Nowe tunele i stacje metra

Osiem gigantycznych maszyn do drążenia tuneli (TBM), pracując na 24-godzinnych zmianach przez siedem dni w tygodniu, wydrążyło 21 km podwójnych tuneli pod ruchliwymi ulicami Londynu. Każda z tych maszyn miała 150 m długości i ważyła około 1000 ton. Maszyny TBM nie tylko drążyły tunel, ale także usuwały urobek, tworząc jednocześnie szczelny, betonowy tunel. Śednica zewnętrzna maszyn wynosiła 7,1 metra, co pozwoliło uzyskać średnicę wewnętrzną tunelu wynoszącą 6,2 metra po ułożeniu betonowych segmentów ścian tunelu.

Beton natryskiwany przez TBM w celu uszczelnienia ścian tunelu wzmacniany jest włóknami stalowymi. Dotyczy to także prefabrykowanych segmentów betonowych, tworzących wewnętrzną powłokę ścian.

Linia Elizabeth: Nowe tunele kolejowe w Londynie wzmocnione włóknami stalowymi firmy ArcelorMittal

Linia Elizabeth, nowa linia kolejowa zbudowana w ramach projektu Crossrail w Londynie, została oficjalnie otwarta w maju 2022 roku. Prace nad budową tego nowego, 118-kilometrowego połączenia kolejowego przecinającego Londyn ze wschodu na zachód, rozpoczęto w maju 2009 roku. W ramach linii Elizabeth wybudowano 42 km nowych tuneli kolejowych i dziesięć nowych stacji. Włókna stalowe firmy ArcelorMittal zostały wykorzystane do wzmocnienia betonu ścian tunelu.

Włókna stalowe firmy ArcelorMittal: innowacja na potrzeby projektu Crossrail

Firma ArcelorMittal została wybrana na głównego dostawcę włókien stalowych dla tego projektu. W zakładach ArcelorMittal WireSolutions w Sheffield (Wielka Brytania) i Bissen (Luksemburg) wyprodukowano ponad 11 000 ton włókien stalowych.

We wschodnich tunelach linii Crossrail, od półwyspu Limmo do Farringdon oraz od Pudding Mill Lane do Stepney Green, wykorzystano około 4 000 ton włókien stalowych ArcelorMittal HE++ 90/60 do wyprodukowania betonowych segmentów prefabrykowanych, a ponad 1000 ton włókien HE+ 55/35 zastosowano w betonie natryskowym.

W przypadku nowego tunelu pod Tamizą z Plumstead do North Woolwich, na segmenty dostarczono 1000 ton włókien HE++90/60.

Poza tunelami, włókna stalowe firmy ArcelorMittal wykorzystano także przy budowie nowych stacji Liverpool Street i Whitechapel.

Zespoły ArcelorMittal WireSolutions ds. sprzedaży, wsparcia technicznego, badań i rozwoju oraz produkcji współpracowały ze sobą w celu dostarczenia stali, ale także wspomagały inżynierów materiałowych i kierowników produkcji spółek joint venture zaangażowanych w projekty.

Oddział WireSolutions opracował dwa nowe gatunki wysoce wytrzymałych włókien stalowych, charakteryzujących się niespotykaną wytrzymałością na rozciąganie. Są one specjalnie dostosowane do wymagań projektu Crossrail: HE++ 90/60 stosowane do produkcji betonowych segmentów ścian tunelu oraz HE+ 55/35 wykorzystywane podczas natryskiwania betonu.

Włókna stalowe użyte do prac betonowych zapewniają nie tylko wzmocnienie konstrukcji, ale również redukują i kontrolują obkurczanie się betonu. Co więcej, zapobiegają przekształcaniu się mikropęknięć betonu w większe ubytki.