Ponte Grevenmacher: acciai ad elevate resistenza per il nuovo landmark tra Germania e Lussemburgo

Informazioni dettagliate

Ponte ad arco in acciaio: Tempo di costruzione limitato e design elegante

Il ponte d'acciaio attraverso la Mosella che collega Grevenmacher in Lussemburgo con la città tedesca di Wellen fu inaugurato nell'ottobre 2013 dopo un periodo di costruzione di 13 mesi. A causa di problemi di sicurezza causati dal deterioramento avanzato dei cavi di precompressione del vecchio ponte e dall'elevata intensità del traffico quotidiano sul ponte, le autorità del Lussemburgo hanno deciso di ricostruire il vecchio ponte di calcestruzzo per garantire un flusso di traffico sicuro attraverso il confine.

Il progetto prevedeva la demolizione del vecchio ponte, la trasformazione dei pali di cemento armato nel fiume, il trasporto e la costruzione del nuovo ponte. I principali vincoli delle opere erano il ridotto tempo di costruzione in loco di 4 mesi e mezzo per ridurre al minimo l'interruzione del traffico e la lunga distanza centrale senza ulteriori supporti nell'acqua. In totale, ci sono voluti 13 mesi per consegnare le opere complete.

Il design leggero ed elegante del nuovo arco d'acciaio e del ponte ortotropico con 4 campate esprime l'unione forte e vibrante dei due paesi vicini. L'integrazione delle campate secondarie con quella principale è caratterizzata da un arco continuo che passa attraverso i quadripodi sotto il ponte e termina sui pali di sostegno, da dove risorgono di nuovo simmetricamente su ogni lato verso le rive del fiume.

Con un peso totale di circa 2.000 tonnellate il ponte si estende liberamente su quasi 114m, la larghezza del ponte varia tra i 12.50 a 16.10 m.

Piastre pesanti su misura ad alta resistenza di ArcelorMittal

ArcelorMittal Europe - Flat Products ha fornito circa 750t di piatti su misura per la costruzione di componenti chiave del ponte, in gradi di acciaio da S355J2 + N fino a S460N. Le piastre sono state accompagnate da qualità Z e prove statunitensi e sono state prodotte presso la fabbrica di Gijón, in Spagna. Gli acciai ad alta resistenza S460N offrono una maggiore resistenza e consentono di ridurre al minimo lo spessore dei componenti prefabbricati.

A partire da gennaio 2013, i componenti del ponte sono stati fabbricati da Atelier Poncin a Ocquier (Belgio) e Baudin Chateauneuf a Châteauneuf-sur-Loire (Francia) e trasportati su strada per il porto fluviale di Lussemburgo a Mertert, dove sono stati assemblati 2 mesi dopo. Il vecchio ponte è stato demolito durante la chiusura annuale del blocco stradale dal 4 all'11 giugno, ad agosto il nuovo arco in acciaio è stato realizzato.

Pertanto il pezzo centrale di 1.600 tn è stato montato su un pontone speciale per portarlo a 4 km a monte della sua posizione finale a Grevenmacher, dove è stato ruotato di 90º e posizionato in cima ai pilastri di supporto su entrambi i lati del fiume. Durante questa operazione di 3 ore il traffico fluviale è stato chiuso, il pontone è stato accompagnato da vari rimorchiatori e dal controllo del fiume.

Il nuovo ponte è stato quindi collegato alle strade e le opere di finitura sono continuate fino a ottobre 2013, quando è stato aperto ufficialmente.

Il ponte di Grevenmacher è un collegamento importante tra i due paesi, che consente a migliaia di lavoratori di andare in Lussemburgo ogni giorno. Secondo uno studio condotto prima della costruzione del nuovo ponte di Grevenmacher, 17.000 veicoli passavano quotidianamente attraverso il vecchio ponte in cemento armato. La nuova costruzione facilita questo vasto traffico e il suo design moderno ed estetico crea armonia con i vicini ambienti verdi.