Il California Flats Solar Project nel Golden State in California, USA, è stato costruito da First Solar, un fornitore leader di soluzioni complete per l'energia fotovoltaica. Il Flats Solar Project  è dotato di 874 tracker e 16 760 strutture Exotrack® HZ V2 prodotte da ArcelorMittal Projects Exosun, con circa 30 % dei componenti prodotti da Alliance Metal Changzhou, parte di ArcelorMittal Projects.

Exotrack® HZ V2

Grazie al design equilibrato e alla rigidità strutturale, il nostro Exotrack® HZ V2 offre maggiore affidabilità e costi operativi limitati. È un tracker centralizzato con solo quattro motori per MWp, con elevata flessibilità su terreno irregolare e semplicità senza pari, che si traduce in un'installazione regolare e veloce.

Il più grande progetto nordamericano di ArcelorMittal Projects Exosun

Commissionato nel maggio 2019, questo è il più grande progetto di ArcelorMittal Projects Exosun fino ad oggi in Nord America. È anche il primo con i moduli Serie 6 di First Solar.

L'impianto solare:

• genererà abbastanza energia solare per alimentare circa 116000 case all'anno
• genererà energia pulita e rinnovabile e proteggerà così la qualità dell'aria nella regione
• consentirà una riduzione annua di 109 000 tonnellate di CO2, l'equivalente della rimozione dalla strada di circa 22000 automobili 
• porterà ad una riduzione annua di 152.000 tonnellate di consumo di acqua, in base alla media della rete californiana
• creerà posti di lavoro

Il California Flats Solar Project ha iniziato ad essere costruito nel giugno 2016 ed è stato completato nel maggio 2019.

Testo: ArcelorMittal Europe Communications
Immagini: ArcelorMittal Projects Exosun

Nel maggio 2020, tutti gli occhi saranno puntati sul torneo Open di Francia / Roland-Garros. Mentre incoraggiamo Novak, Serena, Rafael o Roger, vorremmo richiamare l'attenzione sul nuovo tetto retrattile del campo centrale! Grazie alle guide in acciaio di ArcelorMittal Rodange, i nostri giocatori preferiti saranno protetti dalla pioggia.

Guide di qualità fornite in tempo di record per il monumento sportivo francese

Il sito di Rodange ha prodotto le 44 guide per gru utilizzate per la costruzione del tetto retrattile del campo. Le guide A150 sono le più grandi della nostra gamma DIN e sono state prodotte in 110 CrV di qualità superiore. Questa qualità è stata per lungo tempo sviluppata esclusivamente da ArcelorMittal con una speciale raddrizzatura per garantire un perfetto allineamento del binario.

Le guide sono state prodotte principalmente per il tetto del campo centrale Philippe Chatrier. Una volta fabbricate le guide, le operazioni di finitura sono state gestite e organizzate a Yutz, in Francia per quel che riguarda:

• Taglio: le guide sono state tagliate secondo le specifiche del cliente, compresi i tagli angolari a 45 °, rispettando le lunghezze richieste con una tolleranza di +/- 1 mm.
• Durezza: gli A150 rappresentano la qualità più alta della gamma di prodotti.
• Gestione: le guide sono realizzate esclusivamente con cinghie tessili, senza magneti o catene, nonostante le dimensioni delle rotaie (le A150 sono guide più grandi tra la gamma di guide per gru prodotte a Rodange).
• Consegna veloce

In totale, ci sono voluti solo due mesi tra ordini e spedizioni per fornire al cliente finale guide completamente finite, dalla produzione alla consegna. Grazie ad una buona cooperazione interna, siamo stati in grado di fornire al cliente una soluzione completa.

La rinascita di un campo da tennis iconico

Costruito nel 1928, il campo centrale Philippe Chatrier è stato sottoposto a una completa ristrutturazione per modernizzare le tribune e costruire un tetto a scomparsa.

Questo tetto non solo consentirà l'organizzazione di giochi notturni, ma proteggerà anche i giocatori dalla pioggia in caso di maltempo. È composto da 11 pannelli da 100 metri e 350 tonnellate ciascuno che scorrono lungo le nostre guide. Grazie ai nostri prodotti di alta qualità, questo tetto da 3850 tonnellate si aprirà e chiuderà in 12 minuti.

Qui il link per guardare la costruzione del tetto a scomparsa.

Testo: ArcelorMittal Luxembourg, Constructalia
Immagini: ArcelorMittal Europe
Video: Roland-Garros

Con una lunghezza di 560 km, la Mosella è una delle principali vie navigabili europee, attraversando la Francia, il Lussemburgo e la Germania. Il prossimo aprile, un nuovissimo ponte composito in acciaio e cemento sorgerà sulla riva francese del fiume. Attualmente è in costruzione con travi di ArcelorMittal Europe - Long Products, assemblati in travi scatolate interamente prefabbricate dal centro di fabbricazione Steligence® in Lussemburgo. A circa 200 km da lì, sulla riva tedesca della Mosella, verranno installate nuove chiuse grazie alle palancole ArcelorMittal.

Accesso più sicuro ed efficiente sul fiume

Costruito nel 1942, il vecchio ponte situato a Tonnoy, in Francia, si stava deteriorando e non era più in linea con gli ultimi standard in materia di mobilità.Con questo nuovo ponte di 92 metri, la sicurezza sarà implementata grazie a una nuova passerella dedicata a pedoni e ciclisti e una strada più ampia per il traffico di veicoli. Il ponte limiterà anche gli impatti sul letto della Mosella e garantirà un migliore flusso idraulico grazie alla presenza di tre pilastri anziché quattro.

Per quanto riguarda le chiuse sulla riva tedesca, quelle esistenti non sono più aggiornate dal punto di vista delle dimensioni, causando lunghi tempi di attesa. Questo è un grosso problema, soprattutto quando il trasporto di merci deve condividere il percorso con le numerose barche da escursione turistica. Come soluzione, le chiuse saranno dotate di una seconda camera di chiusura, di dimensioni maggiori (210 m x 12,5 m). Grazie a queste seconde camere di chiusura, le vie navigabili diventeranno ancora più interessanti come modalità di trasporto economiche ed ecologiche, il che rafforzerà anche la reputazione di quest' area economica.

S460M: il vantaggio chiave per vincere il progetto di questo ponte

All'inizio di settembre, la costruzione del ponte Tonnoy ha fatto un passo enorme: la consegna in loco e l'installazione delle travi inscatolate. Queste, fabbricate e verniciate dal centro di fabbricazione Steligence®, sono composte da 24 travi di grado S460M, prodotte dalla fabbrica di ArcelorMittal Europe - Long Products, a Differdange. Misurano tra 30,5 me 35,4 m e pesano in totale 187 tonnellate.

L'uso del grado di acciaio strutturale S460M ha consentito di ridurre il peso, il che è stato un vantaggio competitivo in questo progetto, che inizialmente doveva essere completamente costruito con cemento. Grazie all'acciaio ArcelorMittal, i tempi e i costi di costruzione sono stati notevolmente ridotti in quanto non sono state necessarie casseforme, carteggiatura, saldatura o confinamento.

Per l'installazione delle 12 travi scatolate (otto travi scatolate da 29,850 m e quattro travi scatolate da 35 m), è stata utilizzata una gru in grado si sollevare 220 tonnellate. Il trasporto è stato organizzato dal Centro di fabbricazione Steligence®, con l'aiuto della società di trasporti MKTS. Questo trasporto speciale doveva essere regolato da autoveicoli e forze dell'ordine lussemburghesi e francesi.

Miglioramento dei trasporti lungo vie navigabili

Delle dieci chiuse che richiedono lavoro, quelle Zeltingen e Fankel sono già state estese e sono ora in funzione. Per la chiusa di Trier, la costruzione complessiva comprende l'estensione del porto esterno superiore e inferiore a una lunghezza di 225 m, il trasferimento del contatore dell'acqua di Trier, la costruzione di un nuovo centro di controllo per le chiuse di Zeltingen, Wintrich, Detzem, e Trier, nonché una misura di compensazione ecologica presso il porto di Monaise, specifico per imbarcazioni sportive.

Il porto esterno superiore e i moli centrali a livello della parte superiore e inferiore dell'acqua , saranno costruiti utilizzando palancole di acciaio di ArcelorMittal Europe - Long Products, prodotte nella fabbrica di Belva. Per il porto esterno superiore verrà utilizzata un'unica parete di palancole PU® 22 e una briccola a foma di cella circolare verrà costruita nell'acqua inferiore. Quest'ultima sarà costituita da profili AS® 500 - riempiti con sabbia o altro materiale - e verrà smontata alla fine della costruzione della nuova chiusa.

I lavori per il ponte sono ancora in corso sulle rive della Mosella e verraano completati nell'aprile 2020. Per quanto riguarda la chiusa di Treviri, il completamento dovrebbe avvenire entro la fine del 2019.

Testo: ArcelorMittal Europe Communications
Immagini: ArcelorMittal Europe

L'Istituto di ricerca svedese ha rinnovato la certificazione di Magnelis® ZM 310 e il suo utilizzo come elemento protettivo dalla corrosione per lamiere in acciaio per applicazioni interne ed esterne. Il suo uso è adatto per la classe di corrosività C5 secondo la classe descritta da SS-EN ISO 12944-2 sulla base di una durata prevista di 15 anni.

Questa certificazione di "Approvazione e decisione sul controllo della produzione" di RISE può essere scaricata dalla nostra Biblioteca dei documenti.

La società australiana InQuik ha sviluppato un metodo unico per costruire ponti che può essere implementato rapidamente utilizzando manodopera poco qualificata. La tecnologia brevettata a livello globale utilizza Magnelis® di ArcelorMittal Europe - Flat Products per creare la cassaforma di un ponte, che viene quindi riempita con calcestruzzo per creare il ponte stesso. Sebbene i ponti siano progettati per una durata di 100 anni, gli esperti ritengono che grazie all'uso di Magnelis® questa potrebbe raddoppiare senza la necessità di una manutenzione significativa. Con centinaia di migliaia di ponti in tutto il mondo che necessitano di essere sostituiti, il potenziale per il sistema InQuik è enorme. Il design innovativo del sistema InQuik è stato riconosciuto quando ha vinto il T.C. Graham Prize 2019 dall'Association for Iron & Steel Technology (AIST).

Il sistema InQuik

Il sistema InQuik è stato sviluppato da un team familiare composto da padre e figlio Bruce, Logan Mullaney e dal cognato di Bruce, Jim Howell. Il loro obiettivo originale era quello di migliorare il trasporto di alloggi modulari tramite un sistema di container. "Quando siamo andati a registrare la nostra idea di un rinforzo per contenere il peso morto del calcestruzzo, l'ufficio brevetti ci ha detto che era completamente nuovo", spiega Logan Mullaney, ora amministratore delegato di InQuik Bridging Systems. "Abbiamo subito iniziato a pensare ad altri modi in cui potevamo usare questa tecnologia".

"Vista la domanda crescente di ponti a livello globale, questi sembravano essere un campo ideale per l'applicazione del nostro sistema" nota Logan Mullaney. “Ci siamo resi conto che inserendo una capriata in un guscio di acciaio rinforzato potevamo sostenere il carico temporaneo del cemento fino alla sua completa polimerizzazione. Il nostro primo ponte di prova è stato costruito sulla nostra proprietà in Australia. Ne abbiamo costruiti tre nel primo anno e otto nel secondo anno. Quest'anno, il nostro terzo, installeremo circa 40 ponti InQuik. ”

Magnelis® fornisce resistenza a lungo termine

Una sfida importante era identificare un buon materiale per la cassaforma che trattiene il calcestruzzo fino a quando non si asciuga completamente. "All'inizio avevamo pensato di utilizzare l'acciaio zincato, ma col tempo questo si sarebbe arrugginito", afferma Logan Mullaney. “Sebbene la cassaforma sia un elemento rimovibile, ci siamo resi conto che la vista della corrosione del metallo avrebbe ridotto la fiducia dell'utente e aumentato la quantità di manutenzione richiesta. Avevamo bisogno di una soluzione più duratura. "

Magnelis® è stato presentato a Inquik attraverso un contatto in Australia. "Magnelis® ci consente di lasciare la cassaforma del ponte in posizione in quanto ha una finitura esteticamente piacevole - ed è resistente", afferma Logan Mullaney.

Un altro vantaggio chiave di Magnelis® è la protezione che offre al ponte in cemento. "Poiché la cassaforma rimane, il cemento e l'acciaio di rinforzo interno sono protetti dalla corrosione", spiega Logan Mullaney. “Ciò significa che il ponte durerà più a lungo. Gli ingegneri hanno stimato che la vita utile di un ponte InQuik potrebbe superare di gran lunga la sua vita di progettazione di 100 anni, potenzialmente fino a 200 anni. "

Fiducia nella qualità

La cassaforma Magnelis® aiuta a contenere plastificanti e sostanze chimiche idrosolubili presenti nel calcestruzzo. Magnelis® garantisce la conservazione delle risorse naturali in quanto utilizza significativamente meno zinco rispetto ai rivestimenti in zinco puro. Anche il deflusso di zinco è notevolmente ridotto rispetto agli acciai zincati.

"Magnelis® non è molto conosciuto in Australia e siamo una delle poche aziende ad utilizzarlo", osserva Logan Mullaney. "Ma il "Made in Europe "è un marchio di qualità per le aziende australiane. Insieme al fatto che ArcelorMittal è il più grande produttore di acciaio al mondo, ciò garantisce ai nostri clienti e utenti la fiducia nel sistema. "

La tecnologia trasportabile può essere implementata a livello globale

Magnelis® viene importato in Australia da ArcelorMittal Brema, dove viene prodotto. InQuik ne mantiene un'ingente scorta in Australia, in quanto vi è attualmente un tempo di consegna di quattro mesi per gli ordini. "Stiamo cercando di ridurre i tempi di consegna di modo che InQuik non debba conservare una scorta così grande di materiale", osserva John Robbins, direttore delle spedizioni di ArcelorMittal Europe - Flat Products.

Rispetto ad un ponte convenzionale in cemento armato, il sistema InQuik contiene fino al 90 percento di acciaio in più. Tuttavia, i ponti InQuick sono più convenienti in quanto possono essere prefabbricati e i tempi di installazione sono significativamente più bassi, spiega Logan Mullaney: “I ponti InQuik sono standardizzati, pre-certificati e sono prodotti in serie. Ed è possibile trasportare un intero ponte su un semirimorchio. È sufficiente portare il rimorchio sul posto, installare i componenti e quindi riempirli di cemento. Ci vogliono solo una piccola gru e alcuni giorni per costruire il ponte. In genere i clienti risparmiano tra il 20 e il 50 percento rispetto a un ponte convenzionale, grazie a tempi di installazione inferiori, basso rischio e minor utilizzo della gru. "

Informazioni sui sistemi InQuik

InQuik produce ponti standardizzati, pre-certificati e prodotti in serie che possono essere facilmente trasportati in qualsiasi parte del mondo. La soluzione rende la costruzione di un ponte rapida, semplice, a basso rischio ed economica. InQuik impiega 15 persone nel suo team di vendita e consegna e produce sistemi in tre stabilimenti in Australia. InQuik si sta attualmente preparando per l'espansione negli Stati Uniti, in Asia e in altre regioni del mondo.

Più informazioni: inquik.com.au

Il premio T.C. Graham

Il T.C. Il premio Graham viene assegnato ogni anno dal 2014 ai vincitori del concorso annuale di design della Association for Iron & Steel Technology (AIST). Il vincitore riceve un premio in denaro di 20.000 USD. Lo scopo del concorso è di incoraggiare e generare idee che potrebbero portare allo sviluppo di nuovi mercati per l'acciaio.

Più informazioni: www.aist.org

Testo: ArcelorMittal Europe Communications
Immagini: InQuik Bridging Systems & AIST

Dai progetti portuali e terminali alle gru giganti o ai tetti a scomparsa (l'ultima tendenza negli stadi sportivi), le rotaie per gru di ArcelorMittal sono utilizzate in molte applicazioni e sono presenti in tutti i continenti.

Lavorare a stretto contatto con i clienti

ArcelorMittal Europe - Long Products Rails & Special Sections lavora a stretto contatto con i propri clienti per sviluppare rotaie specifiche e nuovi prodotti in base alle loro esigenze. La flessibilità è un altro fattore chiave per migliorare il servizio clienti. Siamo in grado di fornire lunghezze di binario standard da 6 a 36 metri, ma altre lunghezze sono disponibili su richiesta, così come diverse possibilità di finitura (tagli, tagli speciali, foratura, lavorazione, piegatura, verniciatura, ecc.).

Conoscenza, selezione e competenza incomparabili

Le rotaie per gru sono prodotte in diverse e specifiche qualità di gradi di acciaio, a seconda delle esigenze dei clienti. ArcelorMittal Europe - Long Products Rails & Special Sections, storico produttore di binari per gru, ha sviluppato conoscenze e competenze incomparabili riguardo questa gamma di prodotti. La compagnia ha inoltre creato con i suoi clienti un numero di binari corrispondenti all'insieme della gamma MRS, utilizzata in tutto il mondo nei principali progetti portuali, stabilendo inoltre livelli di controllo di qualità ancora più elevati rispetto agli standard di base. In questo modo i nostri clienti hanno la garanzia di un prodotto chiave, legato ad applicazioni spesso critiche.

ArcelorMittal Europe - Long Products Rails & Special Sections ha il più ampio portafoglio di prodotti e gradi, dalla gamma completa di rotaie per gru DIN, MRS, CR e molte altre rotaie specifiche, con centinaia di referenze nei principali porti di tutto il mondo. 

Tetti a scomparsa: una nuova tendenza nella costruzione degli stadi

I tetti retrattili stanno diventando sempre più popolari nella costruzione di stadi e le guide per gru ArcelorMittal sono già presenti in alcuni spettacolari stadi nel mondo. I tetti retrattili sono progettati per spostare pannelli che pesano centinaia di chili in pochi minuti e consentono di controllare l'ambiente interno dello stadio in modo più efficace, in quanto possono essere chiusi durante il cattivo tempo e aperti nei giorni di sole. Dopo i tetti, anche le tribune retrattili potrebbero presto diventare una nuova tendenza.

Dalla più grande gru del mondo all'ultimo razzo Ariane

Un'altra impressionante applicazione delle rotaie per gru sono le gru giganti. ArcelorMittal Europe - Long Products Rails & Special Sections ha fornito guide per la gru SGC-250 di Sarens, la più grande gru al mondo, in grado di sollevare 5000 tonnellate, pari a 1408 elefanti, 63 treni o 20 aerei.

Un'altra importante applicazione è la piattaforma di lancio del razzo Ariane 6, per la quale sono state fornite guide per la costruzione del binario.

Testo: ArcelorMittal Europe Communications
Immagini: TaMaNKunG / Neil Mitchelll, Shutterstock; ArcelorMittal

ArcelorMittal Luxembourg ha ricevuto il premio FEDIL Environment alla fine del 2019 dalla federazione delle società FEDIL per la sua installazione per il recupero del calore in eccesso generato durante la produzione di palancole in acciaio presso il sito di ArcelorMittal Belval.

L'equivalente di 4000 case riscaldate all'anno

Nel giugno 2018, il Vice Primo Ministro e Ministro dell'ecologia, Etienne Schneider, il Presidente del Consiglio di amministrazione di ArcelorMittal Luxembourg e membro del Consiglio di amministrazione di ArcelorMittal, Michel Wurth, si sono incontrati per inaugurare la centrale di recupero del calore in eccesso.

Dall'inaugurazione, il calore emesso dalla centrale elettrica ha rifornito i distretti di Belval, Nonnewisen e Summit. Ad essa sono collegati 200 utenti, che possono coprire il 70% delle esigenze di riscaldamento della rete di riscaldamento SUDCAL.

"È un grande orgoglio vedere questo progetto, frutto di una cooperazione esemplare tra un attore industriale, lo Stato e un operatore energetico, coronato da un tale premio. Ridurre il nostro impatto ambientale è uno dei punti chiave della nostra politica a favore dello sviluppo sostenibile e dell'economia circolare, attuata dal Gruppo in Lussemburgo. Con questo progetto abbiamo dimostrato che l'unione di talenti per controllare l'impatto ambientale funziona! Questa iniziativa apre grandi prospettive per terze parti in Lussemburgo, che possono trarne ispirazione per moltiplicarla ", specifica Roland Bastian, CEO di ArcelorMittal Luxembourg.

Riduzione di CO2

Il sito di Belval è composto da un'acciaieria elettrica e due laminatoi, incluso il "treno 2". La struttura contiene un forno di riscaldamento per elevare i semilavorati a 1300 ° C e dallo scorso anno i suoi fumi sono stati utilizzati per alimentare la rete di riscaldamento SUDCAL. Uscendo a 400 ° C, i fumi vengono inviati al recuperatore per riscaldare l'acqua che viene quindi diretta verso uno scambiatore di calore acqua / acqua, momento in cui l'acqua è finalmente pronta per essere inviata alle case riscaldate da SUDCAL.

Grazie al riutilizzo di questa energia, ArcelorMittal Luxembourg contribuisce alla riduzione del consumo nazionale di energia del Granducato e consente quindi a SUDCAL di ridurre il proprio impatto ambientale fino a 5000 t di CO2 all'anno.

Testo: ArcelorMittal Luxembourg, Constructalia
Immagin: ArcelorMittal Luxembourg
Video: FEDIL

La versione 3.04 del software AMECO è ora disponibile. 

Lo scopo del software AMECO è valutare il ciclo di vita di strutture composite di edifici o ponti valutando l'impatto ambientale, in particolare i consumi energetici associati e le emissioni di gas serra.

Questo software si basa sui principi della valutazione del ciclo di vita ed è conforme alle ISO 14040 e 44 e alla nuova EN 15804 con valutazione dei seguenti impatti: potenziale di riscaldamento globale (GWP), consumo di energia primaria (PEC), potenziale di acidificazione ed eutrofizzazione, consumo di acqua , eccetera.

La versione 3.04 di AMECO propone di tenere conto della fase d'uso dell'edificio (modulo B). Permette la stima del fabbisogno energetico per una varietà di sistemi, come il riscaldamento e il raffreddamento. I calcoli si basano su diverse norme internazionali come ISO-13370, ISO-13789 e ISO-13790, nonché la norma europea EN 15316. L'estensione della fase d'uso è disponibile solo per gli edifici.

AMECO 3 è disponibile in 16 lingue europee.

Scarica l'aggiornamento gratuito dalla nostra pagina software: 

https://constructalia.arcelormittal.com/it/1724/software

ArcelorMittal Europe - Long Products ha recentemente lanciato una versione aggiornata del software di pre-progettazione del ponte in composito: ACOBRI Versione 5.07.

Scarica l' aggiornamento gratis dalla nostra pagina software:

https://constructalia.arcelormittal.com/it/1724/software