Elizabeth Line: Londons verkehrsreichste Eisenbahntunnel bewehrt mit Stahlfasern von ArcelorMittal

Beschreibung

Neue Tunnel und Stationen

Acht riesige Tunnelbohrmaschinen (TBM) wurden für den Bau der 21 km langen doppelröhrigen Tunnel unter den belebten Straßen Londons eingesetzt, in 24-Stunden-Schichten an sieben Tagen in der Woche. Jede war 150 m lang und wog rund 1000 Tonnen. Die TBMs trieben nicht nur die Tunnel vor, sondern trugen auch den Schutt ab und schufen dabei einen abgedichteten Betontunnel. Sie haben einen Außendurchmesser von 7,1 m, was nach der Anbringung der Tübbinge eine innere Tunnelweite von 6,2 m ermöglichte.

Der von den TBM gespritzte Beton zur Abdichtung der Tunnelwände ist mit Stahlfasern verstärkt - ebenso wie die Tübbinge, die die Innenschale der Wände bilden.

Stahlfasern von ArcelorMittal: Innovation für Crossrail

ArcelorMittal wurde als Hauptlieferant von Stahlfasern für dieses Projekt ausgewählt. Mehr als 11 000 Tonnen Stahlfasern wurden in den Werken von ArcelorMittal WireSolutions in Sheffield, Großbritannien, und Bissen, Luxemburg, hergestellt.

In den östlichen Tunneln der Elizabeth Line, von der Limmo Peninsula nach Farringdon und von der Pudding Mill Lane nach Stepney Green, wurden etwa 4000 Tonnen ArcelorMittal HE++ 90/60 Stahlfasern zur Bewehrung der Tübbinge und mehr als 1000 Tonnen HE+ 55/35 Fasern im Spritzbeton verwendet.

Für den neuen Themse-Tunnel von Plumstead nach North Woolwich wurden 1000 Tonnen HE++90/60 für die Tübbinge geliefert.

Neben den Tunneln wurden ArcelorMittal-Stahlfasern auch beim Bau der neuen unterirdischen Bahnhöfe in Liverpool Street und Whitechapel verwendet.

Die Teams von ArcelorMittal WireSolutions aus den Bereichen Vertrieb, technischer Support, Forschung und Entwicklung sowie Produktion arbeiteten zusammen, um den Stahl zu liefern, unterstützten aber auch die Materialingenieure und Produktionsleiter der an den Projekten beteiligten Unternehmen.

WireSolutions hat speziell für die Anforderungen von Crossrail zwei neue Sorten von Hochleistungsstahlfasern mit außergewöhnlicher Zugfestigkeit entwickelt: HE++ 90/60 für die Tübbinge und HE+ 55/35 für den Spritzbeton.

Stahlfasern im Beton dienen nicht nur der Bewehrung, sondern reduzieren und kontrollieren auch das Schwinden des Betons. Außerdem verhindern sie, dass sich Mikrorisse im Beton in größere Risse verwandeln.