Ściany kombinowane ArcelorMittal pomagają chronić obszar wzdłuż rzeki Yser przed powodziami sztormowymi

Przystosowanie się do burzliwych czasów

Fale sztormowe są jednym z głównych zagrożeń naturalnych w regionie Morza Północnego. Porty przybrzeżne są najbardziej narażone na powodzie spowodowane silnymi sztormami. Aby chronić wybrzeże i obszar przybrzeżny, rząd flamandzki zatwierdził w 2011 roku „Główny plan bezpieczeństwa wybrzeża” („Masterplan for Coastal Safety”). Plan ten obejmował budowę zapory przeciwpowodziowej u ujścia rzeki Yser w Nieuwpoort. Po dogłębnych badaniach zaplanowano budowę poziomej bariery o szerokości 38 metrów.

Obrotowa bariera...

Ruchoma stalowa konstrukcja bariery obraca się wokół poziomej osi. Po otwarciu bariera chowa się w betonowym progu na dnie rzeki Yser. Stalowa bariera obraca się między dwoma odlanymi stalowymi wałami, które są zakotwiczone w betonowych przyczółkach połączonych z brzegami rzeki Yser.

W czasie przypływu poziom wody osiąga 5 metrów powyżej średniego poziomu wody w czasie odpływu (TAW). W połączeniu z silnym sztormem - średnio dwa razy w roku - poziom wody w Yser może wzrosnąć do ponad 6 metrów TAW. W tym momencie bariera przeciwsztormowa obraca się o 90 stopni, zamykając dostęp do portu. Bariera jest w stanie wytrzymać wzrost poziomu wody nawet o 8 metrów, ale taka sytuacja statystycznie zdarza się tylko raz na tysiąc lat. W projekcie uwzględniono wzrost poziomu morza o 80 cm do roku 2100.

Dla potrzeb konserwacji barierę można obrócić o 180 stopni do pozycji poziomej. W przyczółkach zostaną zbudowane duże kanały boczne (kanały obejściowe). Mogą one obsłużyć dodatkowe przepływy, utrzymując prędkość prądu podczas przypływu wiosennego poniżej 3 węzłów i ograniczając wpływ na żeglugę rekreacyjną.

...pomiędzy dwoma wykopami zbudowanymi z połączonych grodzic stalowych

Dwa wykopy pod przyczółki zostały wykonane ze ścian kombinowanych. Każdy wykop składał się z 53 pali rurowych Ø1420 x 21,6 mm w S 460 MH o długości 31,5 m i grodzic AZ® 28-700 w S 240 GP o długości 26,5 m. Pale nośne z rur zostały zainstalowane za pomocą młota wibracyjnego PVE 2350 VM i wbite na ostateczną głębokość za pomocą młota IHC Hydrohammer S150. Ze względu na silny napór wody na ściany kombinowane, zamki rur i środkowe zamki grodzic zostały wypełnione szczeliwem Beltan® Plus.

Dla każdego wykopu zainstalowano 42 rurowe pale fundamentowe Ø1270 x 16 mm w S 355 J0 o długości 12,9 m z naddatkiem 8,6 m w celu wbicia ich młotem wibracyjnym powyżej poziomu wody. Zostały one wbite na głębokość 9 m w iły trzeciorzędowe przy użyciu młota wibracyjnego PVE 250M.

Rury zostały osadzone i częściowo wypełnione betonem. Na szczycie połączonej ściany zainstalowano rozpory z rur Ø1067 x 14 mm jako system rozpórek ściskających i belek podporowych HEM700.

Po pogłębieniu wykopu budowlanego wylano podwodną warstwę betonu o grubości 2 metrów. Następnie wykop mógł zostać osuszony do poziomu -12,6 m TAW. Pale fundamentowe wycięto na poziomie -12,6 m TAW i wylano betonową płytę stropową o grubości 3 metrów. Odcięte pale zostały ponownie wykorzystane do produkcji pali fundamentowych drugiego wykopu budowlanego.

Harmonogram projektu

W kwietniu 2022 roku między oboma przyczółkami zainstalowano betonowy próg o nośności 4500 ton. Oprócz wykopów budowlanych zainstalowano inne stalowe ściany kombinowane, ścianki szczelne i rury dla ścian nabrzeża na obu nasypach, wykop konstrukcyjny dla kanałów obejściowych, ściany prowadzące i dalby. Projekt rozpoczął się w lutym 2018 roku i zakończył się w 2025.

Dostarczone produkty ArcelorMittal

Pale rurowe: 7323 ton (do wykopów przyczółków: 3217 ton, pozostałe: 4106 ton)
Grodzice: 2914 ton (dla przyczółków: 658 ton AZ 28-700, pozostałe: 2256 ton)