Mejora directa de la seguridad ferroviaria
"Durante las pruebas de laboratorio, nuestro carril fue sometido a ensayos de fatiga, entre otras pruebas. Se caracteriza por una alta resistencia a la rotura frágil y un bajo nivel de tensión residual, lo que mejora directamente la seguridad ferroviaria", subraya el doctor ingeniero Sylwester Żak, de ArcelorMittal Polonia, que dirige el equipo de I+D del proyecto.
En la actualidad, la fábrica de Dąbrowa Górnicza produce diversos perfiles de carril conforme a varias normas internacionales. El primer tipo de raíl R350HT con cabeza endurecida entrará en producción comercial en el curso de 2024.
Un innovador carril con cabeza endurecida de ArcelorMittal mejorará la seguridad ferroviaria
Más de 46 millones de euros fue el coste de los proyectos de investigación y desarrollo diseñados para mejorar el carácter innovador de los raíles producidos en la fábrica de ArcelorMittal en Dąbrowa Górnicza (Polonia). ¿Uno de los resultados? La cartera de productos de la planta se ha ampliado para incluir carriles con cabeza endurecida, extremadamente duraderos y resistentes, con propiedades significativamente mejores que las de los carriles estándar, superando incluso los requisitos de las normas en determinados aspectos.
Publicado: 20 febrero 2024
Satisfacer las expectativas de los clientes a través de la innovación
El proyecto de investigación y desarrollo del carril tratado térmicamente costó más de 24 millones de euros, fue cofinanciado por el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo con cargo al Fondo Europeo de Desarrollo Regional (más de 9,8 millones de euros) y comenzó en 2018. El trabajo intensivo en un tipo innovador de raíl ha dado resultados: un producto que cumple e incluso supera las estrictas normas europeas.
"La demanda de carriles con tratamiento térmico, más duros y con mejores propiedades mecánicas que los carriles estándar sin tratamiento térmico, está creciendo con fuerza", explica Sanjay Samaddar, presidente de ArcelorMittal Polonia. "Por eso decidimos desarrollar este tipo de carril que no teníamos en nuestra cartera en Polonia, para satisfacer las expectativas de nuestros clientes".
Un dato interesante a tener en cuenta es que en los años 80 ya funcionaba una línea de tratamiento térmico para carriles en la antigua acería Huta Katowice de Polonia, pero se basaba en una tecnología obsoleta y se cerró a principios de los 90. Ahora, 30 años después, este proyecto de investigación y desarrollo ha dado como resultado un raíl moderno con cabeza endurecida adaptado a las últimas normas europeas y americanas.
"Nuestro producto es innovador no porque esté tratado térmicamente, sino porque posee una serie de propiedades que responden a las exigencias cada vez mayores de las empresas ferroviarias", explica Wojciech Koszuta, CEO de ArcelorMittal Polonia. Las elevadas prestaciones de este tipo de carril son el resultado de la modificación de la microestructura durante el proceso de tratamiento térmico, lo que permite aumentar la dureza de la cabeza del carril y, en consecuencia, su resistencia al desgaste.
Texto:
ArcelorMittal Poland
Constructalia
Imágenes:
ArcelorMittal Europe