Profile stropowe i kształtowniki konstrukcyjne ArcelorMittal nadają lekkości i przejrzystości zaawansowanej technologicznie siedzibie głównej Cargolux

Szczegółowe informacje

Projekt architektoniczny: nowoczesne linie i przejrzystość

W 2015 roku niemieckie biuro architektoniczne AS+P Albert Speer & Partner wygrało konkurs na projekt budynku nowej siedziby głównej Cargolux.

Ich koncepcja nawiązuje do linearności otaczających budynków. Jej dominującym elementem jest dwukondygnacyjny kwadratowy pierścień, który zdaje się unosić nad budynkiem głównym i halą szkoleniową symulatorów lotu, zapewniając przestrzenie biurowe i konferencyjne. Ta kwadratowa bryła o wymiarach 80 metrów z każdej strony opiera się na zaledwie czterech szachtach (rdzeniach), tworząc wsporniki o długości ponad 40 metrów.  

Na poziomie parteru uwagę zwraca przeszklony sześcian - 9-metrowa hala symulatorów lotu, która wyrasta z piwnicy i sprawia, że symulatory są widoczne dla publiczności z zewnątrz. Szkieletem całego kompleksu jest dwukondygnacyjny budynek z pomieszczeniami biurowymi i szkoleniowymi, który łączy się z półpodziemnym parkingiem na 350 miejsc, rozmieszczonych na sześciu półpoziomach.

Różne koncepcje konstrukcyjne dla każdej bryły budynku

Systemy konstrukcyjne i zastosowane materiały zależały od funkcji i projektu poszczególnych kubatur budynku. Począwszy od konstrukcji stalowych, poprzez konstrukcje zespolone, aż po konstrukcje żelbetowe.

Najbardziej uderzającym elementem konstrukcyjnym budynku jest kwadratowy pierścień z pomieszczeniami biurowymi, który wieńczy kompleks architektoniczny. Głównym założeniem koncepcji konstrukcyjnej było zmniejszenie ciężaru, aby ograniczyć deformacje i spełnić kryteria dotyczące przeszkleń.

Konstrukcja nośna tego dwupiętrowego obiektu, tworzącego kwadrat o wymiarach 78 x 78 metrów, składa się z 1270 ton stali w gatunkach S355 i HISTAR® 460 o wysokiej wytrzymałości, wyprodukowanej przez ArcelorMittal Europe - Long Products. Koncepcja konstrukcyjna opiera się na kratownicach Pratta zastosowanych w konstrukcji elewacji. Składają się one z: profili H i W jako elementów poprzecznych, rur kwadratowych jako słupów oraz rur prostokątnych jako przekątnych, a wszystko to o przekroju 300 mm. Lekkość konstrukcji stropu, którego wysokość wynosi zaledwie 12 cm, uzyskano dzięki zastosowaniu zespolonych profili stropowych Cofrastra® 40 dostarczonych przez ArcelorMittal Construction. Płyty stropowe są podparte i połączone z kratownicami fasadowymi za pomocą belek HE 500 B, w siatce 4,05 m i rozpiętości 12,5 m.

Zastosowanie modelowania 3D w technologii BIM okazało się kluczowe dla zapewnienia koordynacji geometrycznej konstrukcji pomiędzy projektantami i wykonawcami, ze względu na skomplikowane i powtarzalne szczegóły montażowe oraz mocowania zewnętrzne.

Centrum szkolenia pilotów, w którym znajdują się symulatory lotu, zostało zrealizowane w konstrukcji stalowej, która wtapia się w całkowicie przeszklone, transparentne fasady ścian osłonowych. Konstrukcja ta składa się z okrągłych słupów (273/10) i ażurowych belek stropowych HE 800 B (S355), które umożliwiają poprowadzenie instalacji technicznych i podtrzymują metalowe panele dachowe. Belki stropowe są rozmieszczone w odstępach 6,075 m, pokrywając rozpiętości do 22 metrów.

Główny budynek kompleksu - mieszczący pomieszczenia biurowe, szkoleniowe i instalacje techniczne - ma konstrukcję żelbetową z belkami o rozpiętości 20 metrów (i rozstawie 4,05 m), z których każda została wzmocniona 9,5 tonami stali zbrojeniowej.

Samonośna konstrukcja otwartego parkingu, która była pierwszą konstrukcją metalową wzniesioną na terenie budowy, została wykonana w formie stalowo-betonowej ramy zespolonej z belek IPE 400 o rozstawie 2,5 m i rozpiętości 16,5 m. Zespolony system stropowy o wysokości 12 cm został wykonany z blachy stalowej Cofraplus® 60 dostarczonej przez ArcelorMittal Construction. Powierzchnia parkingu wynosi 7000 m2 na sześciu półpoziomach, przy czym każdy półpoziom wyposażony jest w belkę samonośną o długości 15 m. Parking posiada zielony dach i jest częściowo wkomponowany w topografię terenu.

Stalowa kładka, która łączy nowy budynek siedziby z istniejącymi hangarami serwisowymi, mieści również kafeterię firmy. Dwie kratownice Vierendeel wykonane z rur kwadratowych (300/300 mm) połączone u góry z ażurowymi belkami HE 500 B pozwalają konstrukcji unosić się nad drogą dojazdową o rozpiętości 15 metrów.

"Arcydzieło inżynierii"

Alexander Flassak, dyrektor generalny Cargolux, z dumą nazywa ten budynek arcydziełem inżynierii. Odnosi się on nie tylko do wyrafinowanego projektu konstrukcyjnego, ale także do dokładnego planowania budowy i działań na placu budowy, które musiały zostać przeprowadzone w krótkim czasie i przy pewnych ograniczeniach wynikających z położenia w pobliżu lotniska. Wszystkie te czynniki wymagały ścisłej współpracy wszystkich zaangażowanych stron. Budynek został ukończony pod koniec 2019 roku, po 23 miesiącach prac budowlanych.

Do budowy tej nowoczesnej, wielofunkcyjnej siedziby firmy o powierzchni 10 000 m2 zużyto łącznie 1500 ton stali konstrukcyjnej, 10 000 m3 betonu oraz 1100 ton stali zbrojeniowej.