Inaugurada el 15 de noviembre de 2018, la línea Kenitra-Tanger es la primera línea ferroviaria de alta velocidad en Marruecos. Su principal objetivo es conectar las dos ciudades más grandes del país, Casablanca y Tanger. Esta es la primera fase de un proyecto que consiste en construir hasta 1.500 km de nuevas líneas ferroviarias en Marruecos. En ArcelorMittal estamos orgullosos de haber contribuido a este gran proyecto a través de ArcelorMittal Europe – Long Products Rail & Special Sections que suministró el carril y WireSolutions que proporcionó el cercado.

Único proveedor de carril para la línea Kenitra-Tanger

ArcelorMittal es el único proveedor de carril para la primera fase de este proyecto y suministró 46.000 toneladas de carril fabricado en la planta de ArcelorMittal España en Veriña. Fuimos capaces de ofrecer a nuestro cliente un carril que combina una excelente fiabilidad, precisión geométrica, estricta tolerancia de planitud y la más alta calidad disponible en el mercado. Nuestros carriles 60 E1R260Mn, de 36 m de largo, presentan un desgaste mucho menor que los de la calidad convencional R260. También cumplen con todos los requisitos para ferrocarril de alta velocidad.

• Seguridad
• Confort
• Durabilidad y eficiencia de costes
• Impacto acústico mínimo
• Servicio
• Respetuoso con el medioambiente

Un cercado de Bissen para la parte norte de la línea

El operador ferroviario marroquí ONCF (Office National des Chemins de Fer du Maroc) encargó a WireSolutions en Bissen (Luxemburgo) el suministro de su solución de cercado de alta seguridad Atak® a través de la empresa instaladora local Menasteel Industry. Nuestros vallados se instalaron a lo largo de la parte norte de la línea ferroviaria. Representan el 50% en cuanto a volumen (de la parte norte de la línea) y 146 km de vallado. Con este suministro, WireSolutions se estrena en el mercado público de Marruecos, lo que presenta una buena oportunidad de convertirse en un actor importante en el mercado del norte de África.

Kenitra-Tanger en sólo 47 minutos

La línea entre Casablanca y Tanger es el primer paso en el proyecto de ONCF para crear 1500 km de líneas ferroviarias en Marruecos. Reducirá significativamente el tiempo del viaje desde Casablanca a Tanger de 4 horas y 45 minutos a alrededor de 2 horas. El recorrido entre Kenitra y Tanger está enlazado con la línea existente entre Kenitra y Casablanca. A una velocidad de 320 km/h, es posible llegar en solo 47 minutos de Kenitra a Tanger.

En el futuro, la línea de alta velocidad se ampliará hacia el sur hasta Agadir pasando por Marrakesh, y está planeado el desarrollo de otra línea desde Rabat a Oujda, pasando por Fez.

El metro de Londres, localmente conocido por su apodo “the Tube”, ofrece una buena manera de descubrir Londres y sus monumentos. Los londinenses y los amantes de la capital británica pronto podrán explorar una parte de la ciudad encima de carriles de ArcelorMittal ya que nuestra unidad de negocio ArcelorMittal Europe – Long Products Rails & Special Sections ha firmado un contrato para el suministro de carril para la ampliación norte (NLE- Northern Line Extension).

Una gran ampliación para la zona y los viajeros

La ampliación de la Northern Line beneficiará las áreas Vauxhall, Nine Elms y Battersea. Se mejorarán significativamente los tiempos de tránsito, desde Nine Elms o Battersea hasta el West End o el centro financiero a los que se podría tardar, en algunos casos, menos de 15 minutos y también se podrían crear hasta 25.000 puestos de trabajo y 20.000 nuevas viviendas.

Una UTE entre Ferrovial - Laing O`Rourke (FLO) es la constructora principal que completará la ampliación de 3,2 km que también incluye la construcción de dos nuevas estaciones en Nine Elms y Battersea que se completarán en  2020.

Los carriles de nuestra fábrica en Gijón: instalaciones de fabricación de última generación

Como parte del contrato, ArcelorMittal suministra carriles fabricados en el tren de laminación de vanguardia de la fábrica de Gijón. Todos los carriles se transportarán a los diferentes sitios de obra justo a tiempo en un vehículo especial con dirección en el eje trasero ya que el acceso a las obras es limitado y complicado.

La fabrica de Gijón recientemente se benefició de una inversión de 30 millones de euros con nuevos trenes de laminación y una ampliación para poder laminar carriles con largos de 108m.

ArcelorMittal fabrica carriles y perfiles especiales en sus fábricas en España, Polonia, Luxemburgo y EEUU y es la empresa siderúrgica líder a nivel mundial. ArcelorMittal está orgullosa de trabajar con FLO JV para la finalización de la instalación de los carriles en 2019.

ArcelorMittal Europe suministró 60.000 toneladas de carril y 1.000 toneladas de perfiles estructurales y pletinas para el proyecto de la línea ferroviaria de alta velocidad llamado “Haramain”, que también es conocido como “línea de alta velocidad Mecca-Medina” y que se inauguró el 25 de septiembre de 2018.

Una alternativa a 300 km/h

Situada en Arabia Saudí, esta nueva línea ferroviaria conecta las ciudades de Medina y La Mecca. Proporcionará un transporte seguro y confortable a una velocidad de 300 km/h y contribuirá a aliviar la congestión vial.

ArcelorMittal, una referencia mundial en el suministro de carril para alta velocidad

Para la construcción de la línea de doble vía electrificada, ArcelorMittal España suministró 60.000 toneladas del carriles 60E1 – R260 de 25 m.

ArcelorMittal fue elegida ya que somos un fabricante de referencia mundial en el suministro de carril para alta velocidad. Además, contamos con 5 fábricas en las que producimos nuestro carril, de las cuales 4 están situadas en Europa: Rodange (Luxemburgo) Dabrowa y Krolewska (Polonia) y Gijón (España).

La contribución de Downstream Solutions Iberia

Los carriles no fueron la única contribución de ArcelorMittal Europe a este proyecto. Entre enero de 2014 y abril de 2015, Downstream Solutions Iberia proporcionó, a través de su cliente Dicome, 1.000 toneladas de perfiles estructurales y pletinas fabricadas en Olaberria y Bergara para la construcción de los postes de catenaria.

Texto: ArcelorMittal Europe
Fotos: Saudi Railways Organization