Restauration du pont Trencat (Pont brisé): l'acier résistant aux intempéries complète les ruines du pont en pierre

Indaten®, l'acier autopatinable résistant aux intempéries d'ArcelorMittal, a été utilisé pour réparer le Pont Trencat (Pont Brisé), un pont médiéval en pierre au nord-est de l'Espagne. Les arcs en acier, dans leur douce couleur brun-rouge, complètent la structure de la pierre à la fois fonctionnelle et esthétique. Après presque 200 ans, le «Pont Brisé» a été transformé en une nouvelle passerelle reliant les deux villages voisins.

Information détaillée

Concept de restauration : le contraste du nouveau et de l'ancien

En 1811, pendant la Guerre d´Indépendance espagnole, l´arc principal du "Pont Trencat" a été détruit. Depuis cette date personne n´a essayé de le remettre en état, jusqu´en 1996, où les deux municipalités rattachées par le pont, Sant Celoni et Santa María de Palautordera, (à 50 kilomètres de Barcelone), ont créé l´Association Pont Romà 2000 afin de collecter des fonds pour le restaurer.

Tout d´abord, plusieurs travaux archéologiques et documentaires ont été effectués afin de recueillir toute l´information disponible concernant l´histoire et la séquence de construction du pont. Des ruines de l´arc disparu ainsi qu´une partie de l´ancien pavé du pont ont été découvert. Malgré le fait que le pont se trouve sur l´ancienne voie romaine (La voie Augustus) aucun vestige n´a été trouvé de cette époque. Par contre certains documents citent la date de 1453 comme période de réalisation d´importants travaux.

Une question prioritaire a été la décision concernant le type d´intervention.  Le but était la récupération de sa fonctionnalité comme passage piétonnier. Ainsi deux possibilités existaient : rendre aux ruines leur aspect et forme originale ou reconstruire la partie détruite par une construction moderne.

La décision était complexe et nous étions conscients que les deux options susciteraient la polémique. Essayer de rendre au pont sa forme originaire serait revenu à inventer des informations. De plus, les habitants étaient adaptés à la silhouette cassée du pont, comme son propre nom l´indique, "Pont Trencat", le pont brisé.

D´après les idées d´illustres théoriciens de la restauration, comme Alois Riegl (1858-1905) et Camillo Boito (1835-1914), on a reconstruit la partie écroulée avec une structure moderne, de façon à souligner le contraste entre le nouvel ouvrage et les ruines existantes.

Restauration de la structure

La structure que nous avons construite se compose d´un tablier à deux portées, formé par une poutre en acier de section en caisson de 3 mètres de hauteur, appuyée sur trois paires de support, deux dans les extrémités et un autre intermédiaire situé sur la clef de l´arc ogival, de 24 m de portée. Afin de souligner l´ancienne silhouette, les parapets du tablier du pont se sont allongés tout au long des ruines, de façon à ce que la ligne supérieure du nouveau tablier et l´intrados de l´arc en acier suivent la forme hypothétique du vieux pont.

Les travaux se sont déroulés en trois phases. Pendant la première, les ruines existantes ont été remises en état tout en essayant de conserver une attitude non interventionniste.

Nous avons évité tout élément pouvant altérer leur aspect traditionnel. Lors de la deuxième phase, les butées du tablier ont été réalisées, l´une sur les ruines existantes et l´autre sur la culée gauche. La structure métallique a été fabriquée à 70 kilomètres du chantier, et transférée en cinq pièces : trois pour le tablier et deux pour l´arc.

D´abord les deux pièces d´arc ont été levées, puis la clef de voûte a été soudée. Les pièces du tablier préassemblées ont ensuite été soudés l´une sur l´autre.

Les pavés et le reste des finitions ont été réalisés pendant la troisième phase.

Il a été décidé de mettre un plancher en bois afin d´offrir aux piétons un matériau avec un toucher plus agréable, par opposition à la froideur de l´acier. Pour le pavé des accès latéraux une combinaison de granit rose et de pièces de béton lavé est utilisée.

L´éclairage public sur le pont est incrusté dans les garde-corps du tablier, mais des lampadaires éclairent les zones d´accès.

Nous pensons que cette intervention a permis de récupérer l´usage du pont, mais, dans une certaine mesure, le pont reste brisé.

Information sur le projet

  • Sant Celoni and Santa Maria de Palautordera
  • Espagne
  • Architectes: 
    Xavier Font Solà
  • 2003
  • Maître d'ouvrage: 
    Ayuntamiento de Sant Celoni, Ayuntamiento de Santa Maria de Palautordera, Associació Pont Romà 2000
  • Bureaux d'ingénierie: 
    Xavier Font Solà, Ingénieur. Alfa Polaris S.L.
  • Contractant:
    SAPIC
  • Photographe:
    Xavier Font Solà
  • Texte:
    Xavier Font Solà