Investitori

Con l'obiettivo dell'Unione europea di diventare il primo continente a zero emissioni di carbonio entro il 2050, nuovi e più verdi combustibili stanno entrando nel mercato dell'energia. Alcuni, come l'idrogeno verde, presentano sfide uniche per il settore dei trasporti energetici. ArcelorMittal sta collaborando attivamente con clienti, ricercatori e autorità di regolamentazione per definire nuove qualità di acciaio e metodologie di test che consentano la distribuzione di energia verde in tutta l'UE. Questi sforzi hanno già portato alla consegna di tubi per un nuovo gasdotto ad alta pressione per l'idrogeno che si estende per quasi 450 chilometri attraverso l'Italia. Ma con la domanda di energia pulita che cresce ogni giorno, c'è ancora molto lavoro da fare.

Considerazioni sulla sicurezza

La disponibilità di idrogeno prodotto con energia rinnovabile (noto come idrogeno verde) e il suo trasporto sono parte integrante degli sforzi europei per creare un'economia circolare senza carbonio. Ma l'idrogeno necessita di alcune considerazioni uniche in materia di sicurezza.

A differenza dei combustibili esistenti come il gas naturale, l'atomo di idrogeno è molto piccolo. La dimensione della particella rende più facile per gli atomi di idrogeno penetrare nell'acciaio e alterarne le caratteristiche. Col tempo l'acciaio può perdere la sua capacità di resistere alle fratture.

Sono necessari nuovi standard

Per contrastare questo problema, organizzazioni internazionali come l'American Society of Mechanical Engineers (ASME) hanno definito degli standard che limitano la pressione di esercizio dei gasdotti di idrogeno. Nel caso dell'ASME, hanno ridotto la pressione d'esercizio raccomandata per le condutture d'idrogeno al 20% della pressione del gas naturale. Questo significa che meno idrogeno - e quindi meno energia - può essere trasportato.

"Definire un nuovo standard per i gasdotti per il trasporto dell'idrogeno è una priorità fondamentale per l'UE e per il settore energetico", afferma Olivier Brun, Portfolio Director for Industry di ArcelorMittal Global R&D. "Ciò consentirà agli operatori di utilizzare i loro gasdotti a piena capacità, contribuendo in larga misura a soddisfare il fabbisogno di questo straordinario carburante".

Per contribuire a questi sforzi, ArcelorMittal fa parte della Clean Hydrogen Alliance dell'Unione europea. È anche un membro attivo di Horizon Europe, il principale programma di finanziamento dell'UE per la ricerca e l'innovazione nel settore dell'energia verde.

Gli acciai di ArcelorMittal nel primo gasdotto di idrogeno in Europa

Gli acciai ArcelorMittal sono già stati utilizzati nel primo gasdotto certificato per l'idrogeno in Europa: una rete di 450 km sviluppata da SNAM per rifornire l'Italia di idrogeno. Realizzati da Corinth Pipeworks (CPW), i tubi utilizzano la qualità di acciaio L415ME di ArcelorMittal e sono stati certificati in base ai requisiti dello standard ASME B31.12 Option B.

"Per questo progetto abbiamo fornito un nuovo e robusto acciaio in grado di resistere all'infragilimento e di trasportare l'idrogeno gassoso in tutta Europa in tutta sicurezza", spiega Frederic Bouchaud, account manager di ArcelorMittal per gli oleodotti e i gasdotti. "Si tratta di un acciaio di alta qualità con un basso contenuto di carbonio, un'eccellente pulizia, una microstruttura omogenea e bassi livelli di zolfo e fosforo. È anche disponibile in larghezze molto grandi".

L'acciaio per i tubi è stato prodotto da ArcelorMittal Europe - Flat Products nei suoi stabilimenti di Fos-sur-Mer, in Francia, e Brema, in Germania. Dopo la formatura da parte di CPW, i tubi sono stati testati in laboratorio alla massima pressione e al 100% di idrogeno. Il test ha dimostrato la sicurezza dell'acciaio e permetterà all'oleodotto di funzionare a circa il 70% della capacità, significativamente al di sopra dello standard disponibile oggi.

Cercasi partner di co-ingegneria

Due anni fa, ArcelorMittal ha iniziato a studiare come si comportano con l'idrogeno i nostri acciai per gasdotti. "Abbiamo anche compiuto sforzi significativi per sviluppare le nostre conoscenze interne in materia di trasporto dell'idrogeno", spiega Nuria Sanchez Mourino, project leader di ArcelorMittal Global R&D. "La nostra metodologia e le nostre attrezzature di test ci hanno permesso di sostenere CPW nello sviluppo dei nuovi tubi per la rete di idrogeno SNAM. E continueremo ad investire sia nel nostro know-how che nei nostri strumenti".

I team di ArcelorMittal sono attivamente alla ricerca di clienti con cui collaborare per sviluppare la propria offerta di acciaio per il trasporto dell'idrogeno e di altri gas come l'anidride carbonica. "Portateci il vostro progetto e noi vi aiuteremo a testare - e migliorare - i gradi che state utilizzando!", afferma Frederic Bouchaud, account manager di ArcelorMittal per gli oleodotti e i gasdotti.

Trasporto di elettricità più forte

Sono in fase di sviluppo nuove torri per il trasporto dell'elettricità, al fine di massimizzare la quantità di energia eolica, solare e del moto ondoso che arriva ai consumatori. Le nuove torri utilizzano acciai avanzati ad alta resistenza (AHSS) prodotti da ArcelorMittal Europe - Flat Products. Queste qualità sono utilizzate anche nelle torri eoliche e offrono una resistenza notevolmente migliore ai carichi del vento.

ArcelorMittal Europe - Flat Products ha recentemente fornito qualità AHSS ad uno dei principali pionieri nello sviluppo di nuovi design di torri elettriche.

Trasportare la CO2 in sicurezza

L'anidride carbonica (CO2) è un altro gas che presenta sfide di sicurezza uniche durante il trasporto. Questo gas ha molte applicazioni nell'industria, nella produzione di alimenti e bevande e nei processi chimici. C'è anche una crescente necessità di catturare, trasportare e sequestrare la CO2 per limitare le emissioni di carbonio dall'industria.

Il trasporto di CO2 presenta le sue sfide uniche. La temperatura del gas può cambiare rapidamente a causa delle alterazioni della pressione lungo una conduttura. Per esempio, un guasto in un tubo può portare a un improvviso e drammatico calo di temperatura che farà solidificare la CO2. Il rapido cambiamento di temperatura può portare all'infragilimento e alla rottura dell'acciaio.

Molte delle qualità AHSS esistenti di ArcelorMittal possono essere utilizzate per creare condotte per il trasporto di CO2 con un elevato livello di sicurezza. Ma per aumentare la capacità e la sicurezza, ArcelorMittal sta collaborando con i clienti per sviluppare nuovi acciai e soluzioni in acciaio per il trasporto di CO2. Tra queste figurano nuove qualità e design alternativi di tubi che utilizzano manicotti per limitare il rischio di rottura.

Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Immagini:
Corinth Pipeworks
Corona Borealis Studio, Scharfsinn, XONIX/shutterstock.com

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Snam high-pressure pipeline network

Il complesso di raffinazione Dos Bocas è attualmente in costruzione a Tabasco, in Messico. Una volta completata, la raffineria produrrà 340 000 barili al giorno e diventerà la più grande raffineria del Messico. Industeel ha fornito quasi 6000 tonnellate di acciai speciali per il progetto.

Migliorare l'indipendenza energetica del Messico

Iniziato nel 2019 dalla compagnia statale di petrolio e gas Petroleos Mexicanos (Pemex), questo progetto da 8 miliardi di dollari fa parte del piano nazionale di raffinazione del Messico che mira a ridurre la sua dipendenza dalle importazioni di carburante dagli Stati Uniti. L'impianto produrrà 340 000 barili al giorno (bpd), tra cui 170 000 bpd di benzina e 120 000 bpd di diesel a bassissimo tenore di zolfo. La raffineria Dos Bocas avrà 17 impianti di lavorazione e 93 serbatoi e recipienti sferici a pressione, oltre a un sistema autonomo di generazione di energia.

Piastre di acciaio riciclato ArcelorMittal utilizzate nella fase II

Industeel ha già fornito quasi 6000 tonnellate di lamiere d'acciaio a costruttori designati da Samsung Engineering in collaborazione con Asociados Constructores, ICA Fluor e Mexicana de Recipientes a Presión, con sede in Messico, che lavorano con KBR e Constructora Hostotipaquillo. Industeel ha fornito vari tipi di lamiere placcate, legate e inossidabili, prodotte nelle sue acciaierie di Charleroi, in Belgio, e di Le Creusot e Chateauneuf, in Francia, attraverso il percorso EAF (forno elettrico ad arco), un processo di produzione dell'acciaio a basse emissioni che utilizza archi elettrici ad alta potenza per fondere rottami di acciaio riciclabile.

Le piastre di Industeel saranno utilizzate per costruire reattori di idrotrattamento, colonne di distillazione, frazionatori e assorbitori, unità di cracking catalitico fluido, separatori, tubi di lavorazione, ecc. Queste attrezzature fanno parte della seconda fase del progetto, che ammonta a 3,6 miliardi di dollari e consiste in sei pacchetti in totale, tra cui la costruzione di un impianto misto e di un impianto di coking ritardato, un'unità di idrodesolforazione del diesel (DHDT), un'unità di idrodesolforazione del gasolio (HDS), un'unità di idrotrattamento della nafta (NHT) e un reformer della nafta, cracking catalitico fluido (FCC), rigeneratori di ammine e un impianto di trattamento del gas, oltre a un impianto di produzione di idrogeno.

I lavori sono in corso e il completamento è previsto per il 2022.

Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Immagini:
ArcelorMittal

Video:
Secretaría de Energía

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The Dos Bocas Refinery

Consapevole dell'importanza di ridurre l'impronta di carbonio nell'ingegneria civile, fornendo prodotti durevoli con un ridotto impatto ambientale, ArcelorMittal sta esaminando l'ecoprogettazione della sua gamma di prodotti di palancole in acciaio. Nel 2019, ArcelorMittal ha affidato a uno studio di ingegneria belga il compito di progettare e confrontare gli aspetti tecnici e finanziari di tre diverse alternative per costruire un muro di banchina lungo 200 metri per un nuovo terminal per navi da crociera in un porto belga. Il rapporto tecnico, "Porti Sostenibili - Valutazione del ciclo di vita", si concentra sull'impatto ambientale delle due soluzioni più convenienti risultanti da questo studio e sul loro potenziale di riscaldamento globale( Global Warming Potential, GWP).

Strutture portuali: status quo e necessità future

Negli ultimi anni i porti hanno dovuto affrontare un bel po' di sfide. Da un lato, il traffico marittimo è aumentato costantemente e le navi moderne sono sempre più grandi. Dall'altro, il nostro pianeta sta lottando con le emissioni di gas serra. I porti hanno bisogno di espandersi con la costruzione di nuovi posti, ma come possiamo raggiungere questi obiettivi senza danneggiare l'ambiente?

Prima di costruire una nuova struttura, ha senso esaminare la possibilità di estendere la vita utile delle strutture esistenti. Questa è l'opzione migliore dal punto di vista ambientale, ma le strutture più vecchie richiedono tipicamente un ammodernamento. Quindi, solo un'analisi economica e ambientale può aiutare il proprietario a prendere una decisione informata. Quando si tratta di aumentare il livello di dragaggio per accogliere navi con un pescaggio maggiore o quando le strutture esistenti sono vicine al cedimento, la costruzione di un nuovo muro di banchina può essere l'unica opzione possibile.

Identificare le soluzioni più efficienti per una moderna parete di banchina

ArcelorMittal ha incaricato Tractebel, una società di consulenza ingegneristica belga indipendente, di analizzare questo argomento dalle mille sfaccettature. Gli ingegneri hanno proposto di concentrarsi su tre indicatori chiave: criteri tecnici, finanziari e ambientali. Il loro compito consisteva nel confrontare tre diverse soluzioni tecniche per tali indicatori. La struttura selezionata per l'analisi era un terminal per navi da crociera in grado di ospitare le navi da crociera più grandi. Si trova in un porto belga, con un pescaggio di 13 m e condizioni di terreno e di carico tipiche di un porto belga.

Questo articolo si concentra sull'impatto ambientale delle due soluzioni più convenienti risultanti da questo studio - un muro di palancole in acciaio e un diaframma in calcestruzzo - e sul loro potenziale di riscaldamento globale (GWP).

Analisi del ciclo di vita e potenziale di riscaldamento globale come indicatori di sostenibilità

L'analisi del ciclo di vita (LCA) delle due soluzioni più efficienti in termini di costi si è basata sul computo metrico elaborato da Tractebel, eseguito dal dipartimento di ricerca e sviluppo di ArcelorMittal e sottoposto a revisione paritaria da un gruppo di esperti indipendenti. L'obiettivo era confrontare il costo totale del ciclo di vita della palancola d'acciaio e delle soluzioni di diaframma in calcestruzzo, compresi gli oneri oi benefici della fase di fine vita (smantellamento e riciclaggio degli elementi edilizi senza considerare il riutilizzo).

Per questo tipo di applicazione, una LCA è un metodo ragionevolmente equo e trasparente per confrontare diverse soluzioni e fornitori. Sebbene non richiesto dagli standard ISO e EN, una LCA è più accurata e realistica quando utilizza specifiche Dichiarazioni Ambientali di Prodotto (EPD) dei produttori piuttosto che dati generici da database.

Il costo di costruzione (compresa la progettazione) è stato scelto come indicatore chiave principale per la scelta della soluzione. L'indicatore ambientale chiave analizzato in questo caso è stato l'impronta di carbonio espressa come GWP. Il suo impatto per lo scenario di base è riassunto nel grafico per un muro lungo 200 metri. Questo indicatore può essere inserito in uno schema per scegliere la soluzione più sostenibile, facendo riferimento all'offerta economicamente più vantaggiosa.

E il vincitore è...la soluzione EcoSheetPile™!

In questo studio per la costruzione di un muro di banchina lungo 200 metri, il muro di palancole in acciaio realizzato con EcoSheetPile™ (palancole prodotte dal 100% di acciaio riciclato in un forno ad arco elettrico) offre un'impronta di carbonio inferiore del 44% rispetto al diaframma. Questo corrisponde a un risparmio di 559 tonnellate di CO2-eq.

Nella sua ricerca di un ulteriore miglioramento dell'eco-progettazione delle palancole in acciaio, ArcelorMittal utilizza energia rinnovabile nel percorso di produzione secondario (fornace ad arco elettrico), riducendo così ulteriormente il GWP di circa il 30% (sulla base della EPD EcoSheetPile™ Plus).

La gamma EcoSheetPile™ Plus fa parte del marchio "XCarb® riciclato e prodotto in modo rinnovabile" di ArcelorMittal.

Scarica il rapporto per saperne di più su obiettivi, scopo e presupposti, metodologia, risultati dettagliati, analisi di sensibilità, conclusioni e limiti di questo studio.

Testo:
ArcelorMittal Sheet Piling
Constructalia

Immagini:
Per gentile concessione del Porto di Rønne
ArcelorMittal Palamcole

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Porti sostenibili: analisi del ciclo di vita

Gli stabilimenti di Avilés e Gijón ora forniscono lastre di acciaio pesante di qualità superiore con un'impronta di CO2 ridotta, consentendo ai clienti di acquistare certificati di acciaio verde XCarb® per ridurre le loro emissioni.

Rispondere alle esigenze delle moderne torri eoliche offshore

A seguito di un aggiornamento effettuato nel 2020, la colata continua per bramme n. 2 di Avilés ha funzionato a pieno regime, fornendo lastre per diversi importanti progetti eolici offshore nel Regno Unito, in Francia e nei Paesi Bassi. Da settembre 2021, la fonditrice produce bramme fino a 2200 mm di larghezza, 365 mm di spessore e quasi 19 tonnellate di peso, ampliando la gamma di lamiere di ArcelorMittal in risposta alle esigenze dei produttori di torri eoliche offshore.

L'aggiornamento del 2020 ha incluso l'implementazione di tecnologie all'avanguardia come la Dynamic Soft Reduction (DSR) insieme a nuovi sistemi per offrire una migliore qualità interna ed esterna dell'acciaio, tra cui una minore segregazione, una migliore omogeneità e una finitura superficiale più pulita.

Un impegno per la riduzione di CO2

Nell'ambito del suo impegno a ridurre le sue emissioni di CO2 del 35% nel 2030 e a raggiungere lo zero netto nel 2050, ArcelorMittal Europe ha iniziato l'iniezione di gas da forno a coke per l'altoforno B di Gijón all'inizio del 2021. Questa iniziativa sta riducendo le emissioni di CO2 di 125 000 tonnellate all'anno - equivalenti alle emissioni generate dal consumo annuale di 84 000 famiglie spagnole.

Complessivamente, questi investimenti soddisfano le richieste dei clienti europei di lastre più pesanti, più ecologiche, di alta qualità per l'ingegneria civile, le torri eoliche e le strutture offshore.

Certificati di acciaio verde XCarb®

Inoltre, le lamiere pesanti di ArcelorMittal possono ottenere i certificati XCarb® green steel, che consentono ai clienti di comunicare una riduzione equivalente delle proprie emissioni in conformità al GHG Protocol for Corporate Accounting & Reporting.

Denis Parein, Commercial Head for Heavy plates di ArcelorMittal Europe - Flat Products, ha commentato: "Questi investimenti ci consentono di fornire lamiere pesanti nelle dimensioni e nelle qualità richieste per i progetti più impegnativi, con un'impronta di CO2 ridotta".

Testo:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Immagini:
© Eugene Suslo / shutterstock.com
© ArcelorMittal

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Il prestito di 280 milioni di euro concesso ad ArcelorMittal dalla Banca europea per gli investimenti (dall'inglese EIB, European Investment Bank) mira a sostenere il programma europeo di ricerca e sviluppo di ArcelorMittal e le relative spese in conto capitale nei settori dell'ambiente, del clima e dei progetti energetici nel periodo 2021-2023.

Aiuterà il gruppo a raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi climatici e quindi a ridurre l'impatto ambientale dei suoi impianti di produzione, prodotti siderurgici e soluzioni tecnologiche. ArcelorMittal Europe si è impegnata a ridurre l'intensità delle emissioni di CO2 del 35% entro il 2030, con il gruppo ArcelorMittal che ha fissato l' obiettivo dello zero netto per il 2050.

Ricerca e sviluppo: il motore per ridurre le emissioni di carbonio

Questa partnership tra la BEI e ArcelorMittal è sostenuta dal FEIS, il Fondo Europeo per gli Investimenti Strategici (dall'inglese EFSI, European Fund for Strategic Investments), il pilastro centrale del Piano di investimenti per l'Europa. In generale, almeno il 40% dei progetti di infrastrutture e innovazione del FEIS mira a contribuire all'azione per il clima in linea con l'accordo di Parigi. Questo progetto contribuirà anche alla leadership dell'industria europea come fornitore di qualità, prodotti e soluzioni di acciaio ad alta tecnologia.

Ci si aspetta che nuovi prodotti, miglioramenti di processo e soluzioni tecniche portino a risultati ambientali positivi significativi in termini di riduzione delle emissioni di gas serra dirette e indirette.

Le attività di ricerca e sviluppo supportate dal nuovo investimento saranno svolte principalmente nelle strutture di ricerca e sviluppo esistenti di ArcelorMittal in Francia, Belgio, Lussemburgo e Spagna.

L'innovazione è fondamentale e importante per l'industria siderurgica europea

Ambroise Fayolle, vicepresidente della BEI ha sottolineato il fatto che "la firma di questo accordo tra la banca pubblica europea e ArcelorMittal supporterà un importante attore europeo dell'industria siderurgica con una profonda attenzione ai prodotti siderurgici a più alto valore aggiunto. Questi investimenti giocheranno un ruolo chiave nella strategia di riduzione dell'impronta di carbonio di ArcelorMittal e quindi contribuire al Green Deal europeo, in linea con i termini dell'Accordo di Parigi del 2015 sui cambiamenti climatici.

Kris Peeters, vicepresidente della BEI, ha dichiarato: "Il settore siderurgico è un settore vitale per l'economia europea. Come nessun altro settore, il settore siderurgico si trova di fronte alla necessità di reinventarsi costantemente e rendere i propri processi produttivi più efficienti e meno gravoso nei confronti dell'ambiente. Ciò richiede un investimento costante in innovazione."

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ArcelorMittal
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ArcelorMittal ha recentemente annunciato di essere diventato un partner di riferimento nel programma Catalyst di Breakthrough Energy, impegnandosi in un investimento azionario di 100 milioni di dollari nei prossimi cinque anni attraverso il fondo per l'innovazione XCarb®.

Breakthrough Energy: Catalyst

Fondata da Bill Gates, Breakthrough Energy si impegna a scalare le tecnologie di cui il mondo ha bisogno per raggiungere lo zero netto entro il 2050. Gli sforzi di Breakthrough Energy includono veicoli di investimento, programmi filantropici, sostegno politico e altre iniziative, tra cui Catalyst.

Catalyst, lanciato all'inizio di quest'anno, è un nuovo modello di come aziende, governi e filantropia privata possono finanziare, produrre e garantire l'adozione diffusa delle tecnologie pulite di prossima generazione. Il programma si concentrerà inizialmente su quattro tecnologie di decarbonizzazione: cattura diretta dell'aria (DAC), idrogeno verde, stoccaggio di energia a lungo termine (LDS) e carburante sostenibile per l'aviazione. sostenibile (SAF).

Un investimento attraverso il fondo per l'innovazione XCarb®

L'investimento di ArcelorMittal verrà effettuato tramite il suo fondo per l'innovazione XCarb®, lanciato all'inizio di quest'anno. L'azienda prevede di investire fino a $ 100 milioni all'anno attraverso il fondo in aziende che sviluppano tecnologie con il potenziale per supportare e accelerare la transizione verso la produzione di acciaio a zero emissioni di carbonio. Ad oggi, ArcelorMittal ha investito 10 milioni di dollari in Heliogen, una società di energia rinnovabile che si concentra sullo sbloccare il potere della luce solare per sostituire i combustibili fossili, e 25 milioni di dollari in Form Energy, che sta lavorando allo sviluppo della sua rivoluzionaria tecnologia di accumulo di energia.

Una rivoluzione industriale per evitare il disastro climatico

Commentando, Aditya Mittal, CEO di ArcelorMittal, ha dichiarato:

“Il programma Catalyst è innovativo e necessario. Riunisce finanziamenti pubblici e privati con l'obiettivo di accelerare la realizzazione di progetti in grado di fornire una significativa riduzione del carbonio. Per ArcelorMittal e l'industria siderurgica, questo tipo di iniziativa è di fondamentale importanza. L'industria siderurgica sa come decarbonizzare: in sostanza ciò che manca è la disponibilità di energia pulita a prezzi competitivi che fornisce le basi per accelerare davvero. Ecco perché, dopo aver discusso dello scopo di Catalyst con Bill, siamo stati molto felici di unirci come anchor partner. Raggiungere lo zero netto entro il 2050 richiede una spinta globale coordinata come il mondo non ha mai visto prima”.

Bill Gates, fondatore di Breakthrough Energy, ha aggiunto:

“Evitare un disastro climatico richiederà una nuova rivoluzione industriale. Dobbiamo rendere le tecnologie e i prodotti che non causano emissioni economici quanto quelli che lo fanno, in modo che il mondo intero possa permetterseli e raggiungere i nostri obiettivi climatici. Attraverso Catalyst, i leader dei settori pubblico e privato si stanno unendo per concentrarsi sul supporto di tecnologie vitali per il mondo perchè ci permetterebbero di raggiungere lo zero netto, ma che attualmente sono troppo costose per essere adottate su larga scala. Coordinando gli investimenti e indirizzandoli verso queste tecnologie critiche, possiamo aiutarle a raggiungere il mercato più velocemente e  raggiungere così tutti i nostri obiettivi climatici".

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