Most rowerowy Hovenring: grube blachy ArcelorMittal przyczyniają się do bezpieczeństwa cyklistów

Szczegółowe informacje

Latający spodek nad ruchliwym skrzyżowaniem

Hovenring, okrągły most wiszący dla rowerzystów stanowi portal wejściowy do holenderskich miast Eindhoven oraz Veldhoven i prezentuje innowacyjne podejście do kwestii rosnącego natężenia ruchu na skrzyżowaniu tras Heerbaan/Meerenakkerweg.

Ze względu na rozwój pobliskich inwestycji mieszkaniowych konieczne okazało się przebudowanie istniejącego wcześniej skrzyżowania jednopoziomowego. W związku z tym, iż przejście podziemne dla rowerzystów, jak i jednopoziomowe skrzyżowanie w formie ronda, nie zyskały przychylności w Radzie Miasta Eindhoven, holenderski specjalista w dziedzinie konstrukcji mostów – ipv Delft, zaproponował okrągły most podwieszany, mający zapewnić bezpieczny przejazd dla cyklistów, bez wywierania negatywnego wpływu na ruch samochodowy poniżej.

Jednym z głównych wyzwań było zintegrowanie tworzonego projektu z istniejącą infrastrukturą oraz sąsiadującymi budynkami, które wyznaczały granice stopnia nachylenia podjazdów prowadzących na poziom docelowy konstrukcji podwieszanego ronda. Ze względu na te ograniczenia, poziom gruntu skrzyżowania pod mostem został obniżony o 1,5 m, dzięki czemu możliwe było otrzymanie kąta najazdu zapewniającego komfort zarówno rowerzystom, jak i pieszym.

Projekt zakłada stworzenie lekkiego, okrągłego mostu oraz ustawionego centralnie, monumentalnego pylona. Koncepcja ta nastręczała szereg wyzwań technicznych, zarówno w fazie prac projektowych, jak i podczas realizacji. Poza innymi trudnościami dla tego projektu, niemożliwym okazało się standardowe zamocowanie lin nośnych do pylona, co skutkowałoby powstaniem nieestetycznej plątaniny lin na jego szczycie. W celu rozwiązania tego zagadnienia opracowane zostało specjalne rozwiązanie, wykorzystane również dla wsporników w kształcie litery M, znajdujących się w pobliżu przęseł doprowadzających.

Stal ArcelorMittal w konstrukcji mostu Hovenring

Projekt składa się z pylona o wysokości 70 m, 24 stalowych lin oraz okrągłego mostu. Do wykonania całości zużyto około 1 000 ton stali. Liny stalowe przyczepione są do wewnętrznej krawędzi mostu, dokładnie w miejscu połączenia mostu z okrągłą, betonową przeciwwagą. Takie rozwiązanie zapobiega powstawaniu naprężeń wewnątrz mostu o średnicy 72 m.

W celu zapewnienia stabilności zastosowano betonowe wstawki we fragmentach mostu, jak również wprowadzono kluczowe podpory w kształcie litery M, znajdujące się obok połączenia z przęsłami doprowadzającymi.

Krótko po zainstalowaniu pylona w miejscu docelowym liny zaczęły wpadać w widoczne wibracje. Wibracje takie, powodowane wiatrem, są niemalże niemożliwe do przewidzenia. Po wykonaniu szczegółowych analiz przez ekspertów w dziedzinie konstrukcji, wprowadzono dwa rodzaje elementów tłumiących (nisko- i wysokoczęstotliwościowych), które zamontowano na linach, co rozwiązało temat drgań.

Stal ArcelorMittal
100% stali wykorzystanej podczas realizacji tego innowacyjnego projektu zostało dostarczone przez ArcelorMittal. Płyty stalowe zostały wyprodukowane w zakładach produkcyjnych w Gijón, w Hiszpanii.

Kluczowe podświetlenie

Wygląd mostu Hovenring jest iście spektakularny, również w nocy. Podświetlony pylon oraz system funkcyjnego podświetlenia LED zintegrowanego z poręczami mostu zmienia go w pierścień światła, zapewniając oświetlenie na poziomie umożliwiającym rozpoznawanie twarzy użytkowników mostu. Skrzyżowanie dróg przebiegających pod mostem zostało doświetlone przez lampy zainstalowane na strukturze linowej pomiędzy pylonem a mostem, jak również na powierzchni okręgu wewnętrznego mostu.