Tunnel Paulo Autran: premier projet routier en Amérique latine utilisant les palplanches en acier

Information détaillée

Suite à la croissance de la circulation aérienne  de l'aéroport international de Congonhas à São Paulo, une réorganisation des voies d'accès et des sorties de l'aéroport a été réalisée afin d'optimiser la circulation routière et d'éviter des encombrements dans la région.

Au cours de ce projet, un parking souterrain supplémentaire a été construit dans la zone aéroportuaire, à proximité de l'artère principale Washington Luis Avenue. Vu la forte circulation sur cette avenue et pour ne pas être obligé de construire un croisement supplémentaire avec des feux de signalisation, un tunnel a été construit sous la route très encombrée pour assurer l’accès au parking. Cet accès express se fait par un passage souterrain qui a 310 mètres de long, dont 160 sont couverts et 150 à découvert, avec deux voies pour véhicules et un passage d’urgence pour piétons.

La construction a utilisé la technique de fouilles de tranchée à ciel ouvert, avec murs en béton pré-moulé à l’entrée et à la sortie. Les murs de soutènement sont en palplanches métalliques, juxtaposées et cloutées, avec des poutres de couronnement également pré-moulées en béton.

Opération pionnière: Parois du tunnel en palplanches d'acier

Cette opération a été la première en Amérique Latine utilisant des palplanches sur des travaux routiers. Elles sont utilisées pour le soutènement et les fondations du tunnel et offrent un certain nombre d'avantages dans les travaux de construction. L’avantage de cette méthode réside dans la rapidité, la propreté et le fait que le soutènement travaille désormais comme fermeture latérale, ce qui requiert une plus petite surface de fouille et par conséquent, une interférence moindre sur l’environnement.  L'installation rapide limite les inconvénients causés par l'interruption du trafic local. Les palplanches permettent d'avoir un chantier de construction propre et de maintenir l'impact environnemental à un niveau minimum. Vu leur installation facile, qui ne requiert pas beaucoup de travailleurs et de machines spéciales, les palplanches en acier sont une solution efficace pour les chantiers de construction avec un accès difficile et un espace limité. En outre, aucune finition ou entretien supplémentaire n'est nécessaire après l'achèvement des travaux. Les palplanches sont recouvertes par un revêtement de peinture anti-graffiti de polyuréthane sur leur côté visible.

Outre leur coût compétitif et leur souplesse d'utilisation, les palplanches utilisées pour les murs de soutènement du tunnel Paulo Autran offre également une qualité hautement esthétique.

ArcelorMittal a fourni environ 500 t de palplanches en acier de 12 et 14 m de long (avec les services de parachèvement comme la coupe et la flexion) ainsi que le treillis soudé nervuré de renfort du béton.

Le sol du passage souterrain a été exécuté comme "dallage en béton continuellement armé", en utilisant directement la dalle de fond comme surface de trafic. Tout le béton a également été traité et revêtu d'un vernis anti-graffiti afin d'accroître sa protection et sa durabilité.

Équipement du tunnel

Le tunnel est équipé d'un système d'éclairage, d'une ventilation, d'un équipement anti-incendie et d'une installation en circuit fermé pour un système de télévision. De plus, des systèmes d’urgence avec générateur propre et no-break ont également été prévus.  . Le drainage pluvial du passage dispose d’un système de « tunnel liner » pour écoulement des eaux seulement par gravité (sans besoin de pompage).

Passerelle métallique

De plus, l’entreprise a prévu une passerelle métallique pour les piétons, sur les deux pistes de l’avenue Washington Luis, afin de maintenir le flux de passants existant dans la région.

L’accès express a amélioré la fluidité du trafic, tant dans le sens centre-quartier que dans le sens quartier-centre de l’avenue Washington Luis, dans la mesure où l’on a éliminé les feux tricolores d’accès à l’aéroport. Plus de dix mille véhicules par heure y passent, dont deux mille se dirigent vers l’aéroport.