interferencję z robotami, zmaksymalizować przebytą przez nie drogę i uniknąć długoterminowych kosztów konserwacji. Oprócz tych licznych zalet technicznych, zastosowanie tego rozwiązania zapewnia znaczne zmniejszenie emisji CO2, w porównaniu z tradycyjnymi magazynami.

Tekst: ArcelorMittal Luxembourg, Constructalia

Zdjęcia: ArcelorMittal

W dniu 31 października 2018 roku zainaugurowano pierwszą fazę budowy metra w Doha, w Katarze. Włókna stalowe firmy ArcelorMittal zostały użyte do budowy tuneli trzech projektów tej wysokiej klasy sieci transportowej.

Otwarcie drzwi dla nowych możliwości

W 2015 roku firma ArcelorMittal WireSolutions podpisała trzy kontrakty na dostawę około 21 500 ton włókien stalowych do budowy metra w Doha, wzmacniając pozycję ArcelorMittal jako wiodącego dostawcy włókien stalowych na runku projektów tunelowych.

Kontrakty stanowiły pierwszą dostawę włókien stalowych ArcelorMittal WireSolutions na Bliski Wschód, otwierając tym samym drzwi dla nowych możliwości w tym regionie i na całym świecie.

W ramach inwestycji o wartości 32 miliardów euro stacja metra Doha, obsługiwana przez Qatar Rail, będzie jednym z najbardziej zaawansowanych systemów metra na świecie. Ta światowej klasy sieć transportowa, o długości 300 km, posiadająca 98 stacje, będzie gotowa do użytku przed światowej klasy turniejem - Mistrzostwami Świata FIFA w Katarze - zaplanowanymi na 2022 rok.

Czerwona Linia Południowa

Firma ArcelorMittal WireSolutions podpisała umowę z konsorcjum, pod przewodnictwem QDVC*, na dostawę 7520 ton włókien stalowych HE ++ 90/60 premium do budowy tuneli Czerwonej Linii Południowej metra w Doha.

Czerwona Linia Północna

Firma ArcelorMittal WireSolutions dostarczyła również 7500 ton włókien stalowych HE ++ 75/50 do budowy tuneli Czerwonej Linii Północnej metra, w ramach umowy podpisanej z producentem prefabrykatów SMEET. Za wybudowanie tej linii odpowiada konsorcjum prowadzone przez włoską firmę Impregilo**.

Linia Złota

Trzecia umowa, podpisana z katarskim dostawcą materiałów budowlanych CCI (Commodore Cement Industries), obejmowała dostawę 6400 ton włókien stalowych HE ++ 90/60 na potrzeby Linii Złotej metra.  Linia ta powstaje w ramach joint venture prowadzonej przez firmę Aktor ***. Biura ArcelorMittal w Dubaju i Katarze ściśle współpracowały z ArcelorMittal WireSolutions, aby spełnić wszystkie wymagania związane z realizacją tego projektu.

Specjaliści w projektach tuneli

 Stal do wszystkich trzech projektów została wyprodukowana w zakładach ArcelorMittal WireSolutions w Bissen w Luksemburgu, Sheffield w Wielkiej Brytanii i Sycowie w Polsce.

"Są to [...] doskonałe przykłady naszej wiodącej pozycji w branży włókien stalowych, pokazujące sposób w jaki oferujemy naszym klientom najlepszą w swojej klasie obsługę i wsparcie ich projektów. ArcelorMittal WireSolutions pozostaje silnym dostawcą rozwiązań i niezawodnym partnerem dla wszystkich klientów w branży projektów tunelowych. Tym sukcesem wzmocniliśmy nasz zespół specjalistów od projektów tuneli w naszej firmie" - mówi José Ramón González, Steel Fibre Manager.

*Konsurcjum pod przewodnictwem QDVC, spółki joint venture pomiędzy Qatari Diar i firmą VINCI Construction Grands Projets. Obejmuje ona również spółki Includes GS Engineering & Construction oraz Al Darwish Engineering.
**Konsorcjum pod przewodnictwem włoskiego wykonawcy Impregilo. W jego skład wchodzi również południowo koreańska spółka SK Engineering & Construction oraz katarska Galfar Engineering & Contracting.
***Spółka joint venture pod przewodnictwem firmy Aktor z siedzibą w Atenach i składająca się z firm: Larsen and Toubro, YapiMerkezi, STFA oraz Al Jaber Engineering.