Expresso Tiradentes: L’acier d'ArcelorMittal donne des couleurs à São Paulo

Information détaillée

Expresso Tiradentes est une ligne de bus exclusive du centre de São Paulo à Cidade Tiradentes (ville de Tiradentes) à l'est de la ville. Elle couvre une longueur de 31,8 km et se compose de deux tronçons. L'objectif du projet conçu par l'architecte Ruy Ohtake était d'améliorer les transports en commun dans la ville métropolitaine fortement peuplée et congestionnée.

Le travail a commencé à la mi-1997 et a subi un certain nombre de retards liés aux budgets et à la politique au fil des ans.

La première phase, la ligne 1, a été ouverte en 2007. Elle a une longueur de 8,5 km et elle relie le terminus Mercado au centre, avec le terminus Sacomã au sud. L'achèvement du tronçon Mercado-Sacomã permet une connexion aux trois autres lignes de métro.

 Selon les informations officielles, les bus fonctionnent toutes les trois minutes et réalisent l'ensemble du trajet  en 20 minutes au maximum.

Le concept : la piste et les stations

La voie surélevée traverse l’espace urbain, à une hauteur moyenne de 10 mètres. Par conséquent, sa présence s’impose à  São Paulo, elle doit  établir une bonne relation avec la ville, « dialoguer » avec l’espace urbain.

Pour cette raison, le design de cette voie a été élaboré avec un souci non seulement technique mais principalement esthétique. Depuis la rue, on peut observer le tracé long et léger qu’imprime la tôle métallique courbée qui recouvre la piste.

Pour la ville, une horizontalité sinueuse, une trajectoire poétique en plein milieu de l’hétérogénéité des constructions. Pour le voyageur, qui voit l’horizon de la ville, il a la perspective de São Paulo sur les toits des constructions.

Un toit en métal transparent couvre le terminal du marché, donnant à l'espace occupé par les passagers l’impression que la station ne fait pas de rupture avec la vue de la ville. Cette construction avec sa caractéristique expressive dans la région contraste agréablement avec le marché.

Le terminal de Sacomã est différent dans sa complexité. À l'étage supérieur, en plus de l'arrivée et du départ des véhicules sur la voie surélevée, il y a un flux intense de piétons. 52 lignes de bus provenant d'ABC arrivent au niveau du sol du terminal. La mezzanine intermédiaire a ses propres services.

Acier ArcelorMittal

Profilor a fourni 320 tonnes de tôles d'acier profilées pour les travaux, dans les couleurs bleu et blanc, pour deux terminaux (Mercado et Sacomã), et jaune pour les passerelles et la piste surélevée.

Les barrières jaunes utilisées aux bornes et à la ligne de bus ont été fournies par Belgo Cercas e Cia. La clôture est faite de panneaux en métal de 2,5 m de large avec des revêtements et des hauteurs variés.

Réaménagement du quartier

L’efficacité du public ajoutée à la qualité esthétique de l’ensemble, pourra être à l’origine du réaménagement urbain des quartiers de Mooca, Cambuci et Ipiranga, principalement dans les rues à proximité du canal Tamanduatei et de la ligne du chemin de fer. C’est l’occasion  de reformuler l’urbanisme, de proposer un nouveau concept pour ces quartiers, mettant en valeur les constructions les plus emblématiques, les magasins et divers bâtiments. Le système de voirie existant dans cette zone permet une intéressante  réorganisation  spatiale en accord avec le transport urbain qui est inauguré.