Więcej projektów z grodzicami
Podobne projekty Porty
Falochron przystani Pez Vela w Kostaryce
Kostaryka dzieli dwa oceany, Atlantyk i Pacyfik, i słynie z dzikiej przyrody, wulkanów i dziewiczych obszarów naturalnych. Turystyka, obok eksportu kawy, jest jednym z głównych filarów gospodarki kraju. Wybrzeże Pacyfiku jest miejscem pracy rybaków, wcześniej jednak brakowało mu odpowiedniej infrastruktury portowej dla prywatnych łodzi rybackich. W porze deszczowej, przy silnych burzach i opadach, nie było żadnego ochronnego portu wzdłuż wybrzeża.
Szczegółowe informacje
Zaawansowany falochron
W 2007 roku grupa lokalnych inwestorów postanowiła rozpocząć pracę nad projektem, który przyniesie korzyści zarówno mieszkańcom, jak i turystom. Przystań „Pez Vela” była planowana od lat i w końcu zaczęła się urzeczywistniać. Marina, ze swoimi 308 slipami, posiada jeden z najbardziej zaawansowanych technologicznie falochronów, kiedykolwiek zbudowanych dla mariny rekreacyjnej. Zapewnia on bezpieczną przystań dla statków i ochronę przed huraganami. Nowoczesne, bardzo szerokie betonowe doki pływające gwarantują bezpieczeństwo pasażerów, umożliwiają bezpieczny załadunek sprzętu oraz zapewniają bezpieczne cumowanie. Pierwsza faza projektu obejmowała budowę 100 slipów dla jachtów o długości do 61 metrów. Przy budowie mariny kładziono duży nacisk na ochronę środowiska. W projekcie wykorzystano stal z recyklingu oraz zainstalowano system uzdatniania wody. Przystań „Pez Vela”w pełni spełnia amerykańskie i kostarykańskie normy i standardy budowlane.
Staranny projekt
Projekt uwzględniał potrzeby właścicieli łodzi oraz zapewniał niezbędną infrastrukturę do obsługi przystani. Współczynnikiem projektowym w tym przypadku była standardowa wysokość fali wynosząca 2,5 metra. Podczas pierwszych dyskusji uznano, że jest ona zbyt duża, rzeczywistość jednak dowiodła, że było to dobre założenie.
Bezpieczna i spokojna przystań dla łodzi, wymagała budowy mocnego i niezawodnego falochronu. Przeanalizowano różne konstrukcje grawitacyjne, w tym zaporę skalną, prostokątne grodze składające się ze ścianek szczelnych podwójnych, żelbetowe kesony czy grodze z okrągłymi komorami.
Ograniczona dostępność kruszyw na tym obszarze sprawiła, że rozwiązanie zapory skalnej było bardzo trudne i kosztowne. Żelbetowe kesony natomiast wymagałyby zbyt wiele czasu.
Grodze z okrągłymi komorami
Ostatecznie wybór padł na grodze z okrągłymi komorami, wykonane z grodzic stalowych AS 500, które oferują wiele korzyści:
- Po niezbędnym przeszkoleniu ekipy budowlanej, instalacja jest szybka. Czas potrzebny na ukończenie jednej komory wynosi jedynie 7-8 dni roboczych
- Po zamknięciu i zasypaniu komory, system jest stabilny i odporny na obciążenia falowe. Utrzymuje obciążenie ciężarem dźwigu, zapewniając tym samym bezpieczeństwo, nie jest potrzebny żaden system kotwienia
- Zastosowanie gatunku stali „mariner”, zgodnie z ASTM A690 z dodatkową zawartością stopu (m.in. miedzi), zapewnia wyższą odporność na korozję w strefie rozprysku wody
- Średnice komór 12,2 metra i 18,6 metra zapewniają znaczną przestrzeń do zabudowy wzdłuż szczytu ściany
- Parametry konstrukcji, w tym elastyczność w przypadku wstrząsów sejsmicznych, są dobre.
Proponowany układ składał się z 8 komór o średnicy 12,2 metra i 17 komór o średnicy 18,6 metra, z grodzicami o długości do 15 metrów i wytrzymałością połączenia do 5 500 kN / m.
Budowa
Cały projekt został zrealizowany przez lokalnego wykonawcę, z pomocą doświadczonej załogi odpowiedzialnej za palowanie. Dział doradców technicznych ArcelorMittal zapewnił również dodatkowe wsparcie techniczne już na etapie projektowania.
Po wykonaniu pierwszych 12 metrów układu komór o średnicy 12 m rozpoczęto montaż palowanie. Już w początkowym okresie dla właściciela projektu stało się jasne, że rozwiązanie grodzy z okrągłymi komorami było właściwą decyzją. Trudne warunki pogodowe i fale o wysokości ponad 2,5 m dały się załodze we znaki. Jeden z dżwigów został nawet uderzony przez falę, która zalała zaporę. Pomimo tych przeciwności wykonanie grodzy z okrągłymi komorami postępowało zgodnie z planem.
Następnie zakończono budowę drugiego układu, komór o średnicy 18 metrów, i rozpoczęto prace po przeciwnej stronie falochronu, z pomocą drugiego dźwigu. Narzucono te same wymagania dla projektu - odporność na poziome uderzenia fal i nośność pionową dla 150-tonowego dźwigu.
Wypełnienie dla pierwszych komór sprowadzono z lokalnej kopalni piasku. Wkrótce potem, piasek do wypełnienia komór grodzy był wydobywany z samej mariny przez pogłębiarkę. Wzmacnianie piaskiem odbywało się grawitacyjnie, wspomagane przez pionowe dreny. W obszarach o dużych obciążeniach pionowych na komory zainstalowano dodatkowe pale fundamentowe.
Ostateczny kształt projektu i odporność na wstrząsy sejsmiczne
W kolejnym etapie projektu wybudowano wszystkie inne obiekty stoczniowe, budynki mieszkaniowe, a nawet oczyszczalnię ścieków.
Projekt uwzględniał obciążenia sejsmiczne, dlatego też niedawne trzęsienie ziemi o amplitudzie 6,4 w skali Richtera nie spowodowało żadnych uszkodzeń konstrukcji stalowej.
W przyszłości marina zapewni spokojną przystań nie tylko statkom turystycznym, ale także miejscowym rybakom.
Zastosowane grodzice
AS 500-11.0 | ASTM A690 | 7.0 - 15.0 m | I.S.* = 3 500 kN/m
AS 500-12.7 | ASTM A690 | 9.0 - 14.3 m | I.S.* = 5 500 kN/m
*wytrzymałość połączenia zgodna z EN 10248
Szczegóły projektu
- Quepos
- Kostaryka
- 2008
- Klient:
Pez Vela Marina - Główny wykonawca:
MECO Costa Rica - Zdjęcia:
ArcelorMittal Sheet Piling - Tekst:
ArcelorMittal Sheet Piling & Constructalia