Plus de 200 millions PLN (46 millions EUR). C'est le coût des projets de recherche et développement destinés à améliorer le caractère innovant des rails produits à l’usine ArcelorMittal de Dąbrowa Górnicza, en Pologne. L'un des résultats ? Le portefeuille de l’usine a été élargi pour inclure des rails extrêmement durables, résistants et durcis en tête, dont les propriétés sont nettement supérieures à celles des rails standard - dépassant même les exigences des normes sur certains aspects.

Répondre aux attentes des clients par l'innovation

Le projet de recherche et développement pour les rails traités thermiquement a coûté plus de 105 millions PLN (24 millions EUR), a été cofinancé par le Centre national pour la recherche et le développement du Fonds européen de développement régional (plus de 42,5 millions PLN / 9,8 millions EUR) et a débuté en 2018. Les travaux intensifs sur un type de rail innovant ont donné des résultats : un produit qui respecte et même dépasse les normes européennes strictes.

« La demande de rails traités thermiquement, plus durs et dotés de meilleures propriétés mécaniques que les rails standard non traités thermiquement, est en forte croissance », explique Sanjay Samaddar, président d'ArcelorMittal Poland. « C'est pourquoi nous avons décidé de développer ce type de rail que nous n'avions pas dans notre portefeuille en Pologne, afin de répondre aux attentes de nos clients ».

Fait intéressant à noter, une ligne de traitement thermique pour les rails était déjà en service dans l'ancienne aciérie de Huta Katowice en Pologne dans les années 1980, mais elle était basée sur une technologie dépassée et a été fermée au début des années 1990. Aujourd'hui, 30 ans plus tard, ce projet de recherche et développement a permis de mettre au point un rail moderne doté d’une tête durcie adaptée aux dernières normes européennes et américaines.

« Notre produit est innovant non pas parce qu'il est traité thermiquement, mais parce qu'il possède un certain nombre de propriétés qui répondent aux exigences toujours croissantes des compagnies ferroviaires », explique Wojciech Koszuta, PDG d'ArcelorMittal Poland. Les hautes performances de ce type de rail résultent de la modification de la microstructure lors du traitement thermique, qui permet d'augmenter la dureté de la tête et, par conséquent, sa résistance à l'usure.

Améliorer directement la sécurité ferroviaire

« Lors des essais en laboratoire, notre rail a été soumis, entre autres, à des tests de fatigue. Il se caractérise par une grande résistance à la rupture fragile et un faible niveau de contrainte résiduelle, ce qui améliore directement la sécurité ferroviaire », souligne Ph.D. Eng. Sylwester Żak d'ArcelorMittal Poland, qui dirige l'équipe de R&D pour le projet.

L’usine de Dąbrowa Górnicza produit actuellement divers profils de rails conformément à plusieurs normes internationales. Le premier type de rail durci en tête R350HT entrera en production commerciale cette année.

Texte :
ArcelorMittal Poland
Constructalia

Photos :
ArcelorMittal Europe

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Des projets de portuaires et terminaux aux grues géantes, les rails de grue ArcelorMittal sont utilisés dans de nombreuses applications et sont présents dans les ports sur tous les continents.

ArcelorMittal Europe -Long Products a contribué au projet de nouveau terminal dans la ville de Colombo en fournissant des rails de grue MRS87A, nuance 90, provenant de son usine Rails & Special Sections Luxembourg Long Products de Rodange. Ces rails sont dotés d'un revêtement de protection élevé (niveau C5) pour les protéger contre la corrosion, atteignant le niveau de protection souhaité et maintenant leurs spécifications.

Des solutions complètes pour répondre aux besoins des clients

La société chinoise Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company (ZPMC) Ltd a remporté l'appel d'offres pour la fourniture de 12 grues géantes et de 40 portiques automatiques montés sur rails pour le nouveau port. Par conséquent, ArcelorMittal a également fourni des rails de grue A75 pour équiper les grues STS de ZPMC utilisées pour le terminal.

ArcelorMittal est un fournisseur et partenaire clé de ce projet grâce à notre capacité à proposer des solutions complètes à travers notre gamme de produits et nos nuances d'acier. « Cela a été possible grâce à la belle collaboration entre l'usine et toutes les équipes commerciales, qui nous a permis d'obtenir de bons résultats et de répondre aux exigences du client », conclut Frédéric Goujon, directeur commercial Rails & Profilés spéciaux.
 
ArcelorMittal travaille en étroite collaboration avec ses clients pour développer avec eux des rails et des produits nouveaux ou spécifiques en fonction de leurs besoins tout en conservant une flexibilité de production importante.

Nouveau terminal à conteneurs du port de Colombo

Colombo est le plus grand port du Sri Lanka et gère 90 % des marchandises maritimes du pays, un port à conteneurs important sur la route maritime est-ouest en Asie du Sud.

Le nouveau terminal à conteneurs Est (ECT) du port de Colombo disposera d'un parc de stockage de conteneurs de 1 320 m de long et de 75 hectares, comprenant les services connectés nécessaires pour fonctionner comme un terminal à conteneurs moderne. L’ensemble du projet devrait être achevé en 2025.

Le réseau routier a prévu une circulation efficace pour l'exploitation des entrepôts ainsi que pour le chargement ferroviaire. La zone de triage a été conçue avec un dispositif d'empilage de conteneurs avec installation de chargement et de déchargement des wagons. Une fois établi, celui-ci servirait de point d'échange entre la route et le rail pour desservir les terminaux du port de Colombo.

Texte :
ArcelorMittal Europe Communications
ArcelorMittal Luxembourg
Constructalia

Photos :
© Sri Lanka Ports Authority
© Shutterstock.com/Nandana Rathnayaka

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Colombo Port

ArcelorMittal Europe - Long Products' Rails & Special Sections a lancé R340, un grade d'acier pour rail de grue à haute performance d'usure pour les charges lourdes, permettant aux clients d'optimiser leur coût tout au long du cycle de vie. Conçu dans le centre d'excellence ferroviaire d'ArcelorMittal (Global R&D), R340 combine des paramètres de processus optimaux avec une composition chimique ad-hoc. Ce nouveau grade aux propriétés mécaniques et à la dureté supérieures a été spécialement conçu pour les charges lourdes.

Performance d'usure supérieure et durée de vie accrue

Un test d'usure spécifique a été conçu pour évaluer les performances en service. Les résultats montrent que R340 est une référence en matière de résistance à l'usure par rapport aux autres qualités de rails de grue disponibles sur le marché, grâce à sa microstructure spécifique. La combinaison d'un microalliage spécifique dans la composition chimique ainsi que d'un processus de laminage spécifique et d'un refroidissement à l'air ultérieur résulte en cette nouvelle nuance d'acier avec une dureté et des propriétés mécaniques améliorées, en plus d'une extension notable de la durée de vie et par conséquent des coûts de maintenance réduits.

« Ce fut un développement difficile en raison de l'objectif ambitieux de dureté à atteindre par refroidissement naturel, mais avec cette nuance, nous avons dépassé les limites des aciers ferroviaires perlitiques refroidis par air. Cela a été possible grâce à la grande collaboration interne entre l'usine et les équipes commerciales et R&D, qui nous a permis d'obtenir de bons résultats industriels en un temps record. Maintenant, nous avons l'intention d'aller encore plus loin. Il y a déjà un fort intérêt de la part du marché et de ses acteurs clés », conclut Frédéric Goujon, chef de produit pour les rails de grue, à gorge et légers.

Le R340, qui a été approuvé pour le soudage, a été intégré aux spécifications techniques des rails de grue d'ArcelorMittal et est disponible sur l'ensemble de la gamme de rails de grue et de rails spéciaux.

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Rail de grue R340 (anglais)