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La educación y la formación nos acompañan durante toda nuestra vida, al igual que los edificios en los que adquirimos nuestros conocimientos y habilidades. Recordamos su arquitectura, su diseño interior, los muebles e incluso los olores. Algunos nos han impresionado más que otros, pero ninguno nos ha dejado indiferentes. En nuestra memoria, estos edificios están profundamente conectados con nuestras experiencias y emociones, y con las personas con las que nos relacionamos allí.

En las últimas décadas, la educación ha evolucionado y con ello los requisitos de los edificios educativos. La importancia de su diseño arquitectónico ha aumentado significativamente, la tecnología ha conquistado el diseño de interiores y la comodidad del usuario es un asunto clave, todos ellos factores importantes que acompañan la experiencia de aprendizaje. Los edificios arquitectónicamente atractivos no sólo expresan el prestigio y el estatus de las instituciones, sino que también contribuyen a la sensación de bienestar de sus usuarios.

Le invitamos a explorar una muestra de nuestros casos prácticos en Constructalia sobre edificios educativos en los que el acero desempeña un papel importante. Ya sea en sus sistemas estructurales, en las fachadas o en las cubiertas, descubra cómo el acero contribuye a la estética, la funcionalidad y la seguridad de estos edificios, teniendo en cuenta los costes y la sostenibilidad.

La construcción experimental al servicio de la ciencia

La experiencia educativa del Rolex Learning Center debe de ser única. Con sus suaves pendientes y patios interiores parece flotar sobre el terreno en el campus de la Escuela Politécnica Federal de Lausana (EPFL) en Suiza. ¿A quién no le gustaría descubrir sus innovadores laboratorios de aprendizaje, sus bibliotecas y sus espacios de encuentro para los estudiantes? Aunque no podemos llevarle allí, nuestro caso práctico puede ofrecerle una idea.

Se necesita un pueblo...

En el Vista College, antes conocido como Arcus College, cientos de estudiantes reciben formación profesional a diferentes niveles, preparándolos para el siempre cambiante mundo profesional. En su campus de Herleen (Países Bajos), seis edificios de formas orgánicas revestidos con acero están conectados por debajo del nivel de la calle y dispuestos alrededor de dos patios, lo que da lugar a un entorno que fomenta la apertura, la flexibilidad y el intercambio.

La inteligencia ecológica transformada en un edificio

La Universidad de Ciencias Aplicadas Stoas Vilentum, ahora llamada Aeres Hogeschool, se centra en la investigación y la enseñanza en los campos de la agricultura y la ecología. Con una duradera fachada de acero, su edificio universitario de Wageningen, en los Países Bajos, también fue presentado como caso práctico en Constructalia hace unos años. Conozca su diseño "ecológicamente inteligente", concebido en estrecha colaboración con sus futuros usuarios.

Un proyecto de educación primaria todo en uno

¿No le gustaría adquirir habilidades y conocimientos en una escuela que combina educación, artesanía y actividades de ocio? Lea cómo se consigue esto en Pôle Molière, en Le Havre (Francia), donde unos antiguos establos funcionan ahora como parte de un moderno proyecto de escuela polivalente, revestida en parte con acero autopatinable.

Educación secundaria con un enfoque en la sostenibilidad

Descubra el instituto Gallieni y sus talleres en Toulouse, Francia, que ofrecen un buen ejemplo de arquitectura en acero, con una filosofía industrial, diseñada de acuerdo con un enfoque medioambiental. En este proyecto, como en muchos otros, el acero permite un alto grado de prefabricación, ofrece amplios vanos para espacios flexibles y optimiza el confort de los usuarios al tiempo que ahorra materiales y costes.

De nuevos comienzos, ligereza y aviones

Una formación más específica tiene lugar en la Escuela de Vuelo Air Vergiate de Sesto Calende, en el Lago Mayor (Italia), donde, gracias a su ligereza, las vigas alveolares devolvieron la vida a un lugar sagrado de la aviación civil italiana. Vea dónde aprenden a volar aviones los futuros pilotos en este caso práctico sobre el proyecto de rehabilitación.

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Constructalia

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© EPFL | Alain Herzog
© Dirk Verwoerd for ArcelorMittal
© Little Planet
© ACAUM - Atelier BETTINGER DESPLANQUES Architectes associés & Paul Kozlowski
© ArcelorMittal
© Andrea Raffin for ArcelorMittal

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La Convención Europea para la Construcción de Estructuras de Acero (ECCS) ha publicado una nueva guía de diseño europea para el uso de acero resistente a la intemperie en la construcción de puentes.

Actualizaciones fundamentales

Los puentes, un elemento vital de la infraestructura del transporte en Europa, también desempeñan un papel importante en la conexión entre países, representando culturas y como puntos de referencia. Generalmente, en la construcción de puentes, el acero autopatinable proporciona los beneficios ambientales más rentables con propiedades mecánicas similares al acero estructural.

Esta guía de diseño actualiza la guía de diseño ECCS de 2001 - El uso de acero autopatinable en puentes. En los últimos 20 años, los Eurocódigos han sido reconocidos en toda Europa, además de la entrada en vigor de muchas otras normas de construcción de acero resistente a la intemperie. Además, gracias a la aplicación práctica y a los proyectos de investigación, se han obtenido nuevos conocimientos sobre este tipo de acero. Como tal, la nueva Guía de diseño europeo para el uso de acero autopatinable en la construcción de puentes ofrece una gran cantidad de información esencial. La guía de diseño en inglés se puede descargar gratis en versión electrónica aquí.

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Constructalia

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ArcelorMittal Europe
Xavier Font Solà
ECCS

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Jerome Guth, ArcelorMittal Europe - Flat Products - Product Marketing
Georges Axmann, ArcelorMittal Europe - Long Products - Sales & Marketing

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©ArcelorMittal Europe
©Gilles Martin, Cortesía de Infosteel
©Paul Kozlowski/ACAUM- Atelier BETTINGER DESPLANQUES Architectes Associés

Desde los años 70, el uso de los aceros resistentes a la intemperie, también conocidos como aceros corten o COR-TEN (por su resistencia a la corrosión y a la tracción, tensile en inglés), se ha extendido por toda Europa. Los ingenieros aprecian su resistencia a la corrosión en combinación con los aceros de alta resistencia. Los aceros resistentes a la intemperie ayudan a reducir los costes de mantenimiento a la vez que aligeran las estructuras, algo especialmente útil para puentes. A los arquitectos les gusta la expresividad de este material (a menudo utilizado para fachadas) y su capacidad para integrarse en paisajes urbanos y entornos naturales. Además, la huella medioambiental mejora considerablemente con el uso de aceros resistente a la intemperie debido a la ausencia de revestimiento. En este artículo se describen los procesos que conducen al comportamiento autoprotector de los aceros resistentes a la intemperie, denominados también aceros autopatinables.

¿Por qué los aceros autopatinables son resistentes a la corrosión?

Cuando el acero autopatinable se expone a la atmósfera ambiental, desarrolla una capa inicial de óxido de hierro del mismo modo que el acero al carbono. La velocidad de oxidación depende de la cantidad de oxígeno, humedad y contaminantes atmosféricos que puedan acceder a la superficie del metal. En las etapas iniciales, una compleja mezcla de óxidos de hierro cubre la superficie para crear una capa de óxido. A medida que avanza el proceso, la capa de óxido forma una barrera contra los agentes corrosivos y la velocidad de corrosión disminuye. En un acero al carbono de baja aleación estándar, esta capa de óxido de hierro es porosa. Con el tiempo, la capa se desprende de la superficie del metal y el proceso de corrosión vuelve a empezar. La velocidad de oxidación avanza en incrementos que dependen de las condiciones meteorológicas y de la agresividad química y mecánica del entorno. Puede terminar con la destrucción completa del metal.

Para aumentar la resistencia de los aceros resistentes a la intemperie a la corrosión, se incorporan al acero elementos de aleación como cobre, fósforo, níquel o cromo. Estas aleaciones conducen a la formación de una capa de óxido que permanece estable y se adhiere a la superficie del metal. De este modo, se desarrolla una "pátina" al exponer el acero autopatinable a ciclos alternativos de humectación y secado. Además de ser estéticamente agradable, la pátina crea una barrera protectora que impide el acceso del oxígeno, la humedad y los contaminantes al acero. El resultado es un índice de corrosión mucho menor que el de los aceros sin alear.

Condiciones para una protección duradera

No usar en lugares con humedad constante
Si se deja en condiciones de humedad permanente, el acero autopatinable se oxidará como cualquier otro acero al carbono sin protección. Para formar una capa de óxido estable en la superficie es necesaria una sucesión de fases húmedas y secas. Los aceros resistentes a la intemperie no deben utilizarse en:

• Lugares con humedad constante
• Contacto permanente con el agua. Las estructuras soldadas requieren una atención especial para evitar la retención de agua.
• Suelos o lugares cubiertos de vegetación.

Los aceros autopatinables utilizados en estos lugares deben protegerse con pintura. La pintura debe sobrepasar el nivel del agua, del suelo o de la vegetación.

No usar en atmósfera agresiva
Las altas concentraciones de iones de cloruro afectan negativamente a la adherencia de la pátina. Según la norma EN ISO 9223, los aceros autopatinables no deben utilizarse a menos de dos kilómetros de la costa, a menos que los niveles de cloruro en el aire no superen la clasificación de salinidad S2 (Cl < 300mg/m2/día). Debe evitarse el contacto directo entre los aceros resistentes a la intemperie y las sales para el deshielo utilizadas en las carreteras.

No usar en zonas con alta contaminación atmosférica
Los contaminantes atmosféricos y los humos industriales pueden afectar al desarrollo de la pátina. La corrosión es mucho mayor si la superficie del metal está cubierta por partículas sólidas como polvo o suciedad. Estas partículas pueden retener la humedad y las sales. En una atmósfera industrial, grandes cantidades de dióxido de azufre (SO2) son perjudiciales para la compacidad de la pátina. La norma EN ISO 9223 aconseja que los aceros resistentes a la intemperie no se utilicen sin protección en ambientes superiores a P3 (SO2 > 200mg/m2/día).

El acero autopatinable de ArcelorMittal

ArcelorMittal tiene más de 80 años de experiencia en la producción de aceros resistentes a la intemperie. Comenzó en los años 30, cuando la empresa Denain-Anzin creó el "acero InDA", el primer acero al cobre-fósforo. ArcelorMittal ha continuado la producción de este tipo de acero, ahora llamado lndaten®. Su composición química ha sido mejorada para conseguir una mayor solidez y resistencia a la corrosión. lndaten® se suministra en formatos planos como chapa gruesa o bobinas de acero. Se utilizan para crear elementos de fachada, paneles planos, láminas, elementos de protección solar, chapas perfiladas, marcos o contenedores.

En la década de 1970, ArcelorMittal comenzó a producir acero resistente a la intemperie de la marca Arcorox® para productos largos como perfiles en I y H laminados en caliente, perfiles en U y ángulos. Su uso se extendió rápidamente a medida que el mercado europeo de infraestructuras comenzó a crecer.

Las calidades de acero resistente a la intemperie de marca producidas por ArcelorMittal cumplen los requisitos de la norma EN 10025-5 y tienen el certificado CE.

Múltiples usos y una estética singular

La primera obra importante en la que se utilizaron aceros autopatinables fue realizada por Eero Saarinen, que diseñó la sede mundial de John Deere en Moline (Estados Unidos) en 1960. Desde entonces, este tipo de acero se ha utilizado en diversas aplicaciones para exteriores: puentes, edificios, vagones de tren e incluso obras de arte. Hoy en día, este material sigue despertando el entusiasmo de los arquitectos y diseñadores gracias a sus singulares ventajas estéticas y técnicas.

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