Paleisbrug: l'acciaio Indaten® mette in comunicazione il passato e il presente

Informazioni dettagliate

Benthem Crouwel Architects collega il passato e il presente

"S-Hertogenbosch si è difesa durante la Guerra degli Ottant'anni (guerra d'indipendenza olandese) tramite una serie di inondazioni nelle aree circostanti. Oggi gran parte di questa terra è rimasta allo stato naturale, dando così origine ad una città che confina con un paesaggio verde ed aperto noto come Gement. Nessun'altra parte dei Paesi Bassi consta di un'area preservata dal punto di vista naturalistico così vicina al centro della città. Gli architetti di Benthem Crouwel hanno assicurato che il loro design avrebbe collegato la bellezza del "Gement" creato in passato con il presente, ovvero con il Paleiskwartier di recente sviluppo, che comprende l'edificio del tribunale, il municipio, varie università di scienze applicate, uffici e case residenziali.

Inaugurato a maggio 2015, il Paleisbrug ha vinto il National Steel Prize nel 2016.

Vista del "Gement"

Prendendo ispirazione dalla vista mozzafiato del Gement dal Paleisbrug, il progetto ha previsto un parco sul ponte largo 10 metri, che consente alle persone di ammirare lo splendido paesaggio, il verde lungo il fiume Dommel e l'area ricreativa intorno a Hofvijver a Paleiskwartier. Trasformando il ponte in un'area simile a un parco, oltre 2500 metri quadrati di parco sono stati aggiunti al centro di 's-Hertogenbosch.

Acciaio resistente agli agenti atmosferici Indaten® di ArcelorMittal

Le piste ciclabili e pedonali, le piante, gli alberi, le panchine e l'illuminazione del Paleisbrug sono state integrate in lastre in acciaio resistente agli agenti atmosferici Indaten® S355J2W di ArcelorMittal. Con la sua ottima resistenza alla corrosione atmosferica, Indaten® forma una patina protettiva mutevole che si evolve con l'ambiente. Il colore arrugginito di questo acciaio è caratteristico del Paleisbrug.

L'acciaio resistente alle intemperie consiste in una lega di acciaio e in un denso strato corrosivo, che porta il processo di corrosione ad un arresto virtuale. Ciò significa che il metallo può essere lasciato esposto. Questo acciaio, che si corrode di circa 0,5 mm per 100 anni, ha uno spessore di 1 mm in tutti i punti rispetto a quanto richiesto; dopo tutto, l'acciaio si corrode su due lati. Come tale, il ponte ha una durata di almeno 100 anni. Inoltre, l'aspetto robusto dell'acciaio si adatta bene all'atmosfera creata dalle fortificazioni della città.

L'acciaio Indaten® resistente agli agenti atmosferici offre una lunga durata e nessun costo di manutenzione o di verniciatura, il che significa nessun disturbo: il ponte non dovrà essere chiuso per la manutenzione dell'acciaio di fronte agli agenti atmosferici.

Struttura

Il Paleisbrug è composto da campate di varie dimensioni, che vanno da una colonna all'altra. Le colonne sono coperte da pannelli di acciaio resistente agli agenti atmosferici in modo da formare un tutto con le campate. Queste sono costituite da condotti orizzontali in acciaio che coprono uno strato in calcestruzzo. Più lunga è la campata, più alti sono i condotti. La campata più grande, lunga 60 metri, attraversa la ferrovia. Per questo arco, è stato creato un ulteriore giunto sulla cima del ponte. Una struttura sotto il ponte non era possibile in questo luogo. I treni hanno bisogno di così tanto spazio che l'intero ponte avrebbe dovuto essere sollevato di un paio di metri. I treni viaggiano sotto il ponte con i necessari 6,75 metri di spazio tra i binari e il ponte stesso, che ha un peso totale di 1350 tonnellate di acciaio.

Lo strato in calcestruzzo è perforato in alcuni punti con alberi, il che ha creato un letto di alberi nelle travi di acciaio. Le perforazioni sono posizionate strategicamente per facilitare sia lo schema di impianto che la struttura. Il calcestruzzo non è visibile da nessuna parte sul ponte.

Quattro corsie, ciascuna larga due metri e alternativamente costituite da aiuole e pavimentazione, attraversano la lunghezza del ponte. Strisce larghe sessanta centimetri, rifinite con un foglio in acciaio resistente agli agenti atmosferici, corrono tra le aiuole e la pavimentazione. Qui si trovano i cavi, i tubi e le grondaie per lo scarico dell'acqua piovana dalla strada. La configurazione del ponte e delle tubazioni del ponte può essere sostituita, se necessario, senza influire sulla struttura portante principale.

Paesaggio verde

Il posizionamento delle aiuole e degli alberi sul Paleisbrug è stato progettato in collaborazione con l'architetto paesaggista Piet Oudolf. Diviso in tre zone, ogni sezione di verde si fonde con l'area circostante. Sul lato centrale della città, il ponte ha piante basse (simili a quelle ritrovabili nelle savane) e alberi individuali. Sulla parte del ponte che copre il binario ferroviario sottostante ci sono solo piante basse, che consentono una chiara visione del paesaggio circostante. Sul lato Paleiskwartier invece, il ponte offre un area verde più simile ad una foresta. Queste tre zone verdi si fondono per formare un nuovo ecosistema nel cuore della città.

Un sistema di irrigazione a goccia con rilevamento è stato installato nelle aiuole sul ponte. Lo scarico dalle fioriere è dotato di un ulteriore tubo di scolo, in modo che le piante non ricevano mai troppa acqua.

La sera, le piante, le panchine e i percorsi sono illuminati dall'illuminazione a LED, il che significa che il ponte è una zona piacevole anche dopo il tramonto.

Una soluzione ecologica: raccolta solare

Mantenere il ponte libero dal ghiaccio durante l'inverno non è un'operazione che può essere effettuata tramite i tipici mezzi stradali che utilizzano il sale, poiché ciò danneggerebbe la vita vegetale del ponte. Benthem Crouwel cercava una soluzione sostenibile ed ecologica e ne trovò una sotto forma di raccolta solare. Il Paleisbrug funziona come un gigantesco collettore solare durante i caldi mesi estivi. Il collettore solare/ riscaldamento a pavimento è collegato a un'unità di accumulo di calore/freddo. Durante l'estate, il ponte recupera più calore di quanto sia necessario per riscaldare il ponte in inverno, quindi fornisce al distretto circostante questa energia solare aggiuntiva. Durante l'inverno, il riscaldamento a pavimento è collegato a un sistema ATES (Aquifer Thermal Energy Storage) che fornisce il calore accumulato (a 10 gradi Celsius) mantenendo il ponte libero dal ghiaccio.