Nouveau passage inférieur à Lokeren, Belgique: installation rapide avec les palplanches ArcelorMittal

Information détaillée

Conçu dans un espace-temps restreint

La nouvelle structure passe sous quatre voies ferrées, une route de service et une piste cyclable. Le passage inférieur comporte deux voies pour les véhicules routiers, ainsi qu’une large piste cyclable et piétonne surélevée et protégée de la route.

Pour maîtriser de tels défi dans le temps, la solution idéale a consisté à installer des palplanches en acier très larges de la gamme AZ-800® afin de minimiser le temps nécessaire à l’installation. 

Par ailleurs,

• Les tabliers du nouveau pont transmettent des forces verticales aux palplanches verticales de type AZ 25-800 d'une longueur de 12,4 m à 12,6 m.
• Les entrées au passage inferieur se composent de 165 palplanches AZ® 18-800 d'une longueur comprise entre 5,6 m et 12,4 m.
• Particularité, les palplanches ont une inclinaison de 11° (1/5) et suivent une courbe d'un rayon de 400 m.
• Les palplanches verticales sont reliées par quatre palplanches spéciales préfabriquées de transition aux palplanches inclinées.
• De plus, 18 palplanches AZ® 18-800 de 3,4 m de longueur ont été utilisées pour créer une fosse de pompage au fond du passage souterrain.

Installation rapide

Le tablier pour les voies ferrées no. 1, 2 et 3 a été préfabriqué et 14 palplanches AZ® 25-800 ont été installées entre les ponts et la voie no. 2. Le samedi 5 mai à 2 heures du matin, le trafic ferroviaire a été interrompu et les voies no. 1 et no. 2 ont été supprimées.

Dix-huit palplanches AZ® 25-800, deux palplanches de transition et quatre palplanches inclinées AZ® 18-800 ont été installés à temps. Le lendemain, le tablier préfabriqué de 400 tonnes pour les trois voies a été poussé sur des rails au-dessus des palplanches jusqu'à sa position finale. Après la connexion du tablier avec les palplanches, les pistes no. 1 et non. 2 ont été réinstallées. Le lundi matin 7 mai, les deux voies ont été à nouveau ouvertes pour la circulation.

Les palplanches ont été foncées dans sol à l’aide de marteaux vibrateurs spéciaux qui permettent une installation rapide sans endommager les fondations des habitations avoisinantes. Dans la phase suivante, les paplanches AZ® 18-800 des entrées au passage souterrain et les profils AZ® 25-800 sous la voie no. 4 ont été installés. Une fois les palplanches de l'entrée du passage souterrain installées, l'excavation a commencé sous les tabliers de passage inférieurs préfabriqués. En parallèle, la piste no. 4, la voie de service et la piste cyclable ont été construites in situ. Une fois l'excavation au niveau final terminée, les verrouillages des palplanches AZ® 18-800 ont été soudés de manière étanche pour obtenir un mur complètement étanche. L’utilisation de la série extra large AZ® 800 d’ArcelorMittal a permis de minimiser la quantité totale de soudures nécessaires. Après le coulage de la dalle de plancher en béton, les palplanches verticales AZ® 25-800 ont été recouvertes d'un mur en béton incliné (1/15).

Livraison juste à temps pour une finition rapide

En raison de la planification serrée et de l'espace limité sur le chantier, toutes les palplanches - 390 tonnes au total - ont été livrées juste à temps par ArcelorMittal.

Les travaux ont commencé en novembre 2017. Le passage inférieur a été ouvert le 22 mai 2019, et l'ensemble du projet a été achevé début juillet 2019 - deux mois plus tôt que prévu initialement.

Palplanches utilisées

Palplanhes:
AZ® 18-800 / S355 GP / 3.4m – 12.4m (272 t)
AZ® 25-800 / S355 GP / 12.4m – 12.6m (118 t)

Total:
390 tonnes de palplanches