Minimalny wpływ, maksymalna przestrzeń i bezpieczeństwo: wielopoziomowy parking stalowy w Cuneo

Szczegółowe informacje

Położony w mieście Cuneo w Piemoncie, w pobliżu szpitala Santa Croce i stacji kolejowej, parking został zaprojektowany przez studio architektoniczne G. Rocca e P. Cattaneo i wykonany przez Franco Barberis S.p.A we współpracy z firmą GOLDBECK .

Projekt stanowi część szerszego planu przebudowy dawnej kolejowej strefy rozładunkowej. Na terenie tego obszaru Urząd Miasta już wcześniej poczynił kroki w postaci przebudowy strefy pieszych, wyposażenia przystanków autobusowych w nowe stalowe ławeczki i ogólnej optymalizacji ruchu.

Stalowa konstrukcja idealnie wpisuje się w pejzaż terenu (szczególną uwagę zwrócono na środowisko), wzbogacając go nową i funkcjonalną, a jednocześnie estetyczną i niebanalną budowlą, owocem pracy projektantów, którzy ze względu na niewielkie ograniczenia, mogli wykazać się kreatywnym talentem.

Parking posiada trzy różnorodne piętra naziemne i suterenę, zapewniając 555 miejsc parkingowych (z czego 11 dla osób niepełnosprawnych), a także dwie klatki schodowe z windą, wybudowane z betonu zbrojonego, usytuowane po północnej i południowej stronie, ułatwiając tym samym ogólną dostępność do wszystkich poziomów. Po stronie zachodniej zaprojektowano wyjście ewakuacyjne.

Wybór rodzaju konstrukcji był podyktowany koniecznością ograniczenia wymiarów potężnego obiektu (ok. 78 m x 48 m). Dlatego też, projektanci postanowili stworzyć możliwie najlżejszą budowlę o harmonijnym i proporcjonalnym kształcie.

Parking ma charakter modułowy i z każdej strony jest inny: wzdłuż Corso Monviso budowla harmonijnie współgra z otoczeniem.

Z kolei od strony położonej na tyłach stacji kolejowej, parking przylega do jej terenu (rozwiązanie to ma również na celu uniemożliwienie bezpośredniego dostępu do budowli i jego dodatkowe zabezpieczenie od zewnątrz) i dlatego też jego konstrukcja jest jakby ażurowa, gra światłem i cieniem. Światło dzienne przenika do wnętrza przez półotwarte ścianki, stwarzając efekt otwartej przestrzeni.

Rozwiązanie konstrucyjne

Konstrukcję wykonano ze stali i z elementów stalowo-żelbetowych (płyty prefabrykowane), a jedną z jej cech charakterystycznych jest lekkość.

Aby ułatwić ruch i przejazd pojazdów wewnątrz budowli, zapewniono obszerne prześwity (ok. 16 m) między bardzo małymi słupami (<30cm). Zastosowanie systemu montażowego na sucho wpłynęło korzystnie na czas wykonania, a co za tym idzie - koszt (tylko trzy sesje robocze po trzy tygodnie każda), a ponadto, przyniesie oszczędności związane z konserwacją parkingu.

Zaleta prefabrykowanych stalowych i stalowo-żelbetowych elementów tkwi w ich produkcji na skalę przemysłową i w gwarancji bardzo wysokiej jakości.

Ponadto, wykorzystanie mieszanego systemu stalowo-betonowego zapewnia ogromną elastyczność pod względem projektowania: można zbudować parking na terenie pochyłym poprzez zastosowanie ustawionych naprzemiennie pięter, półpięter lub ramp o różnych wymiarach, wykorzystując w ten sposób maksymalnie każdą przestrzeń, niezależnie od jej kształtu i wymiaru poprzez ułożenie 16-metrowych elementów na każdym piętrze.

Wykończenie elewacji pozostawiono do wyboru projektantom, którzy mogli wykorzystać wachlarz różnorodnych materiałów wzbogacających estetykę projektowanego obiektu.

Zastosowanie stali na parkingu

Konstrukcja nośna z ocynkowanej stali, pozbawiona ochrony przeciwpożarowej dzięki zastoswanej "Inżynierii przeciwpożarowej" (parametry wg DM 09/05/2007), składa się ze słupów z profili HEA osadzonych na płycie fundamentowej oraz z dźwigarów IPE wzmacniających konstrukcję płyt.

Ze stali wykonano również zewnętrzną powłokę budowli, zapewniając jej tym samym współczesny wygląd. Zabezpieczenia mają formę barierek z trzech ocynkowanych rur z poręczą (średnica 48,3 mm) oraz barierek dwuelementowych (średnica 60,3 mm), osłoniętych kratką, o wymiarach oczek 50x200 z drutem pionowym (średnica 7,5 mm) i poziomym (średnica 5,6 mm) ze stali ocynkowanej i powlekanej.

Wybór stalowych komponentów pozwolił na proste i oszczędne rozwiązania architektoniczne, zapewniając jednocześnie przejrzystość i precyzyjne wykonanie detali, co jest istotną zaletą architektoniczną tego obiektu.

Wewnętrzne barierki ochronne pomiędzy poszczególnymi piętrami i rampami wjazdowymi wykonano z metalowej ocynkowanej i powlekanej siatki o wymiarach oczek 400x25, montowanej na konstrukcji o wymiarach 100x100x4. Elewację pomalowano na kolor zielony.