Jeden projekt, dwa budynki: stalowe parkingi w Tuluzie

Szczegółowe informacje

Zarządca transportu publicznego miasta Tuluza w roku 2006 ogłosił konkurs na zaprojektowanie dwóch nowych, wielopoziomowych parkingów. Celem inwestycji było zwiększenie ilości naziemnych miejsc parkingowych w pobliżu stacji Argoulets i Balma Gramont, zbudowanych kilka lat wcześniej jako przedłużenie linii A miejskiego metra. Dwa identyczne parkingi zostały zbudowane w różnych lokalizacjach, w niedalekiej odległości.

Nowoczesny i wydajny parking ze stali

Rozwiązanie, które zakładało stalową konstrukcję, strop i fasadę okazało się być najbardziej odpowiednim, zgodnym ze wszystkimi założeniami projektowymi. Ponadto okazuje się ono być innowacyjnym nie tylko pod względem architektonicznym, ale również i z inżynieryjnego punktu widzenia – wykorzystuje ono bowiem nowe, zgodne z normami europejskimi, metody kontroli bezpieczeństwa pożarowego.

Wykorzystanie stali do budowy wielopoziomowych parkingów naziemnych ma wiele zalet: doskonałe zagospodarowanie przestrzeni użytkowej dzięki dużej rozpiętości belek stropowych, zredukowanie ogromu konstrukcji nośnych, niskie koszty oraz szybka realizacja projektu dzięki lekkim elementom prefabrykowanym a także możliwość wyboru form nadających parkingowi majestatu architektonicznego.

System fasady „otwartej” (50% powłoki zewnętrznej powinno przepuszczać powietrze) gwarantuje dużą, naturalną wentylację odgrywającą zasadniczą rolę, jeśli brać pod uwagę bezpieczeństwo pożarowe parkingu. Dzięki dostępnym dziś, zaawansowanym metodom do obliczania konstrukcji pokazanym w Eurokodach, możliwe jest zagwarantowanie bezpieczeństwa konstrukcji w przypadku pożarów. Dodatkowo ogranicza się zastosowanie kosztownych systemów przeciwogniowych wykorzystywanych w konstrukcjach stalowych.

Doświadczenia wykonane na parkingach wykazały, że system konstrukcji stalowej bez zabezpieczenia, połączony z płytą betonową bez problemu wytrzymuje pożar, spełniając w ten sposób wszelkie przepisy przeciwpożarowe.  We Francji regulacje dotyczące bezpieczeństwa pożarowego zostały ostatnio zaktualizowane zgodnie z przepisami europejskimi, co wzmacnia logikę "dostawy" i "rekomendacji". Umożliwia to budowę wielopoziomowych parkingów z niezabezpieczonej stali konstrukcyjnej (tj. bez farb, zraszaczy itp.) i faktycznie otwiera drzwi na innowacje oferowane przez rozwiązania stalowe. Obecnie we Francji, co drugi parking jest budowany ze stali ze względu na jego zalety związane z kosztem i czasem budowy.

Konstrukcja stalowa i strop zespolony

Wielkość parkingu jest zgodna z przeznaczeniem i wpasowuje się w otoczenie miejskie. Jego forma to równoległościan składający się ze słupów i stalowych belek. Siatka konstrukcyjna to w rzucie 15x10 m, główne belki- walcowane, profile stalowe o przekroju wysokim na 500 mm (HEA500). Belki drugorzędne (IPE500) mają rozpiętość 15m (rozstaw osi: 3,3 m). Słupy skonstruowane są z cienkich, stalowych rur o średnicy 400 mm, wypełnionych cementem. Szeroka rozpiętość w świetle pozwala użytkownikom na łatwe manewrowanie na parkingu i ponadto sprawia, że jego wnętrze staje się przestrzenne i jasne.

Stropy wykonano ze stalowej blachy profilowanej (Cofraplus z oferty ArcelorMittal Construction) pokrytej betonem, co pozwala na wykorzystanie zarówno zalet stali, jak i betonu. Podłoże pięter wykończono żywicą antypoślizgową. Prefabrykowaną konstrukcję stalową ocynkowano w celu zapobieżenia korozji i przetransportowano na plac budowy „just-in-time” . W dwóch parkingach są 564 miejsca do parkowania rozmieszczone na 4 piętrach i 50 miejsc na parterze z oddzielnym wjazdem.

 Pionowe łączniki dla pieszych zrealizowano w konstrukcji żelbetowej (mieszczącej schody i windy) oraz tam, gdzie znajdują się schody ewakuacyjne – wszystko zgodnie z zachowaniem norm (przejścia dla użytkowników zostały ponadto odpowiednio oznakowane). Ruch wewnątrz parkingu jest zorganizowany tylko w jednym kierunku tak, by ułatwiał wyszukiwanie wolnych miejsc postojowych, które wspomagane jest elektronicznym systemem sygnalizacyjnym oraz by przyśpieszał wyjazd.

Spiralne ramy pozwalające na wjazd na poszczególne kondygnacje są również wykonanane w konstrukcji stalowej. Na przód ramp i wejście dla pieszych składają się 3 cylindry, odróżniające się od głównej, rygorystycznej bryły.

Otwarta metaliczna fasada ze stali

Okładzina fasady parkingu składa się z modułowych, falistych ekranów słonecznych (Mascaret z oferty ArcelorMittal Construction), z powłoką Krystal.

Stalowa blacha pokryta została cienką warstwą aluminium i cynku, gwarantując optymalną wytrzymałość na korozję.

Modułowe panele podtrzymywane są przez wtórną, pośrednią konstrukcję wykonaną z ocynkowanej stali, odsuniętą od głównego korpusu budynku. Perforacje oraz rytmiczne ułożenie fal na panelu elewacji nadają budynkowi oryginalnego charakteru w zależności od oświetlenia: w dzień konstrukcja wydaje się być pełna i odbijająca światło, w nocy przeobraża się w magiczną latarnię, której powłoka staje się prawie przezroczysta.