Metro Warszawskie: Pręty zbrojeniowe ArcelorMittal pomagają miastu rozwijać się

Szczegółowe informacje

Metro Warszawskie to system szybkiego transportu podziemnego obsługujący polską stolicę. Obecnie składa się z dwóch linii: pierwotna linia M1 przebiega z północy na południe przez serce miasta, natomiast nowsza linia M2 przebiega ze wschodu na zachód, przecinając linię M1 w centrum miasta. W przyszłości planowana jest trzecia linia - M3.

Firma ArcelorMittal uczestniczyła w budowie linii M2 od samego początku, czyli od roku 2010. Projekt ten obejmował budowę 10 nowych stacji metra, z których wszystkie zostały uruchomione do końca 2019 roku.

Budowa linii M2 Metra Warszawskiego była współfinansowana ze środków Funduszu Spójności Unii Europejskiej w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko.

Gwarancja bezpieczeństwa i niezawodności

Firma ArcelorMittal Europe - Long Products, na potrzeby budowy linii i jej 10 nowych stacji, za pośrednictwem huty ArcelorMittal Warszawa, dostarczyła ponad 20 000 ton prętów zbrojeniowych. Miały one średnicę od 10 do 32 mm i były w gatunku B500SP EPSTAL, który gwarantuje spełnienie wszystkich wymogów bezpieczeństwa w projektach budowlanych.

"To kolejny ważny projekt realizowany w Warszawie z wykorzystaniem naszej stali. Nasze pręty zbrojeniowe są już obecne na stadionie piłkarskim Legii Warszawa oraz w Muzeum Historii Żydów Polskich. Teraz zostały wykorzystane przy budowie stacji drugiej linii metra. Nasze stalowe pręty służyły Warszawiakom podczas wydarzeń sportowych i kulturalnych, a teraz stały się częścią nowoczesnych rozwiązań komunikacyjnych. Rozwiązania te są potrzebne zwłaszcza w miastach jak Warszawa, gdzie natężenie ruchu drogowego jest bardzo wysokie” zauważa Marek Kempa, prezes zarządu ArcelorMittal Warszawa.

Budowa centralnego odcinka linii M2 rozpoczęła się w 2010 roku. Ma on długość 6,1 km i obejmuje 600 metrów tunelu pod Wisłą oraz 500-metrowy tunel łączący linię M2 z linią M1. Składa się z siedmiu stacji, zlokalizowanych na głębokości od 13 do 23 metrów, z których wszystkie zostały uruchomione do marca 2015 roku.

Wykonawca projektu, firma Stal-Service, współpracuje z ArcelorMittal Warszawa od 2008 roku. Silne relacje pomiędzy obiema firmami, a także dobra obsługa klienta i niezawodność oferowane przez hutę ArcelorMittal Warszawa, były powodem, dla którego została ona wybrana do realizacji tego projektu.

Budowa kolejnego fragmentu linii została zakończona w maju 2019 roku, a kolejne trzy stacje przewożą Warszawiaków od września 2019 roku. Ten odcinek ma 3,2 km długości, a największą stacją jest Trocka. Ma ona 450 metrów długości i kubaturę bliską 230 000 m3.

Największa podziemna galeria sztuki op-art

Pierwszych siedem stacji metra M2 ma kolorowy wystrój: biały, żółty, czerwony, fioletowy, zielony, ciemnoniebieski i jasnoniebieski - przy czym każda stacja ma swój kolor wiodący.

Autorem koncepcji projektowej pierwszych stacji M2 był architekt Andrzej Chołdzyński. Do współpracy przy projektowaniu stacji zaprosił światowej sławy malarza, współtwórcę polskiej szkoły plakatu i artystę op-artu (sztuki optycznej) - Wojciecha Fangora.

Z tej współpracy zrodziły się zadaszenia w kształcie litery M, znajdujące się nad wejściami do stacji metra oraz duże, kolorowe napisy z nazwami poszczególnych stacji, napisane charakterystyczną czcionką Wojciecha Fangora na całej długości ścian (120 m).

W ten sposób te siedem stacji warszawskiego metra w połączeniu stały się największą podziemną galerią sztuki op-artu.

Pręty zbrojeniowe ArcelorMittal

Pręty zbrojeniowe wzmacniają beton i utrzymują go w stanie naprężenia, aby poprawić jego odporność i parametry mechaniczne. Żebrowanie prętów stalowych zapewnia doskonałe połączenie z betonem.

ArcelorMittal oferuje szeroką gamę standardowych i specjalnych prętów zbrojeniowych do wykorzystania w konstrukcjach żelbetowych, we wszystkich możliwych zastosowaniach.