Most Grevenmacher: Stale o wysokiej wytrzymałości na moście granicznym pomiędzy Niemcami a Luksemburgiem

Szczegółowe informacje

Stalowy most łukowy: ograniczony czas budowy i elegancki design

Nowy most graniczny na rzece Moselle, łączący Grevenmacher w Luxemburgu z niemieckim miasteczkiem Wellen został  uroczyście otwarty w październiku 2013, po 13 miesiącach budowy. Powodem, dla którego władze Luksmeburga zdecydowały się na budowę nowego mostu był pogarszający się stan lin naprężających starego mostu, co stanowiło kluczową kwestię bezpieczeństwa przy codziennym intensywnym ruchu dorgowym na moście. 

Projekt uwzględniał fazę rozbiórki starego mostu, modyfikację istniejących, osadzonych w rzece filarów z betonu zbrojonego oraz transport i montaż nowego mostu. Główne ograniczenie dla prowadzonych prace stanowił skrócony czas konstrukcji, zaplanowany na 4 i pół miesiąca, tak aby zminimalizować zakłócenia w ruchu drogowym oraz długie przęsło centralne, które nie miało żadnych dodatkowych podpór pod wodą.

Lekki i elegancki projekt nowego łuku stalowego oraz ortotropowa płyta mostu z 4 przęsłami wyrażają silne i ugruntowanie połączenie dwóch sąsiadujących ze sobą krajów. Połączenie przęseł bocznych z przęsłem głównym podkreślone jest przez falujące łuki przechodzące przez poczwórne wsporniki pod płytą mostu, kończąc się w jego filarach, skąd unoszą się symetrycznie po każdej stronie, w kierunku brzegów rzeki.

Przy masie całkowitej wynoszącej około 2.000 ton, główne przęsło mostu ma długość prawie 114 m, a szerokość płyty waha się pomiędzy 12,50, a 16,10 m.

Wykonane na zamówienie wysoce wytrzymałe blachy grube firmy ArcelorMittal

Firma ArcelorMittal Flat Carbon Europe do budowy głównych elementów mostu dostarczyła około 750 ton wykonanych na specjalne zamówienie blach grubych wykonanych ze stali w gatunku S355J2+N a nawet S460N. Blachy wyprodukowano w zakładach Gijon w Hiszpanii i spełniają one wymagania jakości Z oraz przechodzą pozytywnie testy obowiązujące w USA. Zastosowanie stali S460N gwarantuje większą wytrzymałość i pozwala zminimalizować grubość elementów prefabrykowanych.

Z początkiem stycznia 2013, poszczególne komponenty mostu wytwarzane były w zakładach Ocquier przez Atelier Poncin w Belgii oraz w Baudin Chateauneuf w Châteauneuf-sur-Loire we Francji, po czym zostały przetransportowane drogami do portu rzecznego w Mertert w Luksemburgu, gdzie zostały zmontowane 2 miesiące później. Stary most został rozebrany podczas corocznego zamknięcia pomiędzy 4 a 11 czerwca, a w sierpniu nowy stalowy łuk został umieszczony na swoim miejsce.

1 600 tonowy element centralny został podniesiony i ustawiony na specjalnych pontonach, w celu przetransportowania go 4km w górę rzeki, do miejsca docelowego w Grevenmacher, gdzie został obrócony o 90º, a następnie ustawiony na szczycie filarów podpierających po obu stronach rzeki. Podczas tej trwającej 3 godziny operacji, ruch na rzece został zamknięty, a pontonom z przęsłem towarzyszyły holowniki i jednostki odpowiednich służb.

Nowy most został następnie włączony do sieci drogowej, a prace wykończeniowe trwały do października 2013, kiedy to został oficjalnie otwarty.

Most Grevenmacher stanowi istotne połączenie pomiędzy dwoma krajami, dzięki któremu tysiące pracowników może codziennie znaleźć się w Luxemburgu. Zgodnie z badaniami wykonanymi przed przystąpieniem do budowy mostu Grevenmacher, dzienny ruch na starym moście z betonu zbrojonego kształtował się na poziomie 15 000 pojazdów. Nowa konstrukcja rozładowuje wzmożony ruch, a jej nowoczesny i estetyczny wygląd harmonijnie wpisuje się w otaczający krajobraz.