Les poutrelles ACB® : La solution structurelle légère pour la réhabilitation de l'école d’aviation Air Vergiate en Italie

Grâce à leur légèreté et à leurs qualités esthétiques, les poutrelles alvéolaires à ouvertures circulaires ACB® d'ArcelorMittal ont été utilisées pour la rénovation de l'école d’aviation d’Air Vergiate à S. Anna à Sesto Calende au bord du lac Maggiore et ont redonné vie à un lieu «sacré» de l'aviation civile italienne.

Information détaillée

Un bâtiment de l'histoire de l'aviation

L'ancien bâtiment abritait la première école civile d’aviation en Italie, établie en 1915 à côté de la base d'hydravions et du complexe industriel pour la production d'hydravions. Les avions des deux guerres mondiales ont été fabriqués dans ce site ainsi que les hydravions utilisés pour les premiers vols héroïques transatlantiques. Pendant la Seconde Guerre mondiale, le petit bâtiment abritait également le X Fleet MAS. Selon une légende qui fascine les amateurs de X-Files et d'ovnis, le service secret de Mussolini y a apporté et caché certains  «avions non conventionnels» mystérieux, qui sont arrivés dans la région en 1933. 

Après avoir été abandonné et négligé pendant des décennies, le projet de restauration et de développement de la base ex-hydravion a été lancé. Il a été décidé que le petit bâtiment serait rendu à sa fonction initiale, en ouvrant un centre de formation de l'aviation civile, même si les nouveaux pilotes n'utilisaient plus les eaux douces du lac comme pistes de décollage et d'atterrissage avant que la zone d'atterrissage ne soit réactivée (la flotte Air Vergiate utilise actuellement l'aéroport de Biella comme base d'exploitation).

Rénovation avec des poutrelles ACB®: légèreté structurelle garantie

Le bâtiment historique avait un toit en pente soutenu par des poutres treillis de type Polonceau en métal. La hauteur d'environ 5,8 m sous la face inférieure de la poutrelle permettait de doubler la superficie disponible en créant une mezzanine à hauteur de 3,50 m environ.  La nécessité de trouver une solution de structure légère pour le nouvel étage était évidente afin de ne pas surcharger avec des charges excessives les poteaux de maçonnerie originale, dont certains se sont détériorés à cause de l'humidité. Il a donc été décidé d'utiliser deux matériaux intrinsèquement légers : l'acier et le bois.

Pour la structure métallique de la nouvelle mezzanine, les concepteurs ont proposé d’utiliser des poutrelles alvéolaires à grandes ouvertures circulaires. En raison de leur esthétique particulière, ces poutrelles rappellent les structures légères des ailes d'avion et ont donc été choisies à la place de la solution qui paraissait plus logique, à savoir d'une poutre treillis réticulaire correspondant au  toit existant.

Les poutrelles à ouvertures cellulaires, caractérisées par la légèreté matérielle et visuelle, ont été fabriquées à partir de profilés en acier laminé à chaud (IPE 400) transformés dans l'atelier par un processus spécial:  Une double découpe sinusoïdale continue le long de la poutre entière avec soudure alignée des deux éléments obtenus en forme de T  - permettait d'augmenter la hauteur de la section de 50% (614 mm) et de créer de grandes ouvertures circulaires dans les poutrelles de 80% de leur hauteur finale. Terminé avec un traitement de peinture de couleur claire aluminium, les poutrelles à ouvertures cellulaires de 13 m de long reproduisent à plus grande échelle la structure des ailes des avions. 

Les poutrelles parallèles sont disposées obliquement par rapport au plan rectangulaire du bâtiment: Au cours de la conception, une attention particulière a été accordée à l'alignement visuel des ouvertures des poutrelles, qui sont parfaitement alignés d'une poutrelle à l'autre. Placées à une distance réciproque de 3,5 m, les poutrelles sont suspendues par des barres à l'ossature métallique. En plus d'ajouter du dynamisme à l'espace intérieur, cette disposition structurelle particulière a permis aux concepteurs de se libérer du problème du début des années 1900, les murs du bâtiment étant hors du périmètre. Le plancher est fini simplement avec du bois stratifié de 10 cm, qui agit aussi comme un contreventement pour le système pendulaire des poutrelles et barres. Afin de suspendre le système, il fallait d'abord renforcer la poutre treillis réticulaire avec de nouvelles entretoises et de nouveaux goussets, insérés dans l'interstice entre les deux profils en C du treillis.

Le bâtiment de l'école d'aviation a également un bar et une salle polyvalente à la disposition de la communauté qui donne sur le parc de l'ancienne base d'hydravions, une zone orientée vers la nature riche en histoire.

Information sur le projet

  • Sesto Calende
  • Italie
  • Architectes:
    Studio Castiglioni and Nardi/Arch. Maurizio Colombo and Cristian Meletto
  • 2009
  • Maître d'ouvrage:
    Air Vergiate - Italian Flight Training Organization 001
  • Bureaux d'études:
    Ing. Paolo and Marco Lucca
  • Acier:
    ACB® beams: ArcelorMittal
    Technical consultant: Mauro Sommavilla ArcelorMittal Commercial Long Italia
  • Photographe:
    Andrea Raffin for ArcelorMittal, Studio Castiglioni and Nardi