ArcelorMittal Europe - Long Products contribuyó a dos importantes proyectos de transporte en México con el objetivo de mejorar la conectividad mediante el suministro de carriles 115RE norma AREMA y contracarriles 33C1 desde sus plantas de Gijón (España) y Krowleska (Polonia).

Reduciendo los tiempos de viaje entre el Golfo de México y el Océano Pacífico

El tramo La Mata - Colonia Jordan es parte del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, la línea ferroviaria interoceánica que cruzará el istmo de Tehuantepec, el tramo más estrecho del país entre el Golfo de México y el Océano Pacífico.

Las obras del tramo La Mata - Colonia Jordan, desarrolladas por la empresa española COMSA, consisten en la rehabilitación de 33,5 km de vía, e incluye la sustitución completa de la superestructura.

ArcelorMittal Europe – Long Product Rails and Special Section participó en el proyecto y suministró a los clientes COMSA México y CONSORCIO FERROVIARIO FIT los carriles 115RE R8 norma AREMA de baja aleación con resistencia intermedia (IH) y 80 pies (24,38 m) de largo.

La modernización de este tramo de ferrocarril de 132 kilómetros ayudará a reducir los tiempos de viaje, aumentar la velocidad de los trenes, reducir los costes y diversificar la oferta ya que permitirá tanto el traslado de carga como de pasajeros.

Ciudad de México: Reduciendo un 40% el tiempo de viaje de 130.000 usuarios

El segundo proyecto consiste en la renovación integral de un tramo de 7 kilómetros de doble vía en la línea de tren ligero que da servicio a la zona sur de la Ciudad de México.

ArcelorMittal Europe - Long Products Rails & Special Sections participó en el proyecto y suministró al cliente COMSA México:

• Carriles tipo 115RE R8 según la norma AREMA 2016, en calidad de acero de resistencia intermedia y con 80 pies (24,38 m) de longitud.
• Carriles tipo C115RE R8 de acero de carbono de alta resistencia (HH) y longitudes de 18 m.
• Contracarriles 33C1 de 12 m de longitud.

El tramo entre la Estación Azteca y Xochimilco (conocido localmente como el Tren Ligero de la Ciudad de México) será renovado para restaurar la capacidad operativa y de seguridad de la línea del tren ligero, y rehabilitar la plataforma y el sistema de drenaje, entre otras acciones.

El tren ligero entró en funcionamiento a principios de año, reduciendo el tiempo de viaje entre las dos paradas en un 40% y se espera que preste servicios a 130.000 usuarios.
and is expected to serve 130 000 users.

Texto:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Imágenes:
© COMSA

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La Mata – Colonia Jordan rail line

El Tren Ligero de la Ciudad de México

ArcelorMittal Europe - Long Products ha lanzado RailCor®, una nueva gama anticorrosión que permite la protección del carril en entornos de corrosión severos: tanto en entornos de corrosión exigentes, como para su instalación en entornos corrosivos como el interior de túneles, centros urbanos, zonas costeras o incluso para combatir la corrosión específica producida por corrientes parasitarias, o para proteger los carriles durante el envío.

Exhaustivamente probado y disponible en cuatro soluciones

RailCor® es un producto desarrollado por el Centro de I+D de ArcelorMittal donde ha sido sometido a numerosas pruebas de laboratorio: ensayos de corrosión acelerada, adherencia de recubrimientos e incluso pruebas de soldadura. La solución resultante del proyecto ha sido fabricada en prototipos de carril de 18 m que posteriormente han sido testadas en entorno real bajo las condiciones más severas por más de 2 años.

RailCor® dispone de cuatro soluciones específicas según la ubicación y la aplicación final y que permiten cumplir con los requisitos de los clientes más exigentes. Dos soluciones están diseñadas para ofrecer protección a largo plazo en entornos severos; un tercero protege el carril contra la corrosión por corrientes parasitarias, y la cuarta solución es ideal para su instalación en entornos de baja corrosión o durante el envío y almacenamiento del carril.

Ventajas económicas y sostenibles de RailCor®:

In addition to protecting rails against corrosion, RailCor® offers:

• Mayor vida útil del carril.
• Reducción considerable en los costes de mantenimiento y la sustitución de vía.
• Reducción del coste del ciclo de vida al haber una disminución notable en los gastos de reemplazo del carril.

RailCor® cumple con los estándares de recubrimiento más exigentes

RailCor® ha sido diseñado y probado para obtener la máxima adherencia del recubrimiento protector y cumplir con los estándares de calidad más exigentes como:

• ISO 12944-5:2018 (Protección de estructuras de acero frente a la corrosión mediante sistemas de pintura protectores).
• ISO 4624:2016 (Pinturas y barnices. Ensayo de adherencia por tracción).
• ISO 2063-1:2017 (Proyección térmica. Cinc, aluminio y sus aleaciones. Consideraciones de diseño y requisitos de calidad para sistemas de protección contra la corrosión).)

RailCor® es una marca registrada de ArcelorMittal.

Texto:
ArcelorMittal Europe Communications
Constructalia

Imágenes:
ArcelorMittal

Comienza el viaje: 2021... el Año Europeo del Ferrocarril

Oficialmente inaugurado el 29 de marzo por la Comisión Europea, el Año Europeo del Ferrocarril tiene como objetivo destacar los beneficios del ferrocarril como medio de transporte sostenible, inteligente y seguro. “Respetuoso con el medio ambiente y eficiente energéticamente, el ferrocarril tiene un papel fundamental en la Unión Europea para alcanzar el objetivo de neutralidad climática de aquí a 2050. La crisis de Covid-19 ha puesto de manifiesto que el tren además facilita el suministro de mercancías esenciales como alimentos, medicinas y combustible, especialmente en circunstancias excepcionales” declaró Oleg Butković, Ministro de Transportes, Infraestructura y Asuntos Marítimos de Croacia, Presidente del Consejo de la UE.

Un medio de transporte verdaderamente sostenible

El ferrocarril emite mucho menos CO2 que el equivalente a un viaje por carretera o avión. El sector del transporte representa el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la Unión Europea, sin embargo el ferrocarril es responsable de tan solo el 0.4 % de dichas emisiones. Además, es el único medio de transporte que ha reducido considerablemente sus emisiones entre los años 1990 y 2017, teniendo en cuenta que ha incrementado el uso de energías renovables.

No hay que olvidar que el carril es infinitamente reciclable. Al final de su vida útil y cuando se retira de la vía, un carril se puede reciclar como materia prima para fabricar nuevos carriles u otros productos de acero, lo que supone un importante ahorro tanto de recursos naturales como energéticos. Esta infinita capacidad de reciclaje es uno de los puntos fuertes del acero en cuanto a aspectos medioambientales.

ArcelorMittal se compromete a ser neutro en carbono para 2050

ArcelorMittal, principal productor siderúrgico y minero a escala mundial, apoya el Pacto Verde Europeo de la Comisión Europea y cree que unos mecanismos de mercado adecuados son parte fundamental para permitir el despliegue de la fabricación de acero con bajas emisiones. ArcelorMittal es una de las primeras empresas en apoyar una propuesta de ajuste de las fronteras de carbono y respalda las propuestas de la Comisión Europea de un fondo de "transición justa" de 35.000 millones de euros para invertir en investigación, innovación y tecnología ecológica.

ArcelorMittal Europa se ha comprometido a reducir las emisiones de CO2 en un 30% para 2030, con la ambición de ser carbono neutral para 2050, en línea con el Pacto Verde de la UE. Como mayor productor de acero de Europa tenemos un importante papel que desempeñar para ayudar a la sociedad a cumplir los objetivos del Acuerdo de París y estamos decididos a liderar la transición de nuestra industria hacia un acero neutro en carbono.

ArcelorMittal ha lanzado recientemente XCarb ™, como muestra del compromiso de la compañía para cumplir con su objetivo de producción de acero neutro en carbono para 2050. XCarb™ unirá en última instancia todas las actividades de ArcelorMittal de fabricación de acero y productos con emisiones reducidas, bajas y neutras de carbono, así como iniciativas más globales y proyectos de innovación ecológica, en un único esfuerzo centrado en lograr un progreso demostrable hacia el acero neutro en carbono.

ArcelorMittal Rails & Special Sections: aportando innovación al sector ferroviario

ArcelorMittal Europe Long – Products Rails & Special Sections, cuenta con plantas de producción de carriles en España, Polonia, Luxemburgo; ofrece una amplia gama de productos desde carriles de transporte para ferrocarril, metro, desvíos, cruzamientos, carril para tranvía, carril ligero, carril de grúa y accesorios; aportando  un conocimiento y una experiencia incomparables de esta gama de productos.

Principales tendencias de ArcelorMittal para el ferrocarril:

• Digitalización: ArcelorMittal Rails & Special Sections amplía su transformación 4.0 con el lanzamiento de varias herramientas digitales como la nueva APP Rail Tool, los modelos de coste de ciclo de vida y de mantenimiento predictivo.
• Aumentando la longitud de nuestros carriles se consigue una mayor seguridad en vía, se reducen las soldaduras y se consigue un considerable ahorro de costes de mantenimiento.
• Aumentando la vida útil de nuestros carriles, proponiendo las mejores soluciones dependiendo de su aplicación: Grados LCV para tranvía o nuevas durezas tanto para tráfico pesado como para otros usos.
• RailCor®: la nueva gama de carriles resistentes a la corrosión que permite la protección del carril en entornos de corrosión severos, tanto para su instalación en túneles, centros urbanos, zonas costeras; aumentando la vida útil del carril e incrementando el ahorro al reducir su coste de ciclo de vida.
• La mejora de la experiencia del cliente: desarrollo de soluciones orientadas a incrementar el confort del pasajero y del ciudadano, gracias a la reducción del ruido.
• I+D: comprometidos con el cumplimiento de los requisitos del sector ferroviario, ArcelorMittal dispone de un centro de investigación dedicado a carril que cuenta con plantas piloto y diferentes instalaciones para el desarrollo tanto de nuevos procesos de fabricación como de nuevas soluciones. Las líneas de investigación se estructuran alrededor de tres ejes principales: optimización del proceso de fabricación, desarrollo de nuevos productos e implementación de nuevas soluciones para la vía. La planta piloto de soldadura, los ensayos avanzados para determinar las propiedades en uso y las propuestas para monitorización en vía, son algunos de los ejemplos de las soluciones que ArcelorMittal, a través de su Centro de Excelencia de Carril, aporta al sector ferroviario. Esto es posible gracias a la innovación abierta en colaboración con una amplia red de universidades, centros tecnológicos y compañías del sector ferroviario.

Texto:
ArcelorMittal Europe Communications

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ArcelorMittal

Imágenes:
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