Tunel Paulo Autran: pierwsze zastosowanie grodzic stalowych w budownictwie drogowym na obszarze Ameryki Łacińskiej

Szczegółowe informacje

W odpowiedzi na potrzeby rosnącego ruchu pasażerskiego i lotniczego w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Congonhas w São Paulo przeprowadzono reorganizację tras dojazdowych i wyjazdowych lotniska tak, aby zoptymalizować przepływ ruchu i uniknąć zatorów w okolicy.

W ramach tego projektu na terenie lotniska wybudowano dodatkowy parking podziemny, w pobliżu głównej arterii Waszyngton Luis Avenue. Ze względu na duży ruch na tej alei oraz w celu uniknięcia dodatkowego skrzyżowania ze światłami, pod ruchliwą drogą zbudowano tunel zapewniający dostęp do parkingu. Tunel ma 310 metrów długości, z czego 160 metrów jest zakrytych i 150 odkrytych. Oferuje dwa pasy dla pojazdów i pas awaryjny dla pieszych.

Przy budowie wykorzystano technikę kopania rowów na wolnym powietrzu, ze ścianami z prefabrykowanego betonu przy wjeździe i wyjeździe. Ściany oporowe wykonano z godzic stalowych, przytwierdzonych obok siebie i zamkniętych górnym belkowaniem również z prefabrykatów betonowych.

Nowatorskie zastosowanie: ściany tunelu wykonane ze stalowych grodzic

Jest to pierwszy przypadek zastosowania grodzic stalowych w budownictwie drogowym na obszarze Ameryki Łacińskiej. Zaletą tej metody jest szybkość, czystość placu budowy oraz fakt, że taka ściana oporowa spełnia funkcję zwieńczenia bocznego, dzięki czemu obszar prac, a więc i ingerencja w środowisko naturalne, mogą być mniejsze. Działania logistyczne zastosowane przy budowie pozwoliły na przeprowadzenie robót bez konieczności wstrzymywania ruchu. Dzięki łatwej instalacji, która nie wymaga wielu pracowników i maszyn specjalistycznych, grodzice stalowe stanowią skuteczne rozwiązanie na placach budowy o trudnym dostępie i ograniczonej przestrzeni. Ponadto po zakończeniu nie jest konieczne żadne dodatkowe wykończenie lub konserwacja. Stalowe grodzice zostały pokryte poliuretanową farbą antykorozyjną od strony zewnętrznej.

Oprócz konkurencyjnego kosztu i elastyczności użytkowania, zastosowanie grodzic stalowych w ścianach oporowych tunelu Paulo Autran ma również wysoką jakość estetyczną.

ArcelorMittal dostarczył około 500 ton stalowych grodzic o długości 12 i 14 m (wraz z usługami wykończenowymi takimi jak cięcie i gięcie) oraz żebrowane siatki zbrojeniowe do betonu.

Podłoże tunelu zostało wykonane jako ciągła nawierzchnia z betonu zbrojonego, przy bezpośrednim użyciu spodnich płyt jako powierzchni dla ruchu kołowego. Beton użyty do budowy został poddany obróbce i pokryty warstwą farby zabezpieczającej w celu zwiększenia ochrony i wytrzymałości.

Wyposażenie tunelu

Tunel posiada system oświetlenia, wentylacji, system przeciwpożarowy oraz infrastrukturę monitoringu wewnętrznego. Przewidziano również systemy alarmowe posiadające własne, ciągłe zasilanie. System odprowadzania wody deszczowej składa się tunelu rynnowego, którym woda spływa na zasadzie grawitacji (bez konieczności odpompowywania).

Kładka metalowa

Projekt obejmował również budowę metalowej kładki dla pieszych znajdującej się nad dwupasmową aleją Washington Luis, aby zachować ruch pieszy w rejonie przedsięwzięcia. Aleją przejeżdża obecnie ponad 10 tys. pojazdów na godzinę, spośród których 2 tys. kieruje się na lotnisko.

W kolejnym etapie, rozpoczętym w styczniu 2008 roku, wykonano prace nad niższym tunelem oraz nad systemem dróg wyjazdowych. W następnym etapie przedsięwzięcia uruchomiony został cały system drogowy, a drogi dojazdowe i rozbudowa tunelu zostały ukończone.