Færgehavn Nord: ein provisorischer Hafen mit ArcelorMittal-Stahlspundwänden

Beschreibung

Das Vejdirektoratet (dänische Straßendirektion) ist für den Bau des Nordhavn-Tunnels in Kopenhagen zuständig. Er ist ein wesentliches Element der geplanten Stadtentwicklung von Nordhavn, einem neuen Stadtgebiet, in dem 40 000 Einwohner und ebenso viele Arbeitsplätze entstehen werden. Der Tunnel wird im Auftrag der Stadt Kopenhagen gebaut, die das Projekt gemeinsam mit By & Havn und der künftigen Gesellschaft für Lynetteholmen (ein neues Inselprojekt vor der Küste von Nordhavn) finanziert.

Das Projekt umfasst den Bau eines 1,4 km langen Tunnels, der in offener Bauweise unter der Bucht von Svanemølle errichtet wird. Nach Fertigstellung wird der Tunnel in das Eigentum der Stadt Kopenhagen übergehen.

Ein temporärer Hafen während des Tunnelbaus

Da der Tunnel in offener Bauweise gebaut wird, muss ein großer Teil des Hafens von Svanemølle vorübergehend geschlossen werden. Während des Tunnelbaus wurden die Hafenanlagen und etwa die Hälfte der schwimmdenden Anlegedocks in den nahe gelegenen Erstatningshavnen Færgehavn Nord - den Ersatzhafen Færgehavn Nord - verlegt. Der provisorische Hafen umfasste den Bau von Schwimmdocks zum Anlegen von etwa 600 Booten, einen neuen Wellenbrecher und einen neuen Kranbereich. Die bestehenden Hafenmauern, die beibehalten wurden, bestehen aus Stahlspundwänden mit einer Ankerebene, die in den 1960er Jahren errichtet wurde.

ArcelorMittal lieferte 1190 Tonnen Spundbohlen AU 18 in der Stahlsorte S 355 GP mit Längen zwischen 7 m und 13 m für den Wellenbrecher und etwa 65 Tonnen 10 m bis 10,7 m lange GU 12N in S 355 GP für ein neues Dock im Hafen von Svanemølle.

Das Budget für das gesamte Tunnelprojekt beläuft sich auf ca. 455 Mio. EUR (3,4 Mrd. DKK), und der Tunnel soll im Sommer 2027 für den Verkehr freigegeben werden, wobei ein Verkehrsaufkommen von 8200 Fahrzeugen pro Tag erwartet wird. Der Bau des Ersatzhafens Færgehavn Nord wurde als traditioneller Planungs-, Ausschreibungs- und Bauauftrag durchgeführt, während der Nordhavn-Tunnel als Planungs- und Bauauftrag ausgeführt wird.

Die Ausschreibung für den Ersatzhafen wurde im April 2021 veröffentlicht, und das Bauunternehmen Munck erhielt im September 2021 den Zuschlag für den Bau des Hafens in Höhe von ca. 10 Millionen EUR (75 Millionen DKK).

Konstruktion und Einbau des Wellenbrechers

Der gebogene Wellenbrecher hat eine Gesamtlänge von 450 m und wurde als doppelwandiger Fangedamm geplant und ausgeführt, wobei die vorderen Spundwände (auf der Seeseite) mit einer Oberkante von -2 m und die hinteren Spundwände mit einer Oberkante von +2 m eingebaut wurden. Die Stahlspundwände sind auf einer Höhe von -4 m mit einem Ankerstab mit einem Durchmesser von 40 mm aus Stahl der Güte S 500 im Abstand von 1,5 m verankert. Nach dem Einbringen der Spundbohlen wurde der Raum zwischen den beiden Spundwandreihen der Fangedämme mit Sand und drei verschiedenen Gesteinsarten aufgefüllt.

Die Spundbohlen wurden mit einem Hochfrequenz-Vibrationsbären ICE 14RF mit einem variablen Moment von 14 kgm und einer Fliehkraft von 812 kN, einem ICE 28RF mit einem variablen Moment von 28 kgm und einer Fliehkraft von 1 600 kN sowie einem Schlaghammer von 6 t, der auf einem Junttan-Teleskopgerät PM 20 montiert war, eingerammt. Die kurzen Spundbohlen AU 18 unter Wasser wurden mit einem DH-35 Movax Rammbären (Rammgewicht von 3,1 t und einer Schlagenergie von 0 -35 kNm) auf einem Hitachi-Bagger gerammt.

Am Svaneknoppen-Abschnitt des Hafens von Svanemølle wurde eine kleine Anlegestelle zum Heben der Boote gebaut, die seit April 2022 in Betrieb ist. Der doppelwandige Kofferdamm wurde an der Einfahrt des provisorischen Hafens errichtet. Das Niveau des Meeresbodens schwankt zwischen etwa -6 und -8 m. Die oberen Schichten, in die die Spundwände gerammt wurden, bestehen typischerweise aus Aufschüttungen, Gyttja, Ton, Tonerde, Schluff, Sand, Sanderde, Kies, Kalkstein, Kalkerde usw.

Der Bau des Wellenbrechers begann im Oktober 2021 und endete im Juli 2022, als der tatsächliche Umzug der Schiffe begann.